網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的據(jù)稱是去年新生產(chǎn)的J-11B照片

作為殲-11B的后期型，新制造的這部分殲-11B很可能已經(jīng)試用了一部分已經(jīng)用在殲-16和殲-11D上的成熟裝備，有模糊不清的圖片證明，某架新建造的黃皮殲-11B似乎在光電探測系統(tǒng)上有了一定的升級，這多少說明了一個問題：空軍試圖使用殲-16和殲-11D上的成熟技術(shù)，來保證殲-11B的戰(zhàn)斗力持續(xù)提升。出現(xiàn)這個情況表明：殲-11D很有可能確實遇到了很大的麻煩。

我們不可否認(rèn)，相比較殲-11B型戰(zhàn)機，殲-11D確實取得了我們力所能及的最大進(jìn)步：換裝了改進(jìn)型“太行”IPE發(fā)動機和配套的航空發(fā)動機全權(quán)限電調(diào)系統(tǒng)，將機載火控雷達(dá)更新為第三代有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，并將航空電子系統(tǒng)基本升級至第四代戰(zhàn)斗機水平，加裝了空中加油系統(tǒng)。升級之后的殲-11D型戰(zhàn)機基本具備了配合殲-20等第四代戰(zhàn)機進(jìn)行制空作戰(zhàn)的能力，尤其是在我空軍未來的主要預(yù)設(shè)戰(zhàn)場臺灣以東的西太平洋上，殲-11D所具有的較強態(tài)勢感知能力和空中加油能力將賦予其戰(zhàn)術(shù)使用上很大的靈活性。但是，我們不得不認(rèn)為，殲-11D相對中國空軍，確實有點“來晚了”。

這個問題分兩個方面來說：

一是戰(zhàn)機的技術(shù)水平方面看，殲-11D和蘇-35SK毫無疑問處于同一層次上，甚至殲-11D的電子系統(tǒng)技術(shù)水平還要超過蘇-35。但從目前的情況看，從機身結(jié)構(gòu)、飛控系統(tǒng)、發(fā)動機成熟性等方面，相比蘇-35還有一定的差距，沒辦法如最初計劃的那樣，立刻投入批量生產(chǎn)。

這種差距未來當(dāng)然可以彌補，但還是那句話：需要時間。在我國空軍已經(jīng)開始一邊補第三代戰(zhàn)斗機的課，一邊開始向第四代作戰(zhàn)系統(tǒng)全面升級的情況下，到底有無必要等這些時間，筆者的態(tài)度是：從支持國貨的角度來看當(dāng)然可以等，但是從空軍戰(zhàn)斗力的快速生成和保證研發(fā)資源全力投向第四代戰(zhàn)斗機乃至第五代戰(zhàn)斗機的角度考慮，反而沒必要再等。

蘇-35在2013年巴黎航展上的表演

二是在沈陽的工人兄弟們的產(chǎn)能方面，這一問題實際上不要贅述——如果用一個詞來形容112廠目前的生產(chǎn)工作，相信絕大多數(shù)軍迷都會用上“不堪重負(fù)”這個詞——目前已知的排進(jìn)生產(chǎn)計劃的機型已經(jīng)包括了：從低速生產(chǎn)重新轉(zhuǎn)入全力生產(chǎn)的殲-11B/BS、從全力生產(chǎn)轉(zhuǎn)入低速生產(chǎn)的殲-15和殲-15電子戰(zhàn)型、一直在全力生產(chǎn)的殲-16、即將低速生產(chǎn)的殲-16電子戰(zhàn)型。此外還要擔(dān)負(fù)著幾型新機的快速試制任務(wù)，在2020年后很可能中型第四代戰(zhàn)斗機也要加入豪華午餐。每一型新機都堪稱國之重器，每一型新機都在戰(zhàn)術(shù)體系中有著不可或缺的位置，這種情況下還能擠出多少油水繼續(xù)改進(jìn)殲-11D？怕是很難回答。

