順豐有什么、缺什么

1）有三張網(wǎng)

順豐擁有三張網(wǎng)——天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)，第三張網(wǎng)看不見(jiàn)摸不著，此處根據(jù)《2018 年報(bào)》更新一下有關(guān)天網(wǎng)和地網(wǎng)的數(shù)據(jù)。

首先是 " 天網(wǎng) "。 2018 年度，順豐由 "66 架全貨機(jī) +2134 條散航及專(zhuān)機(jī)線路 " 構(gòu)成的 " 天網(wǎng) " 日均 4196 個(gè)班資、發(fā)貨量 3391 噸。其中國(guó)內(nèi)航發(fā)貨量占全國(guó)航空貨運(yùn)總量的 23%。2018 年，順豐總業(yè)務(wù)量 38.7 億票，其中 8 億票干線運(yùn)輸由空運(yùn)完成，占比約 20.7%，較 2017 年下降 4.2 個(gè)百分點(diǎn)。

其次是 " 地網(wǎng) "。 截至 2018 年末，順豐網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó) 336 個(gè)地級(jí)以上城市、2775 個(gè)縣級(jí)市。擁有近 1.56 萬(wàn)個(gè)自營(yíng)點(diǎn)、收派員 29.14 萬(wàn)，其中自有員工 4.5 萬(wàn)，其他用工 24.6 萬(wàn)。截至 2018 年末，擁有 9 個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、49 個(gè)航空 / 鐵路站點(diǎn)、143 個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)、330 個(gè)集散點(diǎn)。干線運(yùn)輸車(chē)輛約 3.5 萬(wàn)輛，收派員自備車(chē)輛 7.6 萬(wàn)輛（不含摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)）。全年運(yùn)送 30 億票，占總業(yè)務(wù)量的 77.3%。

最后是倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。截至 2018 年末，順豐擁有 170 個(gè)不同類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)，面積近 177 萬(wàn)平米。順豐天網(wǎng)、地網(wǎng)甩京東幾條街，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)則要甘拜下風(fēng)了。截至 2018 年末，京東擁有 550 座倉(cāng)庫(kù)、總面積約 1200 萬(wàn)平米。

關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)多說(shuō)兩句?？爝f企業(yè)的追求貨物在自己手里的時(shí)間盡可能短、積壓數(shù)量越少越好。豐田精益生產(chǎn)的 " 零庫(kù)存 "，谷歌 " 讓用戶(hù)停留時(shí)間越短越好 " 也是值得稱(chēng)贊的境界。假如順豐訂單處理量攀升、倉(cāng)儲(chǔ)面積卻在減少，應(yīng)當(dāng)喝彩。

京東則反其道而行——存貨越多越好。消費(fèi)者想吃蘋(píng)果，順豐要盡快從產(chǎn)地運(yùn)過(guò)來(lái)。京東則在距離消費(fèi)者盡可能近的地方設(shè)前置倉(cāng)庫(kù)，消費(fèi)者下單沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，配送員就來(lái)敲門(mén)，順豐的飛機(jī)、高鐵都爆弱了。凡事有一利必有一弊，京東的思路 " 清奇 " 卻有很大弊病，此處不開(kāi)展討論了。

順豐不遺余力的增強(qiáng)空中、地面的運(yùn)力，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的作用是收派件暫時(shí)存放及運(yùn)輸途中的周轉(zhuǎn)，夠用就好。京東 " 以?xún)?chǔ)代運(yùn) "，倉(cāng)庫(kù)用來(lái)囤貨，多多多多益善。所以，順豐倉(cāng)儲(chǔ)面積只是京東的零頭。

2）缺一級(jí)火箭

" 三級(jí)火箭說(shuō) " 在互聯(lián)網(wǎng)圈流行多年：第一級(jí)是高頻頭部流量，如輸入法、播放器、殺毒工具；第二級(jí)是可以沉淀用戶(hù)的應(yīng)用場(chǎng)景；第三級(jí)是變現(xiàn)賺錢(qián)。從淘寶、QQ、360 到獵豹、搜狗都被 " 拆解為三級(jí) "，小米、美團(tuán)也沒(méi)逃過(guò) " 毒手 "。

" 三級(jí)火箭說(shuō) " 本質(zhì)是 " 將欲取之，必先予之 "，《老子》幾千年前就已經(jīng)說(shuō)過(guò)。所有生意都是先 " 予 " 產(chǎn)品或服務(wù)、再 " 取 " 收益。

如果消費(fèi)痛快掏錢(qián)，就當(dāng)場(chǎng)錢(qián)貨兩清，省掉許多麻煩。比如茅臺(tái)酒廠花 100 元成本造一瓶 53 度飛天，代理省趨之若鶩掏 1000 元提走，消費(fèi)者掏 1500 還經(jīng)常買(mǎi)不到，不必絞盡腦汁設(shè)計(jì)什么 " 三級(jí)火箭 "！

俗話(huà)說(shuō) " 不如意事常八九 "，消費(fèi)者不痛快掏錢(qián)或給得太少，就只有另想辦法了。

比如星巴克自營(yíng)店服務(wù)品質(zhì)、環(huán)境不錯(cuò)，但不賺錢(qián)（因?yàn)槌杀靖甙海?。于是在北美等主要市?chǎng)搞一半自營(yíng)一半加盟，用自營(yíng)店樹(shù)立服務(wù)標(biāo)桿、贏得口碑，從加盟商身上賺錢(qián)。

京東自營(yíng)敢不賺錢(qián)，于是搞一半自營(yíng)一半開(kāi)放平臺(tái)吸引第三方賣(mài)家，自營(yíng)樹(shù)立服務(wù)標(biāo)桿、贏利口碑，從第三賣(mài)家身上賺錢(qián)。

目前看來(lái)，星巴克比京東成功。但鑒于中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，星巴克被迫在中國(guó)采取全自營(yíng)戰(zhàn)略。

小米、美團(tuán)經(jīng)營(yíng)模式的本質(zhì)也是如此：先給消費(fèi)者有誘惑力的產(chǎn)品或服務(wù)——美團(tuán)外賣(mài)、小米硬件。消費(fèi)者太在意性?xún)r(jià)比，掏錢(qián)太少怎么辦？美團(tuán)將高頻流量導(dǎo)向其它業(yè)務(wù)（目前酒旅業(yè)務(wù)最成功），小米面向2億手機(jī)用戶(hù)通過(guò)廣告、電商方式取得收益。

順豐快遞服務(wù)的口碑好、規(guī)模也不少，但投入太大（比如買(mǎi)飛機(jī)）、運(yùn)營(yíng)成本高（人員薪酬居高不下），消費(fèi)者已經(jīng)掏了盡可能高的運(yùn)費(fèi)但順豐的利潤(rùn)還是偏薄。別的快遞公司可以專(zhuān)注本行，成本高企的順豐只好尋求另一級(jí) " 火箭 " ——電商。

早在 2010年，順豐就開(kāi)始涉足電商，阿里、京東都還沒(méi)上市，距拼多多、云集成立還有好幾年，算是起了個(gè)大早。

借殼前被迫剝離沒(méi)有進(jìn)入上市公司（因?yàn)?年虧了16億）是比較大的挫折，最近的 " 關(guān)店潮 " 又是一次。

細(xì)算起來(lái)，順豐電商業(yè)務(wù)遭遇的挫折遠(yuǎn)不止2次。6年換了7個(gè)CEO，試了7次錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)、錯(cuò)……那級(jí) " 火箭 " 還是沒(méi)能飛起來(lái)。