不過這一軍售案多少反映了臺軍一些之前不受人關(guān)注的細(xì)節(jié)，也牽出了當(dāng)代臺軍在裝備上的一些問題。不難看出，美制產(chǎn)品和零備件在臺灣軍隊(duì)中占據(jù)了相當(dāng)重要的地位，其影響的范圍也遠(yuǎn)超臺灣軍購的美制武器裝備范圍。這次軍售中的零備件不僅用于美國制造的F-16和C-130，連號稱臺灣”自行制造”的F-5戰(zhàn)機(jī)和“自行研制”的經(jīng)國號戰(zhàn)機(jī)也不能免俗。

盡管在一般人的思維看來，“自制”裝備還要依靠進(jìn)口裝備似乎難以理解，但這卻是絕大多數(shù)國家和地區(qū)自制武器時難以避免的問題。不同國家和地區(qū)對于“自制”的定義是有很大出入的。在不少中國大陸的軍迷眼中，“自制”那就必須是“身土不二”，巴不得從元器件到子系統(tǒng)再到整機(jī)組裝都得在國內(nèi)由國產(chǎn)機(jī)器設(shè)備在中國技術(shù)人員的操作之下在全資國企里完成生產(chǎn)才算。但對于其他地方，很多時候“自制”的門檻是可高可低的。一般來說，只要最后的總裝線在本地進(jìn)行，那就能算是“自制”了，而如果包括總體框架什么的也在本地制造的話，那這個“自制”就更加瓷實(shí)了。

對于中國軍迷來說，只有全部產(chǎn)品都是國內(nèi)制造的才能算真·全自產(chǎn)

不過這種自制離了進(jìn)口產(chǎn)品，多數(shù)時候還是寸步難行。比如臺灣在上世紀(jì)70-80年代視為驕傲的“自制”F-5E/F戰(zhàn)機(jī)，雖然歷經(jīng)六階段的“虎安”計劃，最后一階段的“國產(chǎn)化率”也只有47%，無論是維護(hù)保養(yǎng)還是部隊(duì)實(shí)際使用中，大量美制零部件的使用都是不可避免的。雖然如今臺軍已經(jīng)只有一個戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)使用F-5系列，而且其地位也從主戰(zhàn)飛機(jī)降為“戰(zhàn)斗訓(xùn)練機(jī)”，但仍然需要從美國進(jìn)口零部件，也充分說明了臺軍裝備實(shí)際的對外依賴程度。至于“經(jīng)國”號雖然保留機(jī)身甚至部分航空發(fā)動機(jī)部件都已經(jīng)在臺灣自行制造，但大量使用進(jìn)口零部件也是逃不過的宿命。

即使F-5系列在臺灣的服役到了末期，這種“自制”飛機(jī)還是需要不少的進(jìn)口零件

對于戰(zhàn)機(jī)的運(yùn)用來說，零備件滿足的僅僅是正常使用，而戰(zhàn)機(jī)本身的性能也需要隨著時代的發(fā)展而持續(xù)升級。對于臺軍來說，前者依靠對美軍購，大多數(shù)時候還能夠滿足日常需要，但對于持續(xù)升級，很多時候就不甚樂觀。

臺軍目前戰(zhàn)斗機(jī)的主力是上世紀(jì)90年代末、本世紀(jì)初期相繼服役的F-16、幻影2000-5和經(jīng)國號三款戰(zhàn)機(jī)，所有的戰(zhàn)機(jī)服役至今都有至少15年以上的機(jī)齡，不僅需要開始進(jìn)行戰(zhàn)機(jī)的現(xiàn)代化升級，也需要考慮下一代戰(zhàn)機(jī)的更新?lián)Q代。

作為臺灣自制的飛機(jī)，對經(jīng)國號的升級雖不高深，但很全面

從目前臺軍對這三款戰(zhàn)機(jī)的升級規(guī)劃看，經(jīng)國號的升級進(jìn)度相對最快，目前全部現(xiàn)役的127架經(jīng)國號戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)分兩階段全部完成代號為“翔展”的性能提升。其中71架稱為F-CK-1A/B MLU翔展機(jī)，部署于臺南基地；另外56架被稱為F-CK-1C/D型，部署于臺中清泉崗基地。