電影《獨(dú)孤里橋之戰(zhàn)》講述的是一名美海軍“黑豹”式飛行員的故事，該機(jī)被高射炮擊落

1953年起，美國空軍獲得性能大為改善的F-86F戰(zhàn)斗機(jī)，它裝備了推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了新型機(jī)翼。此前，F(xiàn)-86的爬升率等指標(biāo)不如米格-15，而F-86F卻在所有機(jī)動(dòng)性能指標(biāo)上優(yōu)于米格-15比斯。同時(shí)，該機(jī)將原來的6挺機(jī)槍換成了4門20毫米機(jī)關(guān)炮，只要命中幾發(fā)就能把米格-15化為火球，中國空軍曾習(xí)以為常的“帶著滿身彈洞著陸”的情形到這時(shí)已很難再現(xiàn)。

F-86F戰(zhàn)斗機(jī)換上了新型薄型機(jī)翼，降低了阻力，各方面飛行性能都超過了米格-15比斯

在地面戰(zhàn)場上占不到便宜的美軍開始實(shí)施對朝鮮北方水壩的大規(guī)模轟炸行動(dòng)，試圖從空中扳回一局。雙方空軍進(jìn)行了密集的較量。韓德彩擊落費(fèi)希爾的故事就發(fā)生在這一系列的較量當(dāng)中。

這一年，比中國空軍更加年輕的朝鮮空軍重返戰(zhàn)爭舞臺。遺憾的是，戰(zhàn)爭從來不會對新手手下留情。一名駕機(jī)叛逃的朝鮮空軍飛行員稱，朝鮮空軍極度缺乏經(jīng)驗(yàn)，甚至有朝鮮飛行員在空戰(zhàn)中做出超過飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的動(dòng)作，把整個(gè)尾翼“飛掉”的情況。在戰(zhàn)爭最后的幾個(gè)月中，美軍的被迫中途返航架次比例從前一年的6.5%降低到2.5%，美國人自稱在空戰(zhàn)中取得了25：1的戰(zhàn)績。

美國空中國民警衛(wèi)隊(duì)裝備的F-86H戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)與F-86F后期型一樣，換裝4門20毫米機(jī)關(guān)炮，威力強(qiáng)大

朝鮮人民軍空軍也并非沒有閃光點(diǎn)，在戰(zhàn)爭中后期，朝軍常在夜間用蘇聯(lián)波-2雙翼機(jī)偷襲美軍，扔下幾個(gè)炸彈就跑。不勝其擾的美軍把這種夜襲叫做“查鋪的查理”，因?yàn)檫@種襲擊最大的作用就是把美軍從睡夢中驚醒。

古老的Po-2教練機(jī)從二戰(zhàn)起就經(jīng)常執(zhí)行夜間偷襲的任務(wù)，由于大量采用木質(zhì)材料，該機(jī)很難被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)

美國空軍用了所有的辦法，包括用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)F-94“星火”等飛機(jī)去對付這種古老的雙翼小飛機(jī)，但效果不佳，反而因?yàn)橐归g飛行事故損失了些飛機(jī)。不過這些行動(dòng)充其量只能算是騷擾性空襲。

為了對付“查鋪的查理”，美軍動(dòng)用了F-82“雙野馬”夜間戰(zhàn)斗機(jī)

美軍F-94“星火”夜間戰(zhàn)斗機(jī)

美軍F3D“天光”夜間戰(zhàn)斗機(jī)，但上述戰(zhàn)機(jī)都沒有取得理想的戰(zhàn)果

對于中國空軍來說，朝鮮戰(zhàn)爭是一個(gè)“大學(xué)校”，戰(zhàn)爭初期，空中作戰(zhàn)指揮基本由蘇軍進(jìn)行，而戰(zhàn)爭結(jié)束前，中國空軍已經(jīng)有能力組織大規(guī)模的空戰(zhàn)。此后幾年，這些經(jīng)驗(yàn)被運(yùn)用到了1958年東南沿海對臺灣國民黨空軍的作戰(zhàn)中。“國軍”自稱取得了比美國在朝鮮戰(zhàn)爭中的12:1更加駭人的40:0的戰(zhàn)績，但在戰(zhàn)后卻取消了除高空偵察外的一切在大陸沿海的空中行動(dòng)?？梢哉f，在美國“名師”的“教導(dǎo)”下，中國空軍“畢業(yè)”了。

“高速悠悠”

近年來，很多人喜歡用說書的方式來講述歷史，關(guān)于朝鮮上空的空戰(zhàn)，中國空軍發(fā)明“高速悠悠”動(dòng)作是一個(gè)常在各路說書人口中出現(xiàn)的段子。

