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全球首艘LNG動力23000-TEU集裝箱船在上海下水
最后更新: 2019-09-26 15:40:49(觀察者網訊)9月25日,法國達飛海運集團(CMA CGM) “達飛雅克?薩德”號(CMA CGM JACQUES SAADE)下水儀式在滬東中華造船(集團)有限公司長興島基地舉行。
這是全球首艘以液化天然氣(LNG)為動力的23000—TEU超大型集裝箱船。該船總長400米,型寬61.3米,入級法國船級社(BV),甲板面積約等于四個標準足球場;服務航速22節(jié), 載箱量達到2.3萬TEU,并可運載2200個40英尺冷藏集裝箱,載重量近22萬噸,是名副其實的海上巨無霸。
此外,她擁有一顆獨一無二的“綠色心臟”。該船安裝了一個18600立方米的MK Ⅲ薄膜式燃料艙。由于采用了LNG動力設計,因此完全滿足當下最嚴格的排放要求,且船舶能效設計指數(EEDI)達到第三階段標準。與同類型燃油動力箱船相比,該船單個航次二氧化碳排放量減少約20%,氮氧化物排放量減少85%,顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。
在環(huán)保問題日益突出的今天,CMA CGM集團率先宣布停用北極航道,以保護獨特的、未知生物物種賴以生存的北極家園。事實上,作為航運界的綠色先鋒,CMA CGM集團在2005年至2015年第一個十年期間,已將運載的每個載運集裝箱的二氧化碳排放量減少了50%。集團新目標是到2025年量碳排放量進一步減少30%。自2015年以來,CMA CGM集團已成功將碳排放強度消減了17%。
而MK Ⅲ薄膜式燃料艙是LNG動力的關鍵裝置,也是公認的屬于高端甚至是極端制造領域。滬東中華作為目前國內唯一有能力自主制造MK Ⅲ薄膜式燃料艙的企業(yè),面對國外的技術封鎖,毫不畏懼,堅持自主創(chuàng)新,專心研發(fā)制造,先后克服了三維坐標激光定位、次屏蔽粘連、波紋板裝焊等十多項技術瓶頸,而且首次制造就創(chuàng)造了次屏蔽密性試驗零漏點的奇跡,令業(yè)界驚嘆不已。
目前,滬東中華是全球唯一擁有NO96系列和MARK III系列兩種類型薄膜液艙設計建造能力的船舶企業(yè)。
在現場演講中,達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯道夫·薩德(Rodolphe SAADE)表示,“今天的中國是達飛非常重要一個經濟伙伴,集團共有113條航線,掛靠14個中國港口,在中國有55個辦公室,20000名本地員工,收購了基華物流以后,達飛航運目前在物流行業(yè)擁有300萬平方的倉庫,以及和上汽合資的一個安吉物流?!被仡櫄v史,“我們在中國的發(fā)展源遠流長,早在1992年,我的父親就曾經預見到中國作為世界工廠的出現。我們在中國的第一家辦公室就是在上海,而且是在一家酒店,其實是錦江,我們在中國的發(fā)展也完全體現了我們和中國之間的互相尊重和互相信任。”
魯道夫·薩德表示,“2015年,李克強總理曾經到訪CMA CGM總部大樓。2017年,上海市長應勇先生也到訪了我們的總部大樓,這些都是中法之間友誼的見證,同時也讓我們深感榮幸,我的父親正是這個特殊友誼的一個見證,他代表了這艘船,這是一艘大的船,充滿著創(chuàng)新精神和無畏精神,這也是為什么這艘船以我父親雅克·薩德命名的原因?!蓖瑫r,魯道夫·薩德也表示之所以選擇中船集團是因為中船的專業(yè)和技能。
中船集團董事長雷凡培表示,“目前面對全球海運和造船市場處于格局足夠、技術迭代升級的深度調整期,特別是在以綠色化、信息化、智能化為代表的新需求驅動下,作為全球造船界的重要一員,中船集團牢牢把握市場發(fā)展的新趨勢,不斷加大自主創(chuàng)新力度,努力實現關鍵核心技術和產品研發(fā)的新突破。23000箱雙燃料船項目就是從中的典范,就是高端海洋裝備中國設計、中國建造、中國配套的典范。目前中船集團已經明確未來的發(fā)展目標,將聚海洋防務裝備產業(yè)、船海裝備產業(yè)、海洋科技創(chuàng)新應用產業(yè)、船海服務業(yè)四大產業(yè)領域,積極實現高質量發(fā)展,努力建設世界領先的海洋科技工業(yè)集團,努力為全球航運業(yè)和造船業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展貢獻自己的力量?!?
達飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯道夫·薩德(Rodolphe SAADE)、上海市常務副市長陳寅、中國交通運輸部總工程師姜明寶、中船集團董事長雷凡培、法國駐華大使羅梁(Laurent BILI)、法國駐上??傤I事紀博偉(Benoit GUIDEE)、黎巴嫩駐華大使米莉亞·賈布爾(Milia JABBOUR)、中國進出口銀行黨委委員寧詠、鞍山鋼鐵集團總經理戴志浩以及多位中國和法國政府官員、商界領袖、參與造船項目的各方代表和達飛集團的客戶們共同出席了新船下水儀式。
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- 責任編輯: 張建鑫 
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