其次，派遣零式水偵對珍珠港和拉海納錨地的偵察完全是多此一舉。

對于前者，偵察機(jī)只比后面緊跟的攻擊隊(duì)早半個(gè)多小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。當(dāng)?shù)靥鞖馊绾危繑撤绞欠裼薪鋫?？在港船只如何？這些信息淵田根本來不及獲得報(bào)告就會(huì)親眼看見了，因?yàn)榍昂髸r(shí)差之多不過半個(gè)小時(shí)，事實(shí)上直到攻擊開始前他也沒有獲得偵察機(jī)發(fā)回的消息。

而對于后者，其實(shí)前一天晚上先遣隊(duì)的潛艇已經(jīng)對拉海納錨地實(shí)施了偵察，并確認(rèn)了此處沒有敵艦。第二天的戰(zhàn)前偵察純屬重復(fù)勞動(dòng)。因此，這兩架高速遠(yuǎn)程偵察機(jī)完全可以省下去執(zhí)行更有意義的海上偵察。

考慮到當(dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)部隊(duì)全軍有十多架偵察機(jī)可用，以及命令中明確的偵察要求，這種疏忽完全沒有借口，只能說是片面專注于進(jìn)攻的魯莽行為，甚至比后來中途島時(shí)臭名昭著的偵察行動(dòng)還差一大截。即使在12月7日上午機(jī)動(dòng)部隊(duì)僅僅只采用后來中途島時(shí)的偵察方案，以300海里的偵察半徑和當(dāng)天良好的天氣，也有很大概率能及時(shí)發(fā)現(xiàn)“企業(yè)”號航母編隊(duì)。

具體來說，根據(jù)日方的記錄，早上06:30機(jī)動(dòng)部隊(duì)便派出了這四架搜索飛機(jī)。按照搜索任務(wù)的飛行速度，日方偵察機(jī)大概在2 - 3小時(shí)后達(dá)到偵察極限開始折返。此時(shí)“企業(yè)”號已經(jīng)又向東航行了約30海里，根據(jù)記錄正位于Kaula島以南的水域，與機(jī)動(dòng)部隊(duì)的距離已經(jīng)小于250海里。

而此時(shí)“企業(yè)”號編隊(duì)的情況如何呢？企業(yè)號當(dāng)時(shí)剛執(zhí)行完給威克島運(yùn)送飛機(jī)的任務(wù)，上面搭載的飛機(jī)共計(jì)有19架F4F戰(zhàn)斗機(jī)，37架SBD俯沖轟炸機(jī)和18架TBD魚雷機(jī)。當(dāng)天上午“企業(yè)”號放飛了17架SBD前出偵察并直接返航至瓦胡島。

也就是說，此時(shí)“企業(yè)”號能動(dòng)用的航空兵力僅有57架飛機(jī)，而其中真正具備威脅性的不過20架SBD。面對機(jī)動(dòng)部隊(duì)存在1:5 ~ 1:6 巨大兵力劣勢，并且開戰(zhàn)時(shí)美軍艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑遠(yuǎn)小于日軍，因此可以說如果被發(fā)現(xiàn)，“企業(yè)”號在壓倒性的實(shí)力差距面前，大概沒有多少機(jī)會(huì)能夠躲過這劫。

換言之，是南云或者說是機(jī)動(dòng)部隊(duì)航空參謀的失職放過了“企業(yè)”號，白白錯(cuò)失了開戰(zhàn)第一天就擊沉美軍主力航母的天賜良機(jī)。

此外，伴隨“企業(yè)”號的還有三艘重巡和九艘驅(qū)逐艦，這也是非常值得攻擊的目標(biāo)，并且由于是在外海，一旦艦船沉沒是不會(huì)出現(xiàn)如珍珠港一般可以被重新?lián)破饋硇迯?fù)的情況的。美軍無疑躲過了一次比歷史現(xiàn)實(shí)中大的多的嚴(yán)重?fù)p失，這也是后來尼米茲的評價(jià)。

也許有人會(huì)說我這個(gè)說法是開了上帝之眼，當(dāng)時(shí)雙方的將領(lǐng)必須面對不透明的戰(zhàn)場。

這句話在別的戰(zhàn)役里或許還有點(diǎn)道理，但是放在12月7日當(dāng)天，南云其實(shí)是完全可以根據(jù)已知信息判斷“企業(yè)”號的大致情況的。

首先根據(jù)日方記錄，得益于戰(zhàn)前有針對性的對美軍艦只活動(dòng)情況的情報(bào)搜集，日方很清楚地知道“企業(yè)”號編隊(duì)于11月28日離開珍珠港出海了，也就是說“企業(yè)”號出航僅比機(jī)動(dòng)部隊(duì)離開日本本土晚了3天而已。當(dāng)時(shí)日本人自己根據(jù)美軍艦只活動(dòng)規(guī)律，判斷“企業(yè)”號應(yīng)該于周六也就是當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日返回珍珠港過周末。這個(gè)判斷可以說非常準(zhǔn)確，實(shí)際情況是，由于天氣原因，“企業(yè)”號減速航行因此才耽誤了一天。

此外，南云知道“企業(yè)”號出港的具體日期，根據(jù)“企業(yè)”號是和自己差不多時(shí)候出海這一點(diǎn)情況來看，南云完全可以基于已知情報(bào)判斷出“企業(yè)”號經(jīng)過近10天的海上活動(dòng)后，也應(yīng)該需要補(bǔ)給加油了（南云自己帶了大量油船隨行補(bǔ)油，但是美軍沒有那么多油船，詳見下文分析），即使沒有回到珍珠港，也有極大概率此時(shí)正在夏威夷近海航向珍珠港的路上。

而且“企業(yè)”號沒有在12月6日按照常規(guī)返航，做出有可能因?yàn)樘鞖庠蚧蛘咂渌虻R的假設(shè)也是在情理之中。南云需要做的僅僅是派出足夠偵察機(jī)來驗(yàn)證這個(gè)假設(shè)而已。事實(shí)上當(dāng)天夏威夷附近天氣很好，他只要派出足夠的偵察機(jī)耐心徹底地搜索瓦胡島附近水域，是不會(huì)錯(cuò)過“企業(yè)”號編隊(duì)的。

所以說，日方漫不經(jīng)心的偵察放過了已經(jīng)到了嘴邊的“企業(yè)”號，讓這次興師動(dòng)眾的行動(dòng)錯(cuò)過了可能是最大的一個(gè)戰(zhàn)果。

（因篇幅所限，上篇暫述至此；下篇主要討論南云為何在兩次空襲后選擇立即撤離，未發(fā)動(dòng)第三次空襲。）

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