這個(gè)戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作，用下面一張圖可以比較清楚的表達(dá)。也就是，在追擊敵人的時(shí)候，拉起飛機(jī)利用重力降低自己的速度，以防自己速度太快沖到敵人前面，然后再俯沖追趕敵機(jī)尋機(jī)射擊。

高速悠悠動(dòng)作示意圖

“說書人”們常見的一種說法是中國空軍的飛行員飛行技術(shù)不過關(guān)，無法做出“攻擊性桶滾”動(dòng)作——這一動(dòng)作是二戰(zhàn)中螺旋槳飛機(jī)空戰(zhàn)中常見的動(dòng)作——才意外的發(fā)明了“悠悠”動(dòng)作。

下圖展示了它的大致過程。簡單的來說，它就是以敵機(jī)飛行的軸線為軸心，畫出一個(gè)“圓桶”，而攻擊的飛機(jī)就在“桶壁”上飛行。可以看到，這個(gè)動(dòng)作除了能夠降低尾追時(shí)飛機(jī)的速度，在再次追上敵機(jī)的時(shí)候，兩機(jī)飛行軌跡的夾角也比“高速悠悠”更小，因此具有更多的瞄準(zhǔn)射擊的機(jī)會。這個(gè)動(dòng)作難度較大，不是所有人都能做出來的。

“攻擊性桶滾”動(dòng)作示意圖

但與“說書人”們的說法相矛盾的是：朝鮮戰(zhàn)爭之后，“高速悠悠”成為了各種空戰(zhàn)教材的經(jīng)典動(dòng)作，而“攻擊性桶滾”則越來越少被提及，“桶滾”動(dòng)作逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)防御性動(dòng)作，主要用來躲避導(dǎo)彈攻擊。

其實(shí)，“高速悠悠”不像它看起來那么簡單，這是一個(gè)容易做，但不容易做好的動(dòng)作。如果把握不好進(jìn)入時(shí)機(jī)，在結(jié)束動(dòng)作后，會處于對手正好在自己下方的尷尬位置，無法攻擊。讓對方輕易擺脫或者反客為主。

中國空軍發(fā)明“高速悠悠”并非是我們的飛行員素質(zhì)不夠得到的意外收獲，而是中國空軍在朝鮮積累經(jīng)驗(yàn)，提高飛行水平后的結(jié)果。

空戰(zhàn)技術(shù)畢竟不是簡單的比喻就能說得清楚的，以下我們的分析會比較技術(shù)化，不過能理解高中物理關(guān)于勢能和動(dòng)能轉(zhuǎn)換關(guān)系的讀者應(yīng)該可以看懂。

按照現(xiàn)代的“能量空戰(zhàn)”理論，米格-15在與F-86作戰(zhàn)時(shí)是典型的“能量戰(zhàn)斗機(jī)”，應(yīng)該始終注意保持自己的“能量優(yōu)勢”，簡單來說就是必須飛得比對方快，或者飛的比對方高，這樣才能保持主動(dòng)。

米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身輕巧，適合垂直面內(nèi)的快速機(jī)動(dòng)

從這個(gè)角度來考察“高速悠悠”，我們可以發(fā)現(xiàn)，它的最大好處就是始終保持飛機(jī)的“能量優(yōu)勢”，在進(jìn)入攻擊的時(shí)候，攻擊的飛機(jī)速度比對方快；在爬升后，速度降低，但換來高度優(yōu)勢，仍具備能量優(yōu)勢。而相比之下“攻擊性桶滾”動(dòng)作中，飛機(jī)通過大過載動(dòng)作迅速消耗自己的能量，以取得抓住對方尾部的“角度優(yōu)勢”，這就與“保持能量優(yōu)勢”的原則背道而馳了。

也就是說，中國飛行員的這個(gè)動(dòng)作，恰恰符合了現(xiàn)代空戰(zhàn)理論的思路?？此坪唵蔚?ldquo;高速悠悠”宣告了能量空戰(zhàn)時(shí)代的開始。如果中國飛行員沒有豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和從經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出理論的能力，是無法發(fā)明出這個(gè)至今仍在空戰(zhàn)中廣泛使用的經(jīng)典動(dòng)作的。

