-
網(wǎng)約車(chē)第一股Lyft,給全球市場(chǎng)帶來(lái)了哪些提示
關(guān)鍵字: LyftIPO美國(guó)Uber導(dǎo)讀當(dāng)然,在驚嘆于Lyft面對(duì)Uber這位強(qiáng)敵依然取得快速增長(zhǎng)的同時(shí),我們也要清楚的認(rèn)識(shí)到,Lyft的增長(zhǎng)很大程度上是得益于Uber近兩年的各種動(dòng)蕩。本文來(lái)自微信公號(hào)“懂懂筆記”(ID:dongdong_note),文|左岸,編輯|秦言。
纏斗了7年之后,Lyft最終還是搶在了老對(duì)手Uber前面,先一步登陸資本市場(chǎng)。
美國(guó)東部時(shí)間3月1日,美國(guó)網(wǎng)約車(chē)公司Lyft正式發(fā)布了IPO招股書(shū)。招股書(shū)顯示,該公司擬在納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)IPO上市,股票代碼為“LYFT”,此次募資總額為1億美元。如果順利IPO,Lyft將趕在Uber和滴滴之前成為全球網(wǎng)約車(chē)第一股。
從2012年成立至今僅7年時(shí)間,這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小平臺(tái)在巨人Uber的背后緊緊追趕,不僅在美國(guó)市場(chǎng),包括加拿大以及部分歐洲市場(chǎng)都已經(jīng)開(kāi)始逐步立足。招股書(shū)中顯示,到2018年Lyft共擁有190萬(wàn)名平臺(tái)合作司機(jī),服務(wù)了近3070萬(wàn)名乘客,總預(yù)訂量(金額)達(dá)到81億美元。Lyft方面表示,根據(jù)樂(lè)天機(jī)構(gòu)(Rakuten Intelligence)的估計(jì),截至2018年12月,Lyft在美國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的份額從一年前的22%攀升到了39%。
這個(gè)小弟追趕大哥的故事,不僅在全球共享出行領(lǐng)域?yàn)槲覀儙?lái)了新的話題,也讓國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)看到了“后滴滴時(shí)代”的更多可能性。尤其是作為后來(lái)者,Lyft究竟是如何追趕Uber的?上市前的Lyft又將在競(jìng)爭(zhēng)中拿出哪些大招?未來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)又會(huì)是什么?
追著動(dòng)蕩的Uber快速增長(zhǎng)
雖然即將成為共享出行第一股,但是Lyft公司的體量相比Uber仍有很大差距。估值方面,在2018年6月完成6億美元的融資之后,Lyft的估值為151億美元。據(jù)路透社早前的報(bào)道顯示,在此次IPO過(guò)程中Lyft希望估值能夠達(dá)到200億美元至250億美元。單從市值方面,Lyft相對(duì)老對(duì)手Uber以及中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴而言還較為弱?。║ber和滴滴的估值均遠(yuǎn)超500億美元)。
此前,滴滴和Uber也曾不止一次傳出即將IPO的消息,但兩家公司持續(xù)的“變化”也讓IPO計(jì)劃一再推遲。雖然Uber目前已經(jīng)做好上市的準(zhǔn)備,但現(xiàn)階段從公司的穩(wěn)定性方面來(lái)看,Lyft顯然要更有優(yōu)勢(shì),這或許也是其IPO之路相對(duì)順利的原因之一。另外從某種意義上來(lái)看,能夠成為全球網(wǎng)約車(chē)第一股,也是Lyft的一次勝利。
除了內(nèi)部安定,Lyft的虧損情況似乎也容易讓投資者“理解”。從2009年Uber成立至今,虧損問(wèn)題一直都是全球所有網(wǎng)約車(chē)企業(yè)揮之不去的陰影,而且體量越大、虧損就越多。
根據(jù)此前Uber公布的2018年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示:2018年Uber累計(jì)虧損18億美元。而中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭滴滴,前不久也爆出2018年虧損達(dá)109億元(人民幣),其中在司機(jī)補(bǔ)貼方面共計(jì)投入113億元。此次即將IPO的Lyft情況略好一些,根據(jù)Lyft的招股書(shū)顯示:其2018年的營(yíng)收為21.56億美元,凈虧損為9.11億美元。
