【觀察者網(wǎng)TMT報(bào)道】北京時(shí)間5月14日消息，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，滴滴出行已被允許在美國加利福尼亞州測試自動(dòng)駕駛汽車，意在趕上那些位于硅谷的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競爭對(duì)手。

此前，Uber自動(dòng)駕駛3月份在亞利桑那州坦佩發(fā)生致命車禍，導(dǎo)致Uber暫停其北美自動(dòng)駕駛測試。

滴滴目前是第53家獲得加利福尼亞州自動(dòng)駕駛汽車測試許可證的公司。它受到該州的汽車管理部門監(jiān)管，該許可于上周在機(jī)動(dòng)車駕駛管理處網(wǎng)站的更新中披露，滴滴拒絕就其在美國的計(jì)劃進(jìn)一步發(fā)表評(píng)論。

去年，滴滴開設(shè)了第一家硅谷辦事處，專注于人工智能和安全領(lǐng)域。這家毗鄰谷歌總部的研究機(jī)構(gòu)現(xiàn)在擁有約100名員工。今年，滴滴已經(jīng)悄無聲息地在國內(nèi)測試了幾個(gè)月的自動(dòng)駕駛汽車。它面臨著來自于國內(nèi)競爭對(duì)手百度，騰訊和阿里巴巴的激烈競爭，這些公司都在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入巨資。

滴滴正與一組汽車制造商和供應(yīng)商合作開發(fā)其無人駕駛汽車，并稱其為“滴滴洪流聯(lián)盟”。該聯(lián)盟包括了雷諾、日產(chǎn)、三菱等外國合作伙伴，以及豐田和大眾等合資企業(yè)在國內(nèi)的分公司。

滴滴在加利福尼亞的人工智能實(shí)驗(yàn)室由業(yè)內(nèi)知名的網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)高管弓峰敏率領(lǐng)。該公司還聘請(qǐng)了Alphabet Waymo的前工程師趙印家（音譯）領(lǐng)導(dǎo)其“智能駕駛”項(xiàng)目。

然而，隨著數(shù)十家汽車制造商，科技集團(tuán)和新創(chuàng)公司共同投資數(shù)十億美元并先后推出無人駕駛出租車服務(wù)時(shí)，該領(lǐng)域的人才爭奪戰(zhàn)也開始變得激烈，尤其是在硅谷。

2017年3月，滴滴聘請(qǐng)了曾在Uber做自動(dòng)汽車安全工作的前美國國家安全局黑客查理·米勒，但根據(jù)其LinkedIn個(gè)人資料，他在短短六個(gè)月后就離開滴滴并加入其競爭對(duì)手，通用汽車旗下的汽車公司Cruise。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)向來承諾能提高乘車、駕車服務(wù)的安全性和效率，如Uber和滴滴一向宣揚(yáng)的那樣。但拋開圍繞著這一技術(shù)的“淘金熱”心理，它尚未證明自己能夠比人類自行駕駛更加安全。

Waymo公司的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在公共道路上行駛了超過5百萬英里，在計(jì)算機(jī)模擬下又行駛了50億英里，因而被廣泛認(rèn)為是該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，而Crusie和Zoox也正在取得成功。

然而，亞利桑那州的Uber車禍已經(jīng)引發(fā)了公眾疑問：如何對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試和監(jiān)管。英國《金融時(shí)報(bào)》于本月早些時(shí)候從加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車駕駛管理處獲得的文件顯示，許多在該領(lǐng)域的硅谷大公司只為他們的安全司機(jī)們提供了寥寥幾天的培訓(xùn)。

滴滴之所以會(huì)加入這場美國的自動(dòng)駕駛行業(yè)競爭中，是因?yàn)樗趪鴥?nèi)正面臨著嚴(yán)肅的安全問題。上周，滴滴表示，在鄭州一名滴滴順風(fēng)車女性乘客遇難后的一周時(shí)間里，它會(huì)將其順風(fēng)車服務(wù)下線整改。這一案件引起了國內(nèi)社交媒體對(duì)滴滴的強(qiáng)烈反響。