“身大力不虧”的F-86戰(zhàn)機(jī)敏捷性出色，水平面內(nèi)盤旋速度高于米格-15

朝鮮空戰(zhàn)是一場特殊的空中戰(zhàn)役，這場戰(zhàn)爭中的雙方在地面指揮能力方面與二戰(zhàn)時(shí)的空軍并無根本區(qū)別，而飛機(jī)本身則完全進(jìn)入了噴氣式時(shí)代，速度大為提高之外，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力性能也大為提高，這使空戰(zhàn)中一些舊的原則和經(jīng)驗(yàn)失效。雙方都必須重新總結(jié)噴氣時(shí)代的空戰(zhàn)規(guī)律。在這一方面，“雛鷹”和“老鳥”們處在同一起跑線上，而“雛鷹”的成長速度是驚人的。

近年來，一提朝鮮空戰(zhàn)，就有人說：“雖然中國飛行員都是陸軍‘泥腿子’，但我們不怕犧牲，敢于和美國人拼命，敢于‘空中拼刺刀’。我們靠著不怕死的蠻干和美軍戰(zhàn)了個(gè)痛快……”。實(shí)際上這種簡單化的說法不僅違背歷史事實(shí)，某種程度上簡直是侮辱了我們的空軍。

一個(gè)看似簡單的“高速悠悠”動(dòng)作中，中國空軍表現(xiàn)出的遠(yuǎn)不止是勇敢——魯莽的飛行員在朝鮮會迅速的付出血的代價(jià)——中國的空中英雄們最讓美國人頭痛的是恰恰是善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，善于學(xué)習(xí)。某種意義上來說，如果朝鮮空戰(zhàn)再打下去，鹿死誰手還未可知。

朝鮮空戰(zhàn) 我們到底打得怎樣？

美國空軍朝鮮戰(zhàn)爭一結(jié)束就編寫的《朝鮮戰(zhàn)爭中的美國空軍》一書記載，“聯(lián)合國軍”在朝鮮總計(jì)損失1986架飛機(jī)，其中因?yàn)閼?zhàn)斗原因損1041架，而這其中在空戰(zhàn)中被擊落的有147架，其中78架是F-86“佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)，被地面火力擊落的飛機(jī)則多達(dá)816架。

而美軍10:1的戰(zhàn)果，也從本書而來（12:1戰(zhàn)績來源不明）。書中統(tǒng)計(jì)，被美國空軍擊落的“共軍”飛機(jī)多達(dá)976架，其中米格-15多達(dá)792架。

"米格走廊"只能覆蓋平壤以北非常狹窄的空域

而據(jù)中國公開資料稱，志愿軍在朝鮮上空被擊落231架飛機(jī)，其中米格-15比斯112架，米格-15戰(zhàn)斗機(jī)112架、拉-11戰(zhàn)斗機(jī)3架、圖-2轟炸機(jī)4架。而蘇聯(lián)空軍被擊落200余架，犧牲飛行員120余人。

而中方同時(shí)宣稱自己總計(jì)擊落美國飛機(jī)330架，其中F-86飛機(jī)211架。

此外，參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍和防空部隊(duì)宣稱自己擊落敵機(jī)1318架，其中F-86多達(dá)650架。

空戰(zhàn)戰(zhàn)績統(tǒng)計(jì)是戰(zhàn)史愛好者最常爭議的問題，即使不考慮雙方出于宣傳的需要對戰(zhàn)績進(jìn)行“修飾”，這種主要依靠飛行員自己宣稱戰(zhàn)果的方式也存在極大的誤差。那個(gè)年代，空戰(zhàn)中究竟發(fā)生了什么，只能通過飛行員自己任務(wù)后的口述才能知道。照相槍記錄、其他飛行員佐證等等都只能起參考作用。

朝鮮戰(zhàn)爭中，美軍甚至將所有照相槍拍攝到的敵機(jī)都算作“擊落”（照相槍是與戰(zhàn)斗機(jī)武器并列安裝的照相機(jī)，理論上來說，被它拍攝到就有可能被擊中）。按照美國方面的記載，他們已經(jīng)將中蘇空軍反復(fù)消滅了三次；而按照蘇聯(lián)方面宣稱的戰(zhàn)績，美國遠(yuǎn)東空軍也已經(jīng)被消滅了至少一次。

更不準(zhǔn)確的是當(dāng)時(shí)的空軍對地攻擊的戰(zhàn)果通報(bào)，美軍空軍的報(bào)告中充滿了“炸得敵人尸橫遍野”、“消滅共軍數(shù)千人”之類的模糊說辭，美軍指揮部往往據(jù)此判斷“中國某團(tuán)/某師失去戰(zhàn)斗力”，隨后按照這一情報(bào)調(diào)整前線部署。結(jié)果這支“已經(jīng)喪失戰(zhàn)斗力”的部隊(duì)又突然“從地里冒出來”，讓美軍措手不及。

