【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 揚(yáng)基】

上周，中國海軍第三艘航空母艦福建艦繼續(xù)在黃海北部海域試航，不斷刷新著中國航母試驗(yàn)領(lǐng)域的新紀(jì)錄。本周，法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)?月6日紀(jì)念諾曼底登陸80周年之際，向媒體公開了新一批援烏裝備和人員訓(xùn)練計(jì)劃，其中最引人矚目的幻影2000戰(zhàn)機(jī)，意味著烏克蘭空軍又將在“今日臺(tái)灣，明日烏克蘭”這條有些滑稽的道路上邁出無可挽回的一步。

南北造大船，沖刺向蔚藍(lán)

自從福建艦完成首次試航，并自信地公布了大量高清圖片和視頻后，這艘標(biāo)志著中國技術(shù)新高度的航母，軍迷們突然有一種“飽了”的感覺。根據(jù)筆者和老蘇掌握的情況，對(duì)比福建艦首次試航前夕和第二次試航前夕，從全國各地嘯聚上海、攜帶“長槍短炮”的“特務(wù)”數(shù)量可謂天差地別，頗有一種“官宣勸退軍迷”的快感。

5月23日猝然啟動(dòng)的“聯(lián)合利劍-2024A”環(huán)臺(tái)軍演，更是使很多人差點(diǎn)忘了，福建艦也是在同一天再次駛向大海，開啟第二次試航。雖然相比上一次在東海海域，航渡過程中會(huì)經(jīng)過國際航運(yùn)水道的試航，此次福建艦北上試航的路上沒有再次出現(xiàn)民船視角下的“追星照”，但對(duì)于西方商業(yè)（以及更高級(jí)別的軍用）衛(wèi)星來說，在我方公布的禁航區(qū)范圍內(nèi)尋找福建艦自然不是難事。

“星球?qū)嶒?yàn)室”6月7日的衛(wèi)星照片中，正在劈波斬浪、高速航行的福建艦。

從公布的商業(yè)衛(wèi)星照片來看，在這片遼寧艦和山東艦也曾航行過的海域，福建艦全面考核了高速航行性能，極限回轉(zhuǎn)性能等艦體平臺(tái)本身的指標(biāo)，而且大有要在此次試航中“一蹴而就”之意。根據(jù)我方公布的禁航區(qū)信息，福建艦將于6月11日結(jié)束在黃海北部海區(qū)的航行試驗(yàn)工作，再算上航行回廠所需的時(shí)間，此次試航至少將持續(xù)20天。

在我國航母航行試驗(yàn)史上，單次試航超過20天的例子并非首次出現(xiàn)，例如遼寧艦第9次試航持續(xù)25天，山東艦第7次試航持續(xù)23天；但這只是福建艦的第二次試航，就將持續(xù)20天以上——相當(dāng)于遼寧艦第二次與第三次試航時(shí)間之和。這個(gè)進(jìn)步速度，從另一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)出，中國航母正在走出“蹣跚學(xué)步”的階段。

值得注意的是，在遼寧艦與山東艦的首次試航與第二次試航之間，都在船廠經(jīng)歷了3個(gè)月以上的維護(hù)和改裝，而福建艦只在江南造船廠的碼頭上休整了半個(gè)月，就開始了這次跨海區(qū)試航。無需多言，這一紀(jì)錄證明了從船總、海軍到廠家和接艦部隊(duì)，對(duì)福建艦都有著非常充足的信心，也反映了福建艦優(yōu)秀的設(shè)計(jì)與建造水平。

外國軍迷觀察到一艘大馬力拖輪在5月28日至6月6日期間，先后6次往返于大連造船廠與福建艦之間，認(rèn)為可能進(jìn)行了一些人員或物資轉(zhuǎn)運(yùn)，這也是擁有南北兩個(gè)航母建造基地的好處之一。

當(dāng)然，航母這一巨系統(tǒng)的試驗(yàn)工作必然需要科學(xué)縝密的安排。第二次試航在航時(shí)、航程等多個(gè)指標(biāo)上的創(chuàng)紀(jì)錄，也不可能是一時(shí)興起的結(jié)果，而是在福建艦首航前統(tǒng)籌安排的基礎(chǔ)上，結(jié)合首航驗(yàn)證出的真實(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)相關(guān)預(yù)案方案做出的決定。因此，雖然此次試航工作頗為成功，但也不可能順勢就把更受矚目的艦載機(jī)匹配實(shí)驗(yàn)安排進(jìn)來。這些重要的后續(xù)試驗(yàn)日程，都要等第二次試航結(jié)束并總結(jié)之后，才能確定下來。