回顧Lyft過(guò)去三年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),可以看到情況在改善:2016年、2017年公司凈虧損分別為6.83億美元和6.87億美元,2018年凈虧損同比更是增長(zhǎng)了32%。雖然虧損在不斷增加,但是年滿(mǎn)7歲的Lyft仍處于業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)階段。從營(yíng)收情況來(lái)看,2016年、2017年分別為3.43億美元、10.59億美元,而在2018年Lyft營(yíng)收已經(jīng)接近22億美元(同比增長(zhǎng)近一倍)?;蛟S得益于其虧損增加的幅度遠(yuǎn)低于收入增幅,這次IPO也將給資本市場(chǎng)帶來(lái)足夠的信心。
當(dāng)然,在驚嘆于Lyft面對(duì)Uber這位強(qiáng)敵依然取得快速增長(zhǎng)的同時(shí),我們也要清楚的認(rèn)識(shí)到,Lyft的增長(zhǎng)很大程度上是得益于Uber近兩年的各種動(dòng)蕩。
過(guò)去兩年,內(nèi)部人事糾葛、性別歧視丑聞加上外部市場(chǎng)的震蕩,導(dǎo)致包括Uber創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管相繼離職。雖然,新任CEO科斯羅薩西上任之后進(jìn)行了大刀闊斧的改革,包括退出部分國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)、賣(mài)掉相關(guān)業(yè)務(wù),但是在美國(guó)本土,這種不穩(wěn)定還是給了Lyft極佳的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
根據(jù)美國(guó)銷(xiāo)售估算統(tǒng)計(jì)公司TXN Solutions持續(xù)發(fā)布的幾份報(bào)告顯示,2015年Uber在美國(guó)出行市場(chǎng)的占有率一度高達(dá)92.3%,當(dāng)時(shí)Lyft市場(chǎng)份額僅為7.7%。但是到了2017年,內(nèi)外部因素尤其是Uber工程師蘇珊?福勒因遭受性別歧視后在博客上的公開(kāi)指控,導(dǎo)致Uber的市場(chǎng)份額最終下滑至75.3%,此時(shí)Lyft的市場(chǎng)份額已經(jīng)升至24%左右。也正是從2016年開(kāi)始,Lyft抓住了前者的內(nèi)憂外困,通過(guò)補(bǔ)貼、技術(shù)創(chuàng)新等手段迅速提升了自己的口碑。
根據(jù)Lyft本次招股書(shū)顯示,近兩年來(lái)其市場(chǎng)份額增長(zhǎng)非常迅速,截至2018年年底在美市占率達(dá)到39%,相比2016年增長(zhǎng)了17%。而根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Second Measure的統(tǒng)計(jì),Uber目前在美國(guó)的出行市場(chǎng)占據(jù)了約68.5%的市場(chǎng)份額。雖然不同機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)字有一定出入,但是仍可看到Lyft在市場(chǎng)中的分量。
IPO不僅要搶跑還要搶“人心”
考慮到公司的規(guī)模更小、更專(zhuān)注,而且沒(méi)有Uber那么出名,目前Lyft為了在IPO時(shí)獲得更多支持,也是煞費(fèi)苦心做出了不少積極舉措。
近兩周來(lái),Lyft一直在給乘客提供大幅的優(yōu)惠打折,這似乎是為了在上市前獲得市場(chǎng)份額。其中一項(xiàng),是在3月中旬之前可以有10次半價(jià)優(yōu)惠乘車(chē)的福利(但每次最高只能優(yōu)惠6美元)。網(wǎng)約車(chē)公司已經(jīng)以提供比傳統(tǒng)出租車(chē)服務(wù)更便宜的乘車(chē)服務(wù)而聞名,Lyft在IPO前的大幅折扣,也讓其更深地陷入了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的價(jià)格戰(zhàn)中。
另外,Lyft在一份聲明中表示,該公司將向一些最敬業(yè)的司機(jī)發(fā)放現(xiàn)金獎(jiǎng)金,供他們?cè)贗PO時(shí)購(gòu)買(mǎi)股票。據(jù)悉,信譽(yù)良好的司機(jī)將獲得1,000美元至10,000美元不等的獎(jiǎng)金。
如果Lyft按計(jì)劃進(jìn)行IPO,它還將成為第一家在路演中與潛在投資者進(jìn)行溝通的公司,并有機(jī)會(huì)明確自己在業(yè)內(nèi)的角色,即作為一家領(lǐng)先于更大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的創(chuàng)新企業(yè)。
招股書(shū)文件顯示,Lyft計(jì)劃公布公司凈營(yíng)收,以?xún)魻I(yíng)收為基礎(chǔ)確認(rèn)收入,意味著Lyft的收入總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所有乘客在給定期間支付給司機(jī)的總金額。能以這種方式來(lái)報(bào)告收入,是因?yàn)長(zhǎng)yft始終認(rèn)為自己是連接司機(jī)和乘客的過(guò)程中的“代理人”,只是以第三方身份為乘客提供運(yùn)輸服務(wù),乘客和司機(jī)都有拒絕交易價(jià)格的能力。
