滴滴貨運(yùn)以什么姿勢(shì)進(jìn)入

從產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)來看，滴滴大概率不會(huì)做整車業(yè)務(wù)。整車運(yùn)輸通常面向 2B 客戶，單對(duì)單交付，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)比較前置，無法發(fā)揮滴滴 2C 的品牌勢(shì)能；零擔(dān)業(yè)務(wù)比較分散，但涉及到貨源、倉儲(chǔ)與保管，也不是滴滴現(xiàn)階段能做的。

艾瑞投研

滴滴打車在出行領(lǐng)域核心解決的是同城中短途出行，雖然跨省跨市長途出行也有，但不是主流。此前滴滴上線跑腿業(yè)務(wù)，可以看作是是同城即時(shí)配送的一次試水。所以滴滴貨運(yùn)更適合做同城貨物運(yùn)輸，而不是長途運(yùn)輸。

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從流程來看，相比網(wǎng)約車，送外賣、代購跑腿涉及到車主、用戶以外的第三方商家物品交付，實(shí)際承擔(dān)的是代購+運(yùn)輸服務(wù)，所涉及的行業(yè)鏈條更長，也更復(fù)雜。因?yàn)橛脩魧?duì)時(shí)限的容忍度不同，平臺(tái)的運(yùn)力調(diào)度算法也不同。如果說，「滴滴跑腿」想成為「達(dá)達(dá)」，那么「滴滴貨運(yùn)」瞄準(zhǔn)的是「貨拉拉」模式，實(shí)際比較契合的場(chǎng)景就是從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的同城搬家/拉貨此類業(yè)務(wù)。

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所以說，無論滴滴貨運(yùn)最后是什么模式，它可能面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常多，但最可能集中在同城貨運(yùn)和 P2P 車貨匹配平臺(tái) 2 個(gè)層面。那么從 2013 年開始至今，這個(gè)領(lǐng)域的玩家都有誰，誰進(jìn)入以后又走了？IT 桔子據(jù)此整理了數(shù)十家相關(guān)企業(yè)名單。

這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)有的被并入大公司，如快狗速運(yùn)并入 58，運(yùn)車管家并入大搜車；有的獲得巨頭投資，如路歌獲螞蟻金服數(shù)億元投資，運(yùn)立方獲得百度 1 億多美元投資；還有些走了，如同城貨運(yùn)叫車平臺(tái)一號(hào)貨車，號(hào)稱「貨運(yùn)版滴滴」，曾在 2015 年獲得紅杉中國、DCM 中國 1 億元 B 輪融資，但官網(wǎng)（http://yihaohuoche.com/）自 2018 年后不再更新，2019 年 9 月后已無法訪問，最新的 IOS 版 APP 版本停留在 2017 年 6 月。

同城貨運(yùn)頭部平臺(tái)發(fā)展得怎么樣

相比那些沒資源沒錢沒平臺(tái)的小創(chuàng)業(yè)公司，滴滴貨運(yùn)的真正競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同城貨運(yùn)和車貨匹配的頭部平臺(tái)，或者說貨運(yùn)平臺(tái)的獨(dú)角獸。根據(jù) IT 桔子獨(dú)角獸榜單，滿幫集團(tuán)融資超過 19 億美金，估值達(dá)到 65 億美金；貨拉拉融資總額約 4 億美金，估值 15 億美金；快狗打車融資總額不到 3 億美金，估值 10 億美元。

滿幫由運(yùn)滿滿和貨車幫合并而來，王剛?cè)味戮种飨?，滴滴成立之時(shí)就獲得了王剛 80 萬元天使投資，9 月金沙江創(chuàng)投以 300 萬美元投進(jìn)嘀嘀的 A 輪；滿幫主要做干線物流，現(xiàn)階段與滴滴貨運(yùn)直接競(jìng)爭(zhēng)的概率極小，未來他們可能產(chǎn)生業(yè)務(wù)協(xié)同、甚至與滴滴集團(tuán)合并。

那貨拉拉和快狗打車他們發(fā)展得怎么樣？

貨拉拉創(chuàng)始人為周勝馥，出生內(nèi)地，香港長大，畢業(yè)于斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)系，曾在貝恩咨詢?nèi)晤檰枺笤诎拈T成為職業(yè)賭徒，主攻德州撲克，2013 年 10 月創(chuàng)立 EasyVan，2014 年 10 月，依時(shí)客貨車 EasyVan 進(jìn)軍大陸市場(chǎng)，推出貨拉拉，并頻繁獲得融資。

目前貨拉拉覆蓋國內(nèi) 286 個(gè)城市和香港、臺(tái)北，并以 Lalamove 品牌進(jìn)入印度、東南亞、南美等 19 個(gè)海外城市，據(jù)悉，平臺(tái)月活司機(jī) 44 萬、MAU 達(dá) 600 萬。由于較早進(jìn)入，Lalamove 在東南亞貨運(yùn)市場(chǎng)也占有一定的優(yōu)勢(shì)地位。

快狗打車的背后是兩家公司，即 2017 年 8 月 58 集團(tuán)旗下原 58 速運(yùn)與快狗速運(yùn)合并而來。2013 年 7 月，3 位留美歸來的香港人創(chuàng)立 GoGoVan，提供搬家、拉貨、配送、出租、包車服務(wù)，為用戶配對(duì)就近的面包車和貨車司機(jī)；快狗速運(yùn)即是 GoGoVan (高高客貨車) 在中國大陸地區(qū)的版本。

此前，58 速運(yùn)一直聚焦在國內(nèi)貨運(yùn)物流市場(chǎng)，現(xiàn)合并后，快狗打車業(yè)務(wù)擴(kuò)展到新加坡、韓國、越南等 6 個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋國內(nèi) 339 個(gè)城市，從金杯到冷藏廂貨、平板，平臺(tái)各類車型齊全；同時(shí)推出了企業(yè)版。

截止 2020 年 5 月 20 日，華為應(yīng)用商店顯示，貨拉拉 APP 總下載次數(shù)達(dá)到 1 億次，快狗打車總安裝次數(shù)為 3000 萬。