【文/ 約翰?克里、羅?康納】

華盛頓忙于討論中國(guó)崛起的后果。相形之下，很少有人討論美國(guó)應(yīng)如何塑造中國(guó)正在崛起的環(huán)境，更不用說(shuō)我們可以在國(guó)內(nèi)采取哪些行動(dòng)來(lái)確保我們的價(jià)值觀占上風(fēng)。比起造風(fēng)力渦輪機(jī)和建太陽(yáng)能發(fā)電廠，美國(guó)關(guān)注更多的是關(guān)稅。在塑造美國(guó)自己的未來(lái)或世界的未來(lái)方面，我們不應(yīng)該是旁觀者。我們應(yīng)該立下誓言，未來(lái)十年美國(guó)將超越中國(guó)贏得清潔能源競(jìng)賽。

《紐約時(shí)報(bào)》12月9日刊登約翰?克里、羅?康納文章《不要讓中國(guó)贏得清潔競(jìng)賽》

從今天來(lái)看，美國(guó)沒(méi)有在清潔能源競(jìng)賽占上風(fēng)。在許多方面，我們甚至都沒(méi)有嘗試。中國(guó)正在成為能源超級(jí)大國(guó)。今年年初，全球能源轉(zhuǎn)型地緣政治委員會(huì)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，中國(guó)成為全球最大的太陽(yáng)能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)、電池和電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)國(guó)、出口國(guó)和安裝國(guó)，其次是日本和德國(guó)。美國(guó)排名第四。

在可再生能源技術(shù)方面，中國(guó)也超過(guò)了美國(guó)占據(jù)領(lǐng)先位置。目前中國(guó)擁有15萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利，占世界專(zhuān)利總數(shù)的30%。我們的專(zhuān)利數(shù)量略高于10萬(wàn)項(xiàng)，排名第二。日本、歐盟緊隨其后，分別約有7.5萬(wàn)項(xiàng)專(zhuān)利。

2015年，中國(guó)超越我們成為最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并有望在未來(lái)20年內(nèi)主導(dǎo)生產(chǎn)。去年，中國(guó)生產(chǎn)了87.6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，占全球銷(xiāo)售量的60％，而美國(guó)生產(chǎn)了36.1萬(wàn)輛。

中國(guó)正在做我們害怕做的事情。他們?yōu)楣褓?gòu)買(mǎi)國(guó)有企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)提供補(bǔ)貼。市政府減免電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的費(fèi)用。擁有1250萬(wàn)人口的深圳市實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)全面電動(dòng)化，還將2.2萬(wàn)輛燃油出租車(chē)更換為電動(dòng)汽車(chē)。

高鐵也是中國(guó)戰(zhàn)略不可或缺的一部分。中國(guó)擁有世界最長(zhǎng)的高速鐵路，總長(zhǎng)達(dá)1.9萬(wàn)英里（約合3萬(wàn)公里。截止2019年，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)3.5萬(wàn)公里——觀察者網(wǎng)注），大部分主要城市都有高鐵連接。美國(guó)的高鐵不足500英里。從紐約到芝加哥，用我們最快的火車(chē)需要19到22個(gè)小時(shí)，在中國(guó)同樣的距離只需要四個(gè)半小時(shí)。

除非我們有一項(xiàng)戰(zhàn)略規(guī)劃，否則中國(guó)可能會(huì)成為21世紀(jì)能源行業(yè)的“歐佩克”（譯注：石油輸出國(guó)組織）。如果用過(guò)于依賴(lài)中國(guó)技術(shù)的世界秩序取代過(guò)于依賴(lài)中東石油的世界秩序，那是愚蠢的。

美國(guó)可以圍繞一項(xiàng)在清潔技術(shù)方面引領(lǐng)世界的國(guó)家戰(zhàn)略展開(kāi)動(dòng)員。無(wú)論在沿海還是腹地，這都將吸引兩黨的支持。怎么做呢？