有消息稱(chēng),Uber未來(lái)在收入報(bào)告方面很可能也會(huì)做出類(lèi)似的選擇。當(dāng)然,這種方式有可能會(huì)招致財(cái)務(wù)分析專(zhuān)家的批評(píng),有專(zhuān)家認(rèn)為,網(wǎng)約車(chē)公司如果不公布更全面的衡量標(biāo)準(zhǔn),讓投資者了解他們給司機(jī)的薪酬,將對(duì)投資者造成傷害。
任何方式都是有利有弊,但是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中能首先采取這種報(bào)告方式,Lyft顯然經(jīng)過(guò)的深思熟慮。
此次IPO招股書(shū)中透露出的最大不確定性,實(shí)際上來(lái)自于Lyft的雙重股權(quán)結(jié)構(gòu),這可能會(huì)讓很多投資人信心滿(mǎn)滿(mǎn),也可能會(huì)讓一部分投資人顧慮重重。像許多熱門(mén)科技公司一樣,Lyft計(jì)劃將董事會(huì)投票權(quán)集中在創(chuàng)始人洛根?格林(Logan Green)和約翰?季默(John Zimmer)身上,并希望以此來(lái)試探資本市場(chǎng)的反應(yīng)。
Lyft創(chuàng)始人洛根?格林和約翰?季默
目前,Lyft尚未透露兩位創(chuàng)始人將會(huì)擁有多大的集中度。目前擔(dān)任Lyft首席執(zhí)行官的格林,以及擔(dān)任的總裁季默各自持有1,180,329股Lyft A類(lèi)股,大約占到了Lyft目前發(fā)行的240,597,591股A類(lèi)股的0.05%,但分析師普遍認(rèn)為他們將擁有投票權(quán)。
或許,這種雙重股權(quán)結(jié)構(gòu)并不會(huì)嚇退投資者,不過(guò)也會(huì)招致個(gè)別人的尖銳批評(píng),因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)讓股東們幾乎不可能質(zhì)疑管理層的任何決斷。
對(duì)于Lyft而言,因?yàn)榕cUber同屬一個(gè)賽道,而且同類(lèi)型公司吸引到的資本畢竟有限,所以Lyft目前的搶先上市以及很多積極舉措,都意味著其可能獲得更多原本青睞于Uber的投資。這或許是Lyft現(xiàn)階段搶先登錄資本市場(chǎng)的最大機(jī)會(huì)和優(yōu)勢(shì)。
反觀Uber,實(shí)際上也一直在積極籌劃登陸資本市場(chǎng)的工作。根據(jù)公司CEO科斯羅薩西透露,目前Uber 已經(jīng)制定了上市時(shí)間表,預(yù)計(jì)將于 2019 年 IPO。此前據(jù)外媒報(bào)道,Uber已經(jīng)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)秘密提交了 IPO 文件。如果以Uber的體量和估值來(lái)看,雖然會(huì)晚于Lyft,但很可能會(huì)成為全球2019年一系列IPO事件中規(guī)模最大的一宗。
虧損持續(xù),雙雄競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)未見(jiàn)分曉
在IPO這一步上,Lyft目前已經(jīng)搶得先機(jī)。但對(duì)于自身而言,更加現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是——面對(duì)Uber這樣一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手,即便未來(lái)順利上市其自身很多弱勢(shì)也不會(huì)減少太多,特別是在市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)多元化方面。
在主營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)方面,Lyft目前依然以美國(guó)市場(chǎng)為主,在海外的主要市場(chǎng)仍聚焦在加拿大。而Uber雖然在東南亞等地選擇退出和出售業(yè)務(wù),但現(xiàn)階段其業(yè)務(wù)依然遍布全球很多主要市場(chǎng)。
另外,從整個(gè)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)來(lái)看,目前全球重要國(guó)家的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格局均已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定——中國(guó)市場(chǎng)的滴滴、東南亞的Grab、北美和歐洲的Uber。而且值得注意的是,這幾家巨頭的背后均有軟銀(SoftBank)的影子(目前軟銀擁有Uber15%股份)。所以它們之間并不會(huì)過(guò)分的競(jìng)爭(zhēng),而未來(lái)共同面對(duì)Lyft這樣一個(gè)“外人”時(shí),恐怕就不會(huì)“心慈手軟”。
