據(jù)日經中文網(wǎng)7月25日報道，全球工程機械2強正圍繞“無人工程機械”展開激烈交鋒。美國卡特彼勒7月5日公開了無人駕駛型液壓挖掘機。日本小松也將在2019年內啟動以人工智能（AI）實現(xiàn)自主運行的工程機械的驗證試驗。和汽車一樣，工程機械也將迎來技術創(chuàng)新的浪潮。在中國企業(yè)不斷崛起的背景下，無人工程機械的開發(fā)競爭或將影響未來的市場競爭力。

7月5日，在日本三重縣東員町發(fā)布無人工程機械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里（Harry Kobrak）強調稱，“工程機械的數(shù)字化是不可逆轉的。將加速這一領域的創(chuàng)新”。該公司的新型工程機械與大成建設聯(lián)合開發(fā)，通過傳感器掌握與翻斗車的距離，同時裝載土方。經過在建筑現(xiàn)場的驗證等，力爭2021年以后實現(xiàn)實用化。

在那之前，卡特彼勒2020年將推出屬于該公司首款無人工程機械的“壓路機”。今后，還將推進利用圖像識別技術和AI，擴大無人工程機械的產品線?？ㄌ乇死盏漠a品經理弗雷德?里奧（音譯）認為，“建筑現(xiàn)場95％的作業(yè)能實現(xiàn)自動化”。希望在率先推出無人工程機械，在編程方法和通信標準等方面打造世界標準。

各廠商競相研發(fā)無人工程機械的背景是全球范圍內建筑現(xiàn)場的勞動力短缺。與工廠相比，建筑現(xiàn)場的自動化進展遲緩。在少子老齡化加劇的日本，勞動力短缺日趨嚴重，對機械的更新?lián)Q代需求將提高。而美國由于移民流入受到限制，勞動力不足成為課題。在中國，人工費正在上漲，同時工作條件艱苦的崗位難以招到人。

一方面，卡特彼勒的競爭對手小松也不甘人后。該公司采用AI的無人挖掘機能通過圖像來識別周圍的狀況，對裝載沙土、行駛和停止自主作出思考與判斷，力爭2021年實現(xiàn)商用化。小松的智能化建設推進本部長四家千佳史表示，除了工程機械的技術進步之外，“與無人機航拍測量等結合，建筑現(xiàn)場的智能化也將加速”。

小松在利用數(shù)字技術方面一直領跑。1999年在自身工程機械上配備了“康查士（KOMTRAX）”系統(tǒng)，使用全球定位系統(tǒng)（GPS）等遠程監(jiān)控工程機械的運行狀況 。通過把這一系統(tǒng)用于零部件的故障監(jiān)測，實現(xiàn)了高效維護。

小松的“永不停止的工程機械”可將故障導致的運行損耗降至最小，在全球建筑現(xiàn)場得到積極利用。如今小松營業(yè)收入的2成以上來自采用“康查士”系統(tǒng)的機械的維護等服務。小松在2019年4月發(fā)布的中期經營計劃（截至2021年度）中把利用“物聯(lián)網(wǎng)（IoT）”定位為支柱。

近年來，在新興市場國家拉動下，全球工程機械銷售維持高增長，但目前籠罩陰影。英國工程機械咨詢公司Off-Highway Research的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球工程機械銷量預計同比減少2％，降至111萬臺。中國和印度等新興市場國家需求減速，預計到2023年前后持平或小幅減少。

其中，卡特彼勒和小松的交鋒將日益激烈。英國KHL集團的資料顯示，從2018年全球工程機械市場的份額（按金額計算）來看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個百分點，降至12.6％。小松則與2017年持平，為11.9％，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因為，在中國份額較高的卡特彼勒受到了中國經濟減速的影響。

卡特彼勒的營業(yè)利潤率為15.2％，小松為14.6％，在制造業(yè)內維持了較高的盈利能力。不過，在中國經濟增長減速、當?shù)仄髽I(yè)擴大銷售低價格產品的背景下，要保持較高的盈利能力，關鍵在于服務，而非單純銷售機械。在把無人工程機械與數(shù)字服務結合，推動提升建筑現(xiàn)場效率方面，除了硬件之外，軟件的開發(fā)能力或許將成為關鍵。  

在日美工程機械2強競相開發(fā)數(shù)字技術的背后，存在中國企業(yè)的崛起。作為世界最大工程機械市場，中國截至2010年代前半期曾是小松的根據(jù)地，但抓住旺盛基礎設施投資需求的當?shù)仄髽I(yè)快速增長。尤其是擁有“SANY”品牌的三一重工通過低價格攻勢，在中國市場占據(jù)2成左右份額，高居首位。

隨著中國的城市化進程，當?shù)厥袌錾系男⌒屯诰驒C需求增長。小型挖掘機無需像大型機械那樣的技術實力，行業(yè)準入門檻較低。此外，中小企業(yè)也在崛起，競爭激烈?！爸匾暰S持品質和價格”的小松2018年在中國的份額僅為6％左右，沒有進入前3位。采用IT監(jiān)視運行狀況和遠程控制等服務是小松與中國企業(yè)形成差異化的主要武器，可以說無人工程機械就是其結晶。

在鋼鐵領域，全球粗鋼產量份額（2018年）前10的企業(yè)中，6家來自中國。在造船領域，從2018年全球船舶建造量份額來看，中國占到34％，大幅超過日本（13％）。在工程機械領域，中國企業(yè)也在崛起，日美2強的地位并非堅如磐石。

三一重工2019年4月與華為在5G和AI領域展開戰(zhàn)略合作，布局工程機械的數(shù)字化。在無人工程機械領域，如果日美企業(yè)的技術創(chuàng)新遲緩，也有可能被中國企業(yè)奪走優(yōu)勢。