北京車(chē)展精彩紛呈

值得慶幸的是，北京距離上海和杭州700多英里，地處內(nèi)陸，氣候相對(duì)涼爽。但不幸的是，北京的交通狀況要比上海糟糕。盡管早上8:30就離開(kāi)了酒店，但我們還是花了一個(gè)半小時(shí)才到達(dá)14公里外的中國(guó)國(guó)際展覽中心新館。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，與美國(guó)車(chē)展媒體預(yù)覽日的冷清形成了強(qiáng)烈對(duì)比。我目光所及之處都是人：網(wǎng)紅大咖、中國(guó)媒體、國(guó)際媒體。顯然，車(chē)展在中國(guó)仍然熱度十足。

我后來(lái)才知道，這次車(chē)展有100多款新車(chē)型首發(fā)和概念車(chē)亮相。這與去年9月的底特律車(chē)展大相徑庭，當(dāng)時(shí)只有一款全新車(chē)型亮相。另外兩款車(chē)型是已上市汽車(chē)的改款，而且沒(méi)有一款是電動(dòng)車(chē)。

在中國(guó)，每個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商都推出了全新的電動(dòng)化車(chē)型（New electrified models），展臺(tái)被這些新車(chē)型擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。展廳里有來(lái)自幾十個(gè)品牌的數(shù)百款車(chē)型，其中大部分與我前一天看到的吉利汽車(chē)一樣引人注目。

無(wú)論價(jià)位高低，大多數(shù)品牌的電車(chē)都配備了反應(yīng)靈敏、設(shè)計(jì)美觀且普及度高的集成化車(chē)輛界面。同時(shí)，這些車(chē)輛的車(chē)門(mén)在關(guān)閉時(shí)都會(huì)發(fā)出沉穩(wěn)而有力的聲音，車(chē)輛也會(huì)根據(jù)其價(jià)位在適當(dāng)?shù)奈恢貌捎萌彳浀牟牧稀?

圖片來(lái)源：InsideEVs

任何一款價(jià)格適中的中國(guó)電動(dòng)車(chē)，它們的基本信息娛樂(lè)系統(tǒng)都勝過(guò)一些售價(jià)六位數(shù)的汽車(chē)。

這是有原因的。中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)非常好了，中國(guó)的城市基礎(chǔ)設(shè)施也非常完善，因此對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程或充電問(wèn)題已經(jīng)不再那么重要。

極氪的代表說(shuō)，除去續(xù)航里程和充電速度，我們現(xiàn)在必須想其他辦法來(lái)吸引消費(fèi)者。整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)都面臨著同樣的難題，因此，中國(guó)的國(guó)內(nèi)品牌以及一些外國(guó)品牌都與中國(guó)的科技公司建立了良好的關(guān)系，兩者齊心協(xié)力，共同探索市場(chǎng)新機(jī)遇。

當(dāng)然，中國(guó)有很多電動(dòng)汽車(chē)品牌，簡(jiǎn)直是數(shù)不勝數(shù)。其中一些品牌是中國(guó)汽車(chē)制造商和科技公司之間合作的產(chǎn)物。

以極越汽車(chē)為例，它由吉利和百度聯(lián)合打造。百度經(jīng)常被稱(chēng)為中國(guó)的谷歌，該公司的互聯(lián)服務(wù)和純視覺(jué)自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)讓一輛全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)成功上路了，但特斯拉卻還在駐足觀望。還有智己汽車(chē)，一個(gè)由上汽集團(tuán)和電子商務(wù)巨頭阿里巴巴聯(lián)合打造的高端品牌。

鴻蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）是北汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、AITO汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)與手機(jī)、科技巨頭華為之間的合作項(xiàng)目。華為既可以幫助車(chē)企設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售汽車(chē)，也可以為汽車(chē)的信息娛樂(lè)架構(gòu)添加全套解決方案，所有這些都基于華為的鴻蒙操作系統(tǒng)（Harmony OS），這一系統(tǒng)也可以在其智能手機(jī)或其他智能終端上使用。

圖片來(lái)源：InsideEVs

還有小米，它作為一家手機(jī)制造商，也加入了造車(chē)的行列，決定設(shè)計(jì)并制造自己的汽車(chē)。但與蘋(píng)果不同的是，小米推出了技術(shù)上非常先進(jìn)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，并因此登上了全球的頭條新聞。

