2018年7月20日 墨西哥第2天（之一）

下加利福尼亞州與中國(guó)深圳

蒂華納屬于墨西哥下加利福尼亞州，這個(gè)州是1846—1848年美墨戰(zhàn)爭(zhēng)的產(chǎn)物。

美國(guó)通過美墨戰(zhàn)爭(zhēng)占領(lǐng)的200多萬平方公里的領(lǐng)土，包括加利福尼亞州、新墨西哥州與得克薩斯州，墨西哥因此失去了一大半的領(lǐng)土。我現(xiàn)在所在的蒂華納于1965年開始實(shí)施美墨邊境工廠戰(zhàn)略（國(guó)家戰(zhàn)略），類似于中國(guó)深圳在改革開放之初的“三來一補(bǔ)”。目前這里聚集了許多世界500強(qiáng)企業(yè)，既有組裝工廠也有研發(fā)機(jī)構(gòu)，包括霍尼韋爾、空客，也有很多大品牌的汽車制造企業(yè)。

隨著中國(guó)制造成本的上升，墨西哥下加利福尼亞州包括蒂華納市政府開始趁機(jī)吸引外商直接投資，口號(hào)就是“制造成本低于中國(guó)”。北美自由貿(mào)易區(qū)的稅收優(yōu)惠是吸引大企業(yè)在美墨邊境落戶的重要因素之一。下加利福尼亞州與深圳初始條件差不太多，改革開放幾十年后，深圳毫無疑問取得了巨大成功，關(guān)鍵是依靠技術(shù)升級(jí)，而國(guó)家間的協(xié)議都是靠不住的。

2018年7月26日 墨西哥第8天

蒙特雷——美墨邊境工業(yè)制造重鎮(zhèn)

華富山工業(yè)園

今天從墨西哥城飛往蒙特雷市，新萊昂州首府。新萊昂州是美墨邊境（毗鄰美國(guó)得克薩斯州）的另外一個(gè)工業(yè)制造基地，人均GDP居全墨西哥第一，吸引外商投資也是全墨西哥第一，是墨西哥汽車、家電制造中心。今天拜訪占地8.5平方公里的華富山工業(yè)園，它是北美第一家工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目，將為中資企業(yè)進(jìn)入美洲市場(chǎng)搭建平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)定位于汽車配件制造、家電制造、精密機(jī)械制造和新材料等。目前，為大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供配件的第一家中國(guó)企業(yè)杭州新坐標(biāo)公司即將入駐。這個(gè)工業(yè)園可以吸納100家制造業(yè)企業(yè)?？蓪?duì)比墨西哥與中國(guó)人工成本，有點(diǎn)意思。

墨西哥投資貿(mào)易局提供的用工成本

2018年7月28日 墨西哥第10天

歷史博物館告訴你什么

今天參觀了墨西哥歷史博物館。墨西哥工業(yè)化起步于19世紀(jì)中后期，包括鐵路、紡織業(yè)、啤酒釀造產(chǎn)業(yè)等。1950年墨西哥已經(jīng)有了自己的電視機(jī)品牌，但是，現(xiàn)在墨西哥已經(jīng)沒有電視機(jī)的自主品牌了。以鐵路為例，墨西哥百年前已是鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家，到1910年鐵路營(yíng)業(yè)里程為近2.5萬公里，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程在1950年只有2.2萬公里（2017年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到12.7萬公里）。1997年墨西哥開始鐵路私有化，其境內(nèi)80%以上的鐵路出售給了私人公司，到2008年墨西哥鐵路營(yíng)業(yè)里程僅剩下17166公里，約三成的鐵路被廢棄。墨西哥三大鐵路干線中的拉薩羅—卡德納斯港干線由美國(guó)堪薩斯南方鐵路公司運(yùn)營(yíng)。

墨西哥歷史博物館展品

結(jié)論：無論一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代工業(yè)化初始條件如何，國(guó)家現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展以及選擇何種發(fā)展路線，決定了這個(gè)國(guó)家工業(yè)化的未來。

2018年7月29日 墨西哥第11天（之一）

被擠壓的墨西哥鋼鐵業(yè)

墨西哥是僅次于巴西的拉美第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，也是世界20個(gè)鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)之一。1910年墨西哥鐵路營(yíng)業(yè)里程為近2.5萬公里，背后是強(qiáng)大的鋼鐵業(yè)。1900年墨西哥的鋼鐵產(chǎn)量為3萬噸，1911年達(dá)到8.4萬噸。正是鋼鐵業(yè)的發(fā)展，支撐了墨西哥工業(yè)發(fā)展計(jì)劃，為大規(guī)模工業(yè)化對(duì)鋼鐵的需求提供支撐。1970年是墨西哥鋼鐵業(yè)發(fā)展的高峰期。2015年墨西哥液態(tài)鋼產(chǎn)量為1823萬噸，實(shí)際生產(chǎn)能力為2918萬噸。中、日、韓、印、巴鋼鐵業(yè)的發(fā)展，擠壓了墨西哥鋼鐵業(yè)。2015年墨西哥鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)口增長(zhǎng)47.3%。

有人說，墨西哥離美國(guó)太近，離上帝更遠(yuǎn)。上帝沒有見過，全球一體化就在身邊。

2018年8月1日 墨西哥第14天（之三）

從懷舊電影到墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)

朋友熊蕾的父親熊向暉是第一任中國(guó)駐墨西哥大使。在20世紀(jì)70年代，我們所熟悉的墨西哥電影——《冷酷的心》《白玫瑰》《被遺忘的人》等在中國(guó)放映。熊蕾希望我能了解一下墨西哥電影產(chǎn)業(yè)的情況，因?yàn)?973年墨西哥總統(tǒng)訪華期間辦過一個(gè)電影周，展映的影片中就有《白玫瑰》，講述的是墨西哥石油擺脫美國(guó)壟斷資本并國(guó)有化的故事。

因?yàn)檫@次訪問墨西哥，主要采訪對(duì)象是經(jīng)濟(jì)部門，加之還有一天就要離開這里了，很遺憾未能采訪墨西哥電影產(chǎn)業(yè)。根據(jù)這幾天采訪墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)的情況，如果按照墨西哥汽車工業(yè)的發(fā)展思路，推及墨西哥的電影產(chǎn)業(yè)，很可能的情況是：已經(jīng)有了美國(guó)好萊塢的電影，我們?yōu)槭裁催€要拍自己的電影呢？

我采訪墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁時(shí)，問到墨西哥有強(qiáng)大的汽車零配件加工能力，為什么當(dāng)今世界看不到一輛墨西哥民族品牌的汽車呢？他說：“我們給世界最好的汽車加工零件，為什么還要做自己墨西哥曾經(jīng)的自主品牌汽車的呢？”

我被這句話震驚了。20世紀(jì)墨西哥曾經(jīng)擁有的自主品牌汽車，現(xiàn)在都停產(chǎn)了。中墨兩國(guó)有著截然不同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，雖然墨西哥工業(yè)化起步早于中國(guó)，但幾十年下來，中國(guó)已經(jīng)擁有完整的現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。人無遠(yuǎn)慮必有近憂，產(chǎn)業(yè)如此，國(guó)家也同樣如此。中國(guó)的工業(yè)化道路是獨(dú)特的，只有擁有全球視野和見識(shí)，才能比較與鑒別，也才能有自信。

墨西哥曾經(jīng)的自主品牌汽車