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張仲麟:“藍(lán)屏事件”為什么沒有對(duì)中國民航業(yè)造成影響?
【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日,全球無數(shù)打工人突然發(fā)現(xiàn),他們的電腦屏幕要么藍(lán)屏要么連不上系統(tǒng)服務(wù)器。而往常非常管用的“重啟大法”也失去了效果,重啟之后依然得面對(duì)那碩大的藍(lán)屏。
這次微軟藍(lán)屏導(dǎo)致的系統(tǒng)癱瘓遍布全球,但在北美尤其嚴(yán)重,對(duì)社會(huì)運(yùn)行產(chǎn)生了嚴(yán)重影響:航班停飛、911熱線打不通、酒店無法辦理入住、醫(yī)院取消手術(shù)、商店無法營業(yè),而這一切都源于一家鮮為人知的網(wǎng)絡(luò)安全公司CrowdStrike——當(dāng)然現(xiàn)在已經(jīng)變成家喻戶曉了。
這次全球性的“藍(lán)屏事件”發(fā)生的原因說白了并不那么讓人意外。作為全球網(wǎng)絡(luò)安全與云計(jì)算端點(diǎn)保護(hù)領(lǐng)域頂尖公司之一,有大量公司和云服務(wù)器使用CrowdStrike公司的Falcon平臺(tái),并且運(yùn)行在Windows平臺(tái)上。
此次事件,就是由于CrowdStrike最新的一個(gè)軟件更新與Windows平臺(tái)出現(xiàn)了嚴(yán)重的兼容性問題,并由此導(dǎo)致出現(xiàn)了大面積的“藍(lán)屏死機(jī)”,而且“無限循環(huán)”。如果僅僅局限于個(gè)人電腦上也就罷了,但問題更新同樣應(yīng)用在云服務(wù)器上(比如微軟自家的Azure云服務(wù))并且同樣導(dǎo)致了嚴(yán)重問題,這使得“藍(lán)屏事件”對(duì)公共領(lǐng)域造成廣泛影響,而航空業(yè)又首當(dāng)其沖。
“藍(lán)屏”中的美國航司
由于各個(gè)國家的航空公司所采用的信息系統(tǒng)方案各不相同,使得在“藍(lán)屏事件”中受到的影響也各不相同:有些是自助值機(jī)系統(tǒng)無法使用只能柜臺(tái)辦理,有些是登機(jī)牌無法打印只能手寫,有些則是從值機(jī)到配載系統(tǒng)全部無法使用,徹底喪失運(yùn)作能力。
航空公司的信息系統(tǒng)涉及到微軟Azure云服務(wù)以及基于Windows系統(tǒng)的終端是重災(zāi)區(qū),最要命的是那些在云服務(wù)上運(yùn)行的信息系統(tǒng)服務(wù)器。
那一天,人們終于想起了被藍(lán)屏所支配的恐懼,以及面對(duì)Windows系統(tǒng)無能為力的屈辱
由于身處美國具有“地利”,美國航空公司就成了本輪“藍(lán)屏事件”的重災(zāi)區(qū)了,美國三大航(達(dá)美、美國、美聯(lián)航)一個(gè)不落全部遭殃,對(duì)所有航班發(fā)出地面停飛指令,F(xiàn)AA要求空中交通管制員告知飛行員,航空公司目前遇到了通信問題。除此之外,捷藍(lán)航空、邊境航空、精神航空這些中小航空公司也受到嚴(yán)重影響,關(guān)鍵系統(tǒng)無法使用并導(dǎo)致航班大量取消。
可以看到由于系統(tǒng)崩潰,7月19日美國飛行的航班數(shù)量比起前一天明顯減少
作為本輪藍(lán)屏事件的主要受害者,達(dá)美、美國航、美聯(lián)航有大量航班被取消,而其中受影響最大的是美國客流量最大的機(jī)場——亞特蘭大機(jī)場。作為全美最大的樞紐機(jī)場也是達(dá)美航空的基地機(jī)場,在本輪“藍(lán)屏事件”中累計(jì)取消了五百多班航班,其中多為達(dá)美航空的航班。緊隨其后的是芝加哥奧黑爾機(jī)場取消了近200班、紐約拉瓜迪亞機(jī)場取消了三分之一航班。而美國之外歐洲機(jī)場的航班也受到了不小的影響,阿姆斯特丹機(jī)場進(jìn)出港航班有40%延誤,柏林機(jī)場有三分之一航班取消。
有意思的是,這一輪大規(guī)模系統(tǒng)故障卻沒有對(duì)美西南航空與阿拉斯加航空造成影響,還包括UPS、FEDEX這兩個(gè)航空貨運(yùn),而其背后的原因又堪稱“黑色幽默”。
美西南航空目前使用的航班運(yùn)控系統(tǒng)是基于1992年的Windows3.1系統(tǒng)運(yùn)行的,而其機(jī)組調(diào)配體系則是基于電話呼叫。因此這一輪由于錯(cuò)誤更新包導(dǎo)致的Windows系統(tǒng)與云服務(wù)大規(guī)模系統(tǒng)宕機(jī)事件,對(duì)美西南航空來說真就是“系統(tǒng)過于落后,所以毫無影響”。
UPS和FEDEX也是差不多的情況,他們?nèi)匀辉谑褂肳indows95或者Windows3.1來運(yùn)行其關(guān)鍵運(yùn)營系統(tǒng),因此得以躲過這一劫。
而其他沒有受到影響的美國航司多是一些地區(qū)性的支線航空公司,這些小航空公司的信息與運(yùn)行系統(tǒng)較為原始,用不起昂貴的云服務(wù),因此也逃過一劫得以正常運(yùn)行。聯(lián)想到2022年圣誕節(jié)北美暴雪天氣帶來的大范圍延誤中,美西南由于系統(tǒng)過于落后導(dǎo)致遲遲無法恢復(fù)航班運(yùn)行,本次事件也算是“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”,證明了“成熟系統(tǒng)”所具備的“高穩(wěn)定性”優(yōu)勢。
三十二年陳的Windows系統(tǒng)避免了美西南無法運(yùn)行雅虎新聞
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本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 小婷 
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