F-86的殘骸

從這些看似公說公有理、婆說婆有理的數(shù)字來入手，我們試著還原真實(shí)的戰(zhàn)況。

一般認(rèn)為，戰(zhàn)史材料中統(tǒng)計(jì)己方損失數(shù)字與實(shí)際的差距遠(yuǎn)小于評估對方的傷亡數(shù)字，我們這里且取雙方各自的損失數(shù)字。

中蘇資料中未區(qū)分自己的飛機(jī)是被空中還是地面火力擊落，也沒有提到是被美軍何種機(jī)型擊落。不過由于志愿軍空軍除了轟炸大和島之外并未廣泛開展對美軍的空襲行動(dòng)，因此基本可以認(rèn)為損失的絕大部分是在空戰(zhàn)中被擊落，而損失的機(jī)型除了不到100架拉-11、圖-2等螺旋槳飛機(jī)外，多為米格-15和米格-15比斯戰(zhàn)斗機(jī)。

美軍的F-86的“空戰(zhàn)損失”數(shù)字78架長期以來遭到質(zhì)疑，我們且不去論近年來出現(xiàn)的聯(lián)軍損失3048架飛機(jī)的最新史料，且從目前這個(gè)“被地面火力擊落816架”的數(shù)字來看，就讓人不得不懷疑美軍用了“春秋筆法”——很難相信中國志愿軍少數(shù)的高射炮和高射機(jī)槍能夠取得如此驚人的戰(zhàn)果。有一種評估稱F-86戰(zhàn)斗機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭中實(shí)際空戰(zhàn)損失應(yīng)為130架左右，可信度高一些。

按照這個(gè)數(shù)字，中蘇空軍共付出400余架米格-15的代價(jià)，擊落美國130余架F-86。雙方“比分”約為3:1，與美國自己承認(rèn)在越戰(zhàn)初期的比例相近。

如果再考慮到美軍損失的除了F-86外，還有大量F-80、F-84、P-51等戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，此外還有B-29戰(zhàn)略轟炸機(jī)、B-26輕型轟炸機(jī)等也被擊落過，因此筆者認(rèn)為，朝鮮空戰(zhàn)中雙方實(shí)際損失比例應(yīng)為2:1左右。

即使按照最樂觀的數(shù)字來看，我們也必須承認(rèn)，從戰(zhàn)損比上看，美軍大占便宜。中蘇空軍盡管一度在主力制空戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量上與對手近乎等量齊觀，但是在空戰(zhàn)組織方法、飛行員和指揮員素質(zhì)、指導(dǎo)理論等等方面都與對手存在差距。尤其是，在朝鮮戰(zhàn)爭中，在美軍反復(fù)的高強(qiáng)度轟炸下，中國空軍始終沒有在朝鮮建立可供米格-15大規(guī)模進(jìn)駐的前進(jìn)基地，所有空中作戰(zhàn)行動(dòng)依賴于中朝邊境附近的大堡機(jī)場。這導(dǎo)致朝鮮地面作戰(zhàn)的前沿，幾乎看不到中蘇空軍的飛機(jī)，聯(lián)軍因此可以使用大量性能較差的飛機(jī)在平壤以南的空域肆意橫行，而不需要擔(dān)心遭到空中截?fù)簟?/p>

位于遼寧大堡機(jī)場附近的空軍革命烈士陵園

不必諱言，在朝鮮，中國空軍未能奪得制空權(quán)。但是，這場殘酷的空中對抗卻催生了一支強(qiáng)大的人民空軍。今天，中國空軍已經(jīng)是亞太地區(qū)成長最快，實(shí)力最強(qiáng)的空中武力。在未來十幾年內(nèi)，我們很可能在主要作戰(zhàn)飛機(jī)性能方面追上和美軍的差距。而吸取了朝鮮的經(jīng)驗(yàn)，今日的中國空軍在訓(xùn)練、組織等各方面都已經(jīng)超越了曾經(jīng)的“老師”——蘇聯(lián)空軍的巢窠。在各方面向自己曾經(jīng)的對手美國學(xué)習(xí)，其目的顯然不會是永遠(yuǎn)維持世界第二的位置?；蛟S，這是朝鮮上空的美國人所沒有想到的事情。

朝鮮空戰(zhàn)的“謝幕表演”由美國空軍的F-84戰(zhàn)斗轟炸機(jī)“擔(dān)綱主演”