筆者認(rèn)為，現(xiàn)在的情況很像20余年之前——彼時我軍的第三代戰(zhàn)斗機殲-10A、殲-11A剛剛定型或者首飛，同這些飛機同步進(jìn)行的還有殲-8III（后來借著殲-8F的殼子復(fù)活了）和殲-7G，這些第二代戰(zhàn)斗機堪稱“趕上了末班車”，同樣借助第三代戰(zhàn)斗機的某些成熟裝備進(jìn)行了盡可能的技術(shù)升級，諸如殲-7G加裝了頭盔瞄準(zhǔn)器以提高其纏斗能力、殲-8F加裝了PL-12型中距主動雷達(dá)制導(dǎo)空對空導(dǎo)彈以提高其超視距空戰(zhàn)能力，還一度傳言“接機飛行員住滿了招待所，力壓殲-10成為空軍主力”，結(jié)果自然是非常感人——殲-8III停止研發(fā)，殲-7G和殲-8F/H各裝備寥寥數(shù)團(tuán)即草草宣告結(jié)束。

無論如何，中國空軍在今后的幾年內(nèi)裝備數(shù)量最大的必然是J-16系列戰(zhàn)機

現(xiàn)在的殲-11D和蘇-35很可能也是同樣的結(jié)果——在殲-20已經(jīng)開始服役的情況下，要真的大量裝備殲-11D和蘇-35，必要性恐怕就沒那么大了——筆者一直認(rèn)為，即便殲-11D加入空軍的作戰(zhàn)序列，和蘇-35的總數(shù)加起來可能也不會超過120架。在這種情況下，時間優(yōu)先壓倒能力優(yōu)先，現(xiàn)貨壓倒期貨顯然是理所應(yīng)當(dāng)?shù)慕Y(jié)論。

當(dāng)然，殲-11D的情況不妙并不意味著它徹底銷聲匿跡——作為我軍歷史上“最強三代半”，它的部分現(xiàn)成的分系統(tǒng)諸如相控陣?yán)走_(dá)、第四代綜合航空電子系統(tǒng)、改進(jìn)型發(fā)動機和FADEC等等，都可以直接用于殲-11B的中期改裝。就好像我軍裝備數(shù)量不少的殲-8DF一樣，未來出現(xiàn)一種“殲-11BD”完全可能。而蘇-35SK戰(zhàn)機雖然性能喜人，甚至“出人意料”，但也并非完人——蘇-35SK戰(zhàn)斗機所配備的機載武器技術(shù)水平已經(jīng)落后時代，其電子系統(tǒng)則是過于“劍走偏鋒”，就和改裝前的“現(xiàn)代”級驅(qū)逐艦一樣無法無縫銜接到我軍新一代系統(tǒng)中。

更何況，雖然空軍的當(dāng)前目標(biāo)是“戰(zhàn)斗力優(yōu)先”，但長遠(yuǎn)來看我們的根本目標(biāo)還是“建立完全自主和國產(chǎn)的空軍作戰(zhàn)體系”，蘇-35如果不進(jìn)行改裝，在十到十五年之后的空軍戰(zhàn)術(shù)體系里恐怕會再度顯得十分尷尬，因此，也并不排除蘇-35在未來的改裝中可能同樣會借鑒部分殲-11D戰(zhàn)機的現(xiàn)有成果，給蘇-35安裝中國電子設(shè)備和武器，這是在雙方引進(jìn)談判期間就爭議過的問題。                        

總而言之，我空軍的大規(guī)模轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)全面鋪開，筆者最后希望“國貨”、“俄貨”群體們少些爭論，畢竟一支強大的攻防兼?zhèn)涞娜嗣窨哲姺辖^大多數(shù)中國人民的根本利益，不管它是用國產(chǎn)武器還是俄羅斯武器武裝起來的。

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