觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》10月9日?qǐng)?bào)道，滴滴與理想汽車的出行合作近期面臨調(diào)整。雙方的合資公司 “桔電出行” 將從輕資產(chǎn)的出行平臺(tái)，轉(zhuǎn)型為具備整車制造能力的車企加出行服務(wù)提供商，并對(duì)外獨(dú)立融資，目前正在與寧德時(shí)代接觸中。

合資創(chuàng)辦桔電

2018 年 3 月，理想汽車與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，兩家公司共同投資 4 億創(chuàng)立“桔電出行”，滴滴持股 51%，理想持股 49%。滴滴出行副總裁楊俊擔(dān)任桔電董事長(zhǎng)、法人，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠擔(dān)任 CEO。

當(dāng)時(shí)，合資公司的目的是打造全新的出行產(chǎn)品及服務(wù)，具體包括：打造出行場(chǎng)景專屬的智能電動(dòng)車產(chǎn)品、智能化車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)及服務(wù)、自動(dòng)駕駛的規(guī)模化應(yīng)用等。

此后雙方合作開發(fā)了一款純電動(dòng) MPV， 據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》，該款電動(dòng)車內(nèi)部代號(hào) D01，和理想 One 采用同一個(gè)底盤，為滴滴 “優(yōu)享” 和“拼車”業(yè)務(wù)量身定制。

值得注意的是，這款車原計(jì)劃今年初量產(chǎn)，但由于雙方都沒有繼續(xù)追加投資，已經(jīng)處于停滯狀態(tài)。

今年 4 月，理想汽車創(chuàng)始人李想與滴滴創(chuàng)始人程維重新討論了在出行領(lǐng)域的合作，決定將桔電與理想進(jìn)行切割，打造為獨(dú)立的主機(jī)廠加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東。

滴滴造車

出行市場(chǎng)投放新能源車型早已是大勢(shì)所趨，2018起，滴滴出行就開始和新能源車企合作，推進(jìn)生產(chǎn)定制車。

2018 年初，滴滴推出“洪流聯(lián)盟”，與包括北汽、比亞迪、寧德時(shí)代在內(nèi)的 31 家整車企業(yè)和零部件公司達(dá)成協(xié)議，意圖打造“汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游平臺(tái)”。

和理想成立合資公司后，滴滴又先后與北汽新能源、比亞迪、小鵬汽車等達(dá)成合作。

今年7月工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第335批)公告顯示，比亞迪申請(qǐng)通過了一款最新純電動(dòng)汽車——BYD7007BEV。

據(jù)路透社采訪的相關(guān)人士透露，這款名為D1的電動(dòng)汽車就是滴滴和比亞迪兩家公司為叫車服務(wù)開發(fā)的專用車，兩家公司正試圖在今年內(nèi)向滴滴的車隊(duì)合作公司交付車輛。

這款由比亞迪代工的D1，是滴滴出行第一款定制電動(dòng)汽車，專門為網(wǎng)約車設(shè)計(jì)，右側(cè)門采用了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，左側(cè)門為正常開啟。

滴滴4月份發(fā)布的《2020滴滴平臺(tái)綠色出行白皮書》中數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，滴滴平臺(tái)注冊(cè)純電動(dòng)車達(dá)96.9萬輛，在全國(guó)純電動(dòng)車汽車保有量中占比超過3成；平臺(tái)純電動(dòng)汽車行駛里程數(shù)達(dá)70.9億公里，相當(dāng)于全國(guó)純電動(dòng)汽車總里程的五分之一。