很有趣的是,Lyft背后的主要投資方也是來(lái)自日本的投資企業(yè),由三木谷浩史創(chuàng)立的電商巨頭樂(lè)天(Rakuten)擁有Lyft 13%的股份。三木谷浩史在2015年投資了3億美元并成為L(zhǎng)yft的董事,擁有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。在日本的資本市場(chǎng),樂(lè)天(Rakuten)與軟銀本身就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,同樣財(cái)大氣粗的樂(lè)天在IPO之后如何進(jìn)一步助力Lyft,也將成為后市的重要看點(diǎn)。
再看一下業(yè)務(wù)多元化方面,Lyft目前與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比同樣存在較大差距。
根據(jù)多家外媒的報(bào)道,目前Uber把自己定位成一個(gè)交通運(yùn)輸和物流的全平臺(tái)公司。主營(yíng)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)之外,Uber還布局了如餐飲外送、電動(dòng)自行車(chē),自動(dòng)駕駛和飛行汽車(chē)等等一系列面向未來(lái)的業(yè)務(wù)布局,雖然這些業(yè)務(wù)的相關(guān)投入會(huì)大大增加Uber的前期投入成本,但是對(duì)于資本市場(chǎng)而言,這也意味著Uber擁有更為遠(yuǎn)大的未來(lái),而不是僅僅局限于網(wǎng)約車(chē)這一個(gè)籃子里。
或許,這也是為什么此前摩根士丹利和高盛在UberIPO計(jì)劃書(shū)中給出了1200億美元的驚人估值。
而Lyft雖然目前也在共享單車(chē)、滑板車(chē)以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域做了一些嘗試,但是面對(duì)這些只燒錢(qián)難回本的業(yè)務(wù),以其目前的體量很難同時(shí)兼顧太多。實(shí)際上,與Uber、滴滴相同,Lyft一直都面臨著資金匱乏的問(wèn)題。在融資方面,其在2015年獲得10億美元融資之后,直到2017年才獲得新一輪6億美元的融資,這筆融資的背后某種意義上甚至還要感謝Uber的動(dòng)蕩。所以,盡快上市增強(qiáng)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力,已經(jīng)成了Lyft的首要使命。
可以說(shuō),網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有永遠(yuǎn)的強(qiáng)者或者壟斷者,這一點(diǎn)在滴滴身上就非常明顯。很多人都認(rèn)為現(xiàn)階段滴滴在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了壟斷的地位,但我們可以看到,面對(duì)連續(xù)不斷的競(jìng)爭(zhēng)者,滴滴依然要不斷拿出更多補(bǔ)貼和精力來(lái)與它們進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)的后滴滴市場(chǎng),與目前美國(guó)本土Uber與Lyft兩強(qiáng)相爭(zhēng)有著很多類(lèi)似的情況。
從目前Lyft的增長(zhǎng)速度來(lái)看,其在美國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)逐遠(yuǎn)未結(jié)束,而想要繼續(xù)爭(zhēng)奪Uber的市場(chǎng)份額,其就需要拿出更多資金,這將會(huì)是一筆很大的支出。所以,Lyft急于上市首先是要融到更多的錢(qián),畢竟仍然有很多的新業(yè)務(wù)要開(kāi)拓,有很多的故事要繼續(xù)講。在共享出行這個(gè)看不見(jiàn)底的“燒錢(qián)”市場(chǎng),誰(shuí)擁有更多資本,誰(shuí)在未來(lái)就會(huì)擁有更多的勝算。
- 原標(biāo)題:網(wǎng)約車(chē)第一股Lyft,給全球市場(chǎng)帶來(lái)了哪些提示
- 責(zé)任編輯:程北墨
- 最后更新: 2019-03-05 14:18:36
-
一單掙1毛,年入392億!差點(diǎn)被微信干死的對(duì)手,要復(fù)活了
2019-03-05 13:53 商業(yè) -
丁磊:家長(zhǎng)懶,才讓孩子玩手機(jī)去解放自己
2019-03-05 11:55 互聯(lián)網(wǎng)大佬 -
問(wèn)世20年,QQ號(hào)終于迎來(lái)注銷(xiāo)功能
2019-03-05 11:07 大公司 -
科創(chuàng)板需要掉隊(duì)的魅族嗎?
