航天在所有科技大國中的排名都非常靠前，我們再來看看日本在全球航天領域的地位。2022年世界各國共發(fā)射186次，其中美國以87次遙遙領先，中國和俄羅斯分別以64次和22次緊隨其后，接下來是歐洲和印度各5次，然后是伊朗、韓國和日本各1次。但遺憾的是，日本那唯一的一次發(fā)射失敗了。2023年3月日本再度發(fā)射又以失敗告終，連續(xù)發(fā)射失敗嚴重影響了日本航天計劃的實施。而三菱重工在多年開發(fā)支線客機后始終無法取得適航證，最后不得不黯然宣布取消這一計劃。

當?shù)貢r間2024年1月25日，日本小型登月探測器SLIM降落過程中，一臺發(fā)動機失去動力，導致探測器未能按照太陽能電池板朝向上方的姿態(tài)著陸。圖自JAXA

大幅度減少化石能源消費，全力開發(fā)新能源，這是當今國際社會應對氣候變化所采取的重要對策。而日本在這一領域表現(xiàn)如何呢？在2022年各國風電裝機容量排名中，日本僅排名第27，容量僅為名列榜首的中國的1%，怪不得在此前于迪拜舉行的COP28會議上，國際環(huán)保非政府組織向日本頒發(fā)了“化石獎”。此獎是對開發(fā)新能源，推動能源轉(zhuǎn)型不積極國家政府的諷刺，日本已多次“榮獲”此獎。

就這么一種難堪的形象，日本居然還自以為是地欲“主導”亞洲的去碳化。在新能源橫空出世之前，日本對其所謂的”節(jié)能技術”一貫非常洋洋得意。但很抱歉：那樣的節(jié)能技術只不過是小打小鬧，根本無濟于事，以新能源取代化石能源才是王道。

根據(jù)世界產(chǎn)權組織公布的2023年全球創(chuàng)新指數(shù)排名，日本僅名列第13，中國排名第12，新加坡、芬蘭、丹麥和韓國等國也都排在日本之前，2007年日本還排名第4。這還不是日本近年來的最低名次，2015年曾下滑到第19名！

日本的基礎設施建設也同樣令人無法恭維。日本第一條高速公路1963年就通車了，截至2021年3月全國高速公路長度為9286公里。中國的第一條高速公路比日本晚了25年，但2022年廣東省的高速公路長度已達1.1萬公里，而廣東省的面積僅為日本的47%。

日本勞動生產(chǎn)率低下多年來在國際社會一直廣受詬病。據(jù)日本生產(chǎn)率本部日前公布的2022年日本單位時間勞動生產(chǎn)率為52.3美元，在38個經(jīng)合組織成員國中僅排名第30位，由此刷新了1970年以來的最低記錄。以1992年為100，2022年日本的勞動生產(chǎn)率僅為107.71，而同期的美國和英國分別高達295.47和290.62，由此可見差距之大。

迄今為止，全世界從發(fā)達國家行列中掉隊的只有一個國家，這就是阿根廷。阿根廷擁有廣袤的國土和豐富的資源，糧食和畜牧產(chǎn)能在全球名列前茅。早在19世紀后期就大力引進外資，由此強勁推動了國家的發(fā)展，在上世紀20年代曾躋身世界前五名。但此后由于未能有效推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級和轉(zhuǎn)型，在躋身發(fā)達國家行列后始終經(jīng)濟發(fā)展始終不見起色，以至多年來在國際社會始終徘徊不前，2023年通脹率居然高達160%！因此阿根廷也被視為陷入“中等收入陷阱”的典型。

2024年5月21日，阿根廷總統(tǒng)米萊在首都布宜諾斯艾利斯的一場經(jīng)濟活動上發(fā)言時，重申競選時將阿根廷美元化的承諾。圖為阿根廷總統(tǒng)米萊　資料圖　圖自IC photo

原籍前蘇聯(lián)的著名經(jīng)濟學家?guī)炱澞脑谏鲜兰o60年代就曾有一個極而言之的說法令人印象深刻：全世界只有四個國家：發(fā)達國家、發(fā)展中國家、阿根廷和日本。阿根廷是作為停滯不前國家的唯一代表，而日本則因在其時的經(jīng)濟高速增長而被作為反襯阿根廷的典型被單獨列出。庫茲涅茨此后在1971年獲得諾貝爾經(jīng)濟學獎。不無諷刺的是，當年被視為與阿根廷相對應的成功案例而被極為推崇的日本，如今卻在步阿根廷的后塵，歷史常常令人哭笑不得，不知庫茲涅茨九泉有知當作何感想？

類似案例還可以舉出很多，但以上所舉犖犖大端已足以說明：本文開頭提及的問題，根本不是故作驚人之語，對日本而言這是一個必須引起高度重視的問題。如果日本政府和社會繼續(xù)對此掉以輕心，則若干年后人們確實不會再關注這一問題了，因為其時的日本已然喪失了發(fā)達國家的地位，沒有關注的必要了。

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