開個(gè)玩笑，反正“大疆”之類的攝像無人機(jī)肯定已經(jīng)在上面起降過了，現(xiàn)在的福建艦也屬于某種定義下的“電磁彈射 無人機(jī) 航母”了。

另外，雖然福建艦在中國航母設(shè)計(jì)建造試驗(yàn)中的創(chuàng)新性毋庸置疑，但也會(huì)有一定的繼承性。除了試驗(yàn)海域仍與前兩艘航母一致之外，在試驗(yàn)科目的先后次序上，遼寧艦和山東艦的經(jīng)驗(yàn)同樣會(huì)提供很多參照。例如，在這次漫長試航中初步摸清了這艘巨艦“脾氣”的接艦部隊(duì)，在下一次航行測試期間，就有可能進(jìn)行與901型大型綜合補(bǔ)給艦的橫向補(bǔ)給測試這種“細(xì)活”。

筆者起初還想到過2019年4月的一件事兒，當(dāng)時(shí)山東艦已經(jīng)結(jié)束第五次試航，在大連造船廠的碼頭上與船塢里的呼倫湖艦進(jìn)行了停泊狀態(tài)下的模擬對(duì)接試驗(yàn)；所以一度猜想，那座今年5月27日剛剛下水了17.5萬立方米LNG（大型液化天然氣）運(yùn)輸船首制船的“航母大塢”，會(huì)不會(huì)又一次見證新的歷史……

五年前這種看似“土法上馬”的做法，客觀上也是利用當(dāng)時(shí)的船塢利用率還足以“見縫插針”，不至于今天這樣“目不暇接”的結(jié)果。

然而隨手一查便知，就在首制船下水后4天，17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船2號(hào)船已經(jīng)在“航母大塢”內(nèi)舉行了鋪底儀式，同一天，6號(hào)船也舉行了開工儀式。雖然這個(gè)在進(jìn)一步統(tǒng)籌優(yōu)化下越來越緊密的工期安排，意味著“航母大塢”短期內(nèi)將無暇他顧，但我們知道，正是通過長期以來民品與軍品建造的協(xié)同進(jìn)步，無論是052D與055的“下餃子”還是超級(jí)航母的建造，都是中國船舶工業(yè)大發(fā)展水到渠成的結(jié)果，而非條件不足時(shí)“土法上馬”的產(chǎn)物。

高附加值船舶的“下餃子”能力，不僅在行業(yè)內(nèi)看來與先進(jìn)戰(zhàn)艦的“下餃子”同樣“可怕”，由此配套形成的船舶工業(yè)“硬件”與“軟件”的實(shí)力，更是讓后來者難以追趕模仿。

從蘇聯(lián)到俄羅斯，從未真正在世界民用造船領(lǐng)域有過一席之地（除了部分極地特殊環(huán)境船舶之外）的斯拉夫人，能夠保持水面艦隊(duì)的“維克蘭特”和核潛艇的“不能斷線”已屬不易，這是哪怕今天的普京效法彼得大帝去外國船廠當(dāng)學(xué)徒也改變不了的局面。而當(dāng)美國民用造船產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)“那是什么”的概念時(shí)，當(dāng)年有多不可一世、現(xiàn)在就有多步步驚心的美國軍艦建造能力，自然就會(huì)成為我們做相關(guān)新聞都做到“麻了”的存在。

截至本文發(fā)稿時(shí)，福建艦的航行試驗(yàn)還在那片130年前見證過國運(yùn)此消彼長的大海上繼續(xù)著。遼寧艦和山東艦也都結(jié)束了上一階段的任務(wù)，在各自的母港內(nèi)為下一次出航做準(zhǔn)備。當(dāng)福建艦沒有開始航行試驗(yàn)時(shí)，人們對(duì)于兩艘滑躍航母何時(shí)以雙航母編隊(duì)之姿亮相大洋還有著迫切的期待；而當(dāng)中國航母工程正在向下一個(gè)高峰邁進(jìn)時(shí)，帶著自信、帶著憧憬，這種期待已然成了一種“好飯不怕晚，晚了有好飯”的笑談，“不疾不徐，不矜不盈，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)”。

齊頭并進(jìn)的國民經(jīng)濟(jì)各條戰(zhàn)線，使得中國船舶工業(yè)不缺乏為更加遠(yuǎn)大的目標(biāo)而練手的條件。