在海拔2198米的小海坨山腳下，在山巒起伏的松林間，橫臥著一條騰飛的游龍。它全長1975米，落差121米，相當(dāng)于45層樓高。這就是全世界獨一無二的“雪游龍”——延慶國家雪車雪橇中心。

2月10日，雪車比賽在“雪游龍”開始比賽日程，中國雪車隊也是首次亮相冬奧會，站上賽道。比賽過程中，運動員將經(jīng)過一個360度回旋彎，以及其他15個不同的彎道。這不僅是世界唯一一個360°回旋彎道，在彎道數(shù)量、賽道長度和比賽難度等方面，也都達(dá)到了國際頂尖水平。

國家雪車雪橇中心 無人機航拍 @視覺中國

并不完美的地形條件

看似完美的“雪游龍”，卻有著并不完美的地形條件。世界上其他賽道均位于北坡，只有“雪游龍”因為北坡太陡，“被迫”成為了唯一一個位于南坡的賽道。

“雪游龍”雖然看似堅固穩(wěn)定，實際則是處于較厚濕陷性黃土土層，可能隨時會發(fā)生小型地震和泥石流沖毀出發(fā)區(qū)。所以出發(fā)區(qū)賽道前的石頭坡以及攔擋石頭坡的鐵絲網(wǎng)下面則是三道很深的擋土墻。再加上“雪游龍”位于山脊之上，東西兩側(cè)均存在陡壁，非常不利于建筑設(shè)備、器材的運輸。所有的設(shè)備與器材均靠直升機和農(nóng)戶的騾馬戰(zhàn)隊向山上運輸。挖掘機在山頂24小時不敢熄火，因為零下三十多攝氏度，一熄火很有可能再也打不著。

對制冷系統(tǒng)的巨大挑戰(zhàn)

國家雪車雪橇中心機電項目部經(jīng)理李宇認(rèn)為：“制冷機房如同一顆心臟，只有心臟強有力地跳動不停，將液氨源源不斷輸入冰龍體內(nèi)，賽道這條冰龍才能存活?！敝评涔茏鳛椤把┯锡垺钡闹评鋭瑢怀溥M(jìn)零下18攝氏度的氣液混合氨，并在“龍”的體內(nèi)循環(huán)流動，為其提供源源不斷的低溫，保證冰層不融化。

比這更困難的是，總共有10811根制冷管，焊工師傅們需要將它們一節(jié)一節(jié)地焊接起來。而每一處的焊接都不能出現(xiàn)任何縫隙氣孔等細(xì)節(jié)問題，否則就要將其刨開從頭開始，不然很可能造成液氨泄漏的問題。氣溫、濕度甚至都可能直接影響焊接的質(zhì)量。這些對工人的手法、細(xì)心程度都有著極高的要求。焊工師傅為了不影響焊接質(zhì)量，炎炎夏日也仍然在接近40攝氏度的棚內(nèi)工作，精益求精。

焊工師傅們在棚內(nèi)進(jìn)行焊接工作

《筑夢冬奧》紀(jì)錄片截圖 

“制冰——平冰——清冰”三大繁瑣步驟

雪車雪橇是冬奧會上速度最快的項目。比賽時，平均時速在100公里左右，最高設(shè)計時速可達(dá)135公里，向來有“冰上F1”之稱，風(fēng)馳電掣般的高速行駛是雪車的最大看點。國際奧組委規(guī)定，冰面厚度誤差不能超過5毫米。哪怕賽道有細(xì)微的不平整，高速滑行的運動員都有可能沖出賽道，甚至危及生命。2010年溫哥華冬奧會上，一名來自格魯吉亞的雪橇運動員諾達(dá)爾·庫馬里塔什維利，在訓(xùn)練賽中意外摔傷，最終不治身亡。因此，賽道冰面的平整順滑程度極其重要。它的每一處細(xì)節(jié)，都決定著比賽的成績，任何的疏忽都可能危機運動員的生命。

制冰師需要先在混凝土表面反復(fù)噴灑幾百余次水霧，在其表面形成3至5厘米的冰層。在基礎(chǔ)的噴灑制冰流程之后，更重要的便是將冰面上出現(xiàn)的凹陷和凸起弄平。制冰師們先是采用了“以冰補冰”的方法，用多余的冰將凹陷部分填平。再使用帶有冰刀的鏟子，一下下在冰面上刮動，最終形成一整片平滑的冰面。

但是即便經(jīng)過如此復(fù)雜的“平冰”步驟，冰面上仍然會出現(xiàn)灰塵等雜物，以及運動員滑行后留下的冰渣，從而影響比賽的公平程度。制冰師們需要在比賽中場休息的短暫時間內(nèi)，用高壓噴水槍快速清除冰層表面的雜物，保證比賽的公平。

制冰師們正在用冰刀刮平冰面表層

《筑夢冬奧》紀(jì)錄片截圖