2019-03-05 10:32 商業(yè) -
日本木材出口創(chuàng)41年來(lái)新高,中國(guó)仍是最大買(mǎi)主
2019-03-05 09:06 日本產(chǎn)經(jīng) -
被美國(guó)開(kāi)大罰單后,抖音海外版下載量過(guò)10億
2019-03-04 22:54 IT新浪潮 -
中國(guó)鐵塔去年凈利潤(rùn)26.5億 同比增長(zhǎng)36.4%
2019-03-04 20:57 大公司 -
2018四季度全球手機(jī)市場(chǎng)報(bào)告:華為緊咬三星蘋(píng)果
2019-03-04 20:20 手機(jī) -
天貓:2019年將新引入1000個(gè)品牌,三年業(yè)績(jī)翻番
2019-03-04 18:03 -
5G的前世今生——還好當(dāng)年中國(guó)政府頂住罵名,支持了一批科學(xué)家
2019-03-04 17:57 觀察者頭條 -
東風(fēng)董事長(zhǎng)回應(yīng)特斯拉降價(jià)34萬(wàn):就像時(shí)裝變回服裝
2019-03-04 17:44 新能源汽車(chē) -
周鴻祎英雄遲暮?
2019-03-04 16:16 -
雷軍兩會(huì)建議:首提商業(yè)航天立法
2019-03-04 15:38 大公司 -
阿里入股后高鑫零售業(yè)績(jī)變?cè)悖瑺I(yíng)收凈利潤(rùn)出現(xiàn)三年來(lái)首次雙降
2019-03-04 14:53 商業(yè) -
外媒:華為將向員工派發(fā)數(shù)十億美元股息,與年薪相當(dāng)
2019-03-04 11:49 大公司 -
董明珠:個(gè)稅起征點(diǎn)最好提升到1萬(wàn) 芯片一定會(huì)搞下去
2019-03-04 11:27 大公司 -
浪潮董事長(zhǎng)孫丕恕:組合浪潮云,在科創(chuàng)板上市
2019-03-04 10:55 大公司 -
李彥宏:人工智能立法不該太超前,百度已有50張自動(dòng)駕駛測(cè)試證
2019-03-04 09:52 2019兩會(huì) -
英媒:騰訊將在中國(guó)投資更多電競(jìng)賽事
2019-03-04 09:24 大公司 -
優(yōu)酷全網(wǎng)首播《航拍中國(guó)》第二季,揭秘“中國(guó)奇跡”背后創(chuàng)新動(dòng)力
2019-03-03 17:46 商業(yè)
相關(guān)推薦 -
會(huì)議記錄曝光!在華美企茫然:不可能的任務(wù) 評(píng)論 120阿斯麥CEO直說(shuō)了:打壓中國(guó),跟國(guó)安有啥關(guān)系? 評(píng)論 121“伊朗、沙特將在紅海舉行首次雙邊軍演” 評(píng)論 180最新聞 Hot
-
“這一方面,歐盟遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中美”
-
中國(guó)男子在菲律賓釣魚(yú)時(shí)被綁架,“與非法博彩業(yè)有關(guān)”
-
“正與中方商談租借月壤樣品,我覺(jué)得中國(guó)會(huì)答應(yīng)”
-
“說(shuō)印度是新的中國(guó)過(guò)于夸張,但‘去風(fēng)險(xiǎn)’用得上”
-
這一幕被逐幀記錄!
-
會(huì)議記錄曝光!在華美企茫然:不可能的任務(wù)
-
“把特朗普關(guān)起來(lái)!”說(shuō)罷,拜登發(fā)覺(jué)不太對(duì)…
-
友誼的小船說(shuō)翻就翻…
-
“馬斯克像個(gè)傻瓜一樣”
-
“我們可以自信地說(shuō),俄中關(guān)系已成為典范”
-
阿斯麥CEO直說(shuō)了:打壓中國(guó),跟國(guó)安有啥關(guān)系?
-
美國(guó)也來(lái):印度要負(fù)責(zé)
-
“他站隊(duì)了,給哈里斯捐了5000萬(wàn)美元”
-
哈薩克斯坦稱(chēng)“當(dāng)前無(wú)意加入金磚”,俄外長(zhǎng)回應(yīng)
-
“中國(guó)仍是中心,美國(guó)短期內(nèi)做不到”
-
“中國(guó)引領(lǐng),金磚國(guó)家在這方面將追平歐盟和G7”
-