測(cè)試結(jié)果讓我頗為驚喜，在下高速出了收費(fèi)站后，我發(fā)現(xiàn)方圓5公里內(nèi)就有七八個(gè)充電站而且均有大量空閑充電樁，最近的一個(gè)距離高速收費(fèi)站僅有1.5公里，屬于一抬腳就到。而且相比服務(wù)區(qū)內(nèi)平均只有60KW的充電樁，這些高速外的充電樁基本都有著100KW以上的充電速度，甚至還有480KW的超充樁，充電效率比服務(wù)區(qū)高不少。

高速出口附近有著不少充電站

下高速找個(gè)出口附近充電站不比在服務(wù)區(qū)排隊(duì)耗著強(qiáng)？

從相關(guān)報(bào)道來看，目前對(duì)于解決服務(wù)區(qū)高峰時(shí)期充電資源緊張還有一個(gè)辦法，就是使用移動(dòng)式充電車以及搭載大容量電池的充電機(jī)器人來充當(dāng)“汽車充電寶”。雖然我在高速服務(wù)區(qū)上并沒有遇到此類服務(wù)，但這確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。以常見的純電車80度電池為例，通常高速上補(bǔ)能是從30%充電到80%左右，也即充電四十多度，對(duì)于移動(dòng)式充電設(shè)備來說這也是其攜帶的電池所能達(dá)到的電量。而且移動(dòng)充電設(shè)備可以利用閑時(shí)進(jìn)行充電補(bǔ)能，最大化利用電網(wǎng)資源。相信隨著此類設(shè)備普及能極大緩解高峰時(shí)期服務(wù)區(qū)充電緊張的情況。

應(yīng)急充電車與充電機(jī)器人

而城區(qū)內(nèi)充電就更不需要擔(dān)心了，不論是揚(yáng)州還是日照城區(qū)內(nèi)有著大量的充電站可以充電，更不用說市中心商圈了。因此我往往是要去吃飯時(shí)將車停在商場(chǎng)充電站里進(jìn)行充電，等吃完飯時(shí)基本就已經(jīng)充電完成正好開走了。

哪怕在三線城市，市中心的大型商業(yè)綜合體往往都有充電站可供充電

而其中比較有趣的一點(diǎn)是，有一個(gè)充電站恰好在加油站中。在加油站距離加油機(jī)有幾十米的安全區(qū)域設(shè)立了一個(gè)8車位的充電站以供充電，一邊是汽油車來往加油一邊是電動(dòng)車插槍充電，兩者相安無事也是頗為有趣。而這也是未來電動(dòng)車越來越普及油車日益減少后加油站的一大出路：部分加油站利用其優(yōu)越的地理位置可以搖身一變成為充電站，在新能源時(shí)代繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

中國石化的加油站開始兼職充電樁，開拓新業(yè)務(wù)

既見未來，為何不拜？

在國慶之旅中，我也著重觀察了各地的新能源車使用情況與配套設(shè)施。在揚(yáng)州這種典型南方三線城市自然不消多說，路上行駛的車輛是綠牌新能源汽車居多。而在山東日照這個(gè)北方城市街頭，能看到的綠牌新能源車基本都是以外地牌照為主，本地（山東）牌照依然是藍(lán)牌的燃油車居多。

最為典型的是在南方出租車已經(jīng)全部使用新能源純電車了，而在山東日照出租車依然是燃油車為主。這一方面是因?yàn)槿加蛙囉兄薮蟮拇媪績(jī)?yōu)勢(shì)，而另一方面多少也是北方地區(qū)出于冬季氣候因素對(duì)電動(dòng)車的接受度依然不高。

在日照街頭依然是藍(lán)牌車為主

但隨著新能源汽車滲透率超過50%與老舊燃油車逐步退役，“綠增藍(lán)減”的大趨勢(shì)是不會(huì)改變的。雖然當(dāng)前還是藍(lán)牌汽油車居多，但山東本地牌照的新能源車也有著相當(dāng)?shù)目梢姸?，而且多為十幾萬元級(jí)別的混動(dòng)車?？梢娭灰泻侠淼膬r(jià)格與技術(shù)路線，北方三線城市市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車也有著一定的接受度。

在日照旅行時(shí)讓我印象深刻的一點(diǎn)是無處不在的充電樁。市區(qū)以及大型商業(yè)體內(nèi)有大量的充電站并不稀奇，但日照的景區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)也有國家電網(wǎng)8車位充電站讓我多少有些意外。而在日照遠(yuǎn)離市區(qū)二十幾公里的郊區(qū)也能看到充電站時(shí)，讓我意識(shí)到配套設(shè)施早已滿足，而新能源汽車在下沉市場(chǎng)的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)也即將到來。

不可否認(rèn)，目前新能源車相比傳統(tǒng)燃油車在補(bǔ)能效率以及低溫天氣等環(huán)境中依然存在一定劣勢(shì)，但隨著我國新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展以及新能源汽車技術(shù)的突飛猛進(jìn)，一個(gè)個(gè)痛點(diǎn)正逐步變小甚至消失。而隨著越來越多新能源汽車在道路上行駛并且越用越好，傳統(tǒng)汽車用戶的固有觀念也逐漸被現(xiàn)實(shí)所改變，并最終親自驗(yàn)證“真香”定律的正確性。作為千萬電動(dòng)車車主之一，我很榮幸能參與到這一時(shí)代進(jìn)程之中，身體力行地支持中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，見證新能源汽車成為中國制造的新名片。

最后相信很多人好奇我這一次國慶出行用車成本多少。嗯，算了下一共行駛了1570公里，充電費(fèi)累計(jì)220元。

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