無(wú)論是哪種類(lèi)型，這些車(chē)型都是超級(jí)互聯(lián)的，配備了高端處理器和技術(shù)，以吸引挑剔的中國(guó)消費(fèi)者。

我明白了為什么會(huì)有這么多人來(lái)看中國(guó)自主品牌。理想的展臺(tái)前一直排著長(zhǎng)隊(duì)，這是因?yàn)槿藗兿胍纯丛谲?chē)展上新發(fā)布的大五座插電式混動(dòng)SUV——理想L6。即使是其目前已經(jīng)量產(chǎn)的車(chē)型，如理想L9和Mega，也有大量中國(guó)和國(guó)際媒體排著隊(duì)想要來(lái)體驗(yàn)探索。

長(zhǎng)安汽車(chē)推出了啟源E07，這是一輛大小與福特翼虎相當(dāng)?shù)某ㄅ褶I跑SUV，可以放倒前排座椅與二排連接成床，這輛車(chē)在整個(gè)展會(huì)期間一直受到廣泛關(guān)注。小米SU7的展車(chē)前排隊(duì)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)小時(shí)，一些國(guó)際記者直接選擇放棄。

不過(guò)，西方品牌并沒(méi)有享受到這種待遇。

西方品牌在中國(guó)無(wú)人問(wèn)津

此次車(chē)展所有的新車(chē)發(fā)布會(huì)都是用中文進(jìn)行的，我身邊并不總是有翻譯或口譯員。有機(jī)會(huì)，我就到處逛逛，看看在中國(guó)還能學(xué)些什么。

我首先發(fā)現(xiàn)的是別克的展臺(tái)。別克推出了兩款基于通用奧特能（Ultium）平臺(tái)的概念車(chē)Electra L和Electra LT。此外，別克還推出了廣受歡迎的插電式混動(dòng)版GL8。當(dāng)時(shí)是北京車(chē)展的第一天，上午10點(diǎn)還不到，兩款概念車(chē)剛剛在當(dāng)天上午亮相，但別克展臺(tái)前的觀眾卻寥寥無(wú)幾。沒(méi)有其他關(guān)于兩輛概念車(chē)的信息，參觀者也似乎很冷淡。那人都去哪兒了呢？

其他亞洲品牌也是如此。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的姊妹車(chē)，馬自達(dá)的最新車(chē)型EZ-6也亮相車(chē)展，吸引了一些有影響力的媒體和記者，給他們的新車(chē)拍攝快速走秀內(nèi)容，但在這之后，大多數(shù)人的注意力就轉(zhuǎn)移到別處了。豐田的bZ3x和bZ3c也是如此。

油管《中國(guó)駕駛》（China Driven）頻道的博主威爾·桑丁（Will Sundin）告訴我：“在這里，中國(guó)人并不關(guān)心所謂的概念車(chē)。他們想要的是能買(mǎi)到，并馬上開(kāi)走的東西”。我們邊走邊聊，他詳細(xì)解釋了為什么西方制造商在中國(guó)失去了如此多的市場(chǎng)份額。桑丁將原因部分歸咎于西方品牌產(chǎn)品平庸，軟件質(zhì)量低劣，且無(wú)法快速向電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。

在車(chē)展上，雪佛蘭展出了與2022年洛杉磯車(chē)展相同的探界者EV試生產(chǎn)原型車(chē)。這兩輛車(chē)均被鎖定，公眾無(wú)法深入觀看，直至車(chē)展的第二天，才有第三輛展車(chē)亮相。

此外，探界者EV仍未上市銷(xiāo)售。相比之下，理想L6在北京車(chē)展正式亮相前，就已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售了。理想汽車(chē)稱(chēng)，該公司的插電式混合動(dòng)力車(chē)訂單已達(dá)40,000份。但為什么雪佛蘭探界者電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有開(kāi)售？

我們?cè)趪?guó)際展覽中心又逛了一圈，最后還是回到了別克展臺(tái)。我坐在別克微藍(lán)6的前座上，這輛車(chē)在上海隨處可見(jiàn)。后來(lái)我從四位現(xiàn)場(chǎng)人士那里得知，微藍(lán)6折扣很高，并大量銷(xiāo)售給中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

這款車(chē)之所以大量銷(xiāo)售給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，是因?yàn)樗鼙阋硕胰菀撰@得，而不是因?yàn)樗形?。這對(duì)于一個(gè)想保住市場(chǎng)份額并提高交易價(jià)格的品牌來(lái)說(shuō)并不是好事。