有些分析認(rèn)為汽車工業(yè)總產(chǎn)值與GDP之間的相關(guān)系數(shù)可達到0.961388（參見：“汽車工業(yè)總產(chǎn)值與國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的相關(guān)性分析http://gc7c.com/chejie/2014-03-04/1338.html”）。需要注意，作者的計算方法是對兩個數(shù)據(jù)先取自然對數(shù)（ln），然后再作相關(guān)分析計算，而且其分析的數(shù)據(jù)對象是兩者的基數(shù)，而不是增長率。

汽車總產(chǎn)值與GDP數(shù)據(jù)之間為什么是取自然對數(shù)后會呈線性關(guān)系，作者并沒有給出證明。取對數(shù)處理本來就會極大減少波動影響，如果這樣去計算，可能許多行業(yè)與GDP的相關(guān)性都非常高了。另外，這樣計算出來的相關(guān)系數(shù)，意味著絕對值的非相關(guān)部分偏差要被指數(shù)放大。這一點卻是作者沒有去仔細分析的。

因此，對于相關(guān)分析方法一定要非常仔細和小心，否則很可能得出錯誤的結(jié)論。

乘用車銷售數(shù)據(jù)漂亮的真實原因是什么？

我們還是先從乘用車銷售數(shù)據(jù)本身尋找一下原因。以下是2015年與2016年各月銷量同比增長對比分析情況，由圖中可明顯看出，兩者之間呈一定程度負相關(guān)：

如果將2015和2016年月度增長率進行合計，相比2014年同比增長情況如下：

由此可見，兩年綜合的月銷量同比增長率的確有逐月增長的趨勢，但波動并沒有那么大。2016年7、8、9三個月之所以月同比增長率如此之高，一個純粹數(shù)據(jù)處理上的原因在于2015年這三個月的同比增長率相對較低，而10、11、12三個月同比增長率相對較高。由此可以預(yù)見，2016年10、11、12三個月的月銷量同比即使數(shù)據(jù)較好，可能也不會象三季度各月那么高。

2014年底和2015年上半年，汽車市場下滑比較嚴(yán)重。因此，2015年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。今年三季度汽車市場銷售形勢較好，也有趕末班車效應(yīng)的因素在里面。

當(dāng)然，以上分析顯然不否認(rèn)2016年的汽車行業(yè)應(yīng)該還是可以算作一個很好的年份。

宏觀經(jīng)濟究竟如何？

宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)剛剛出來，GDP同比增長率為6.7%，與上季度持平，算是一個“趨穩(wěn)”的數(shù)據(jù)。

國務(wù)院總理李克強11日在澳門出席中國-葡語國家經(jīng)貿(mào)合作論壇第五屆部長級會議時已經(jīng)表示，進入第三季度，中國經(jīng)濟運行好于預(yù)期。

三天后，國家統(tǒng)計局公布的9月份全國居民消費價格指數(shù)（CPI）和工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格指數(shù)（PPI）印證了李總理的說法。特別是PPI，以同比上漲0.1%終結(jié)了連續(xù)54個月以來的下降態(tài)勢，2012年3月以來首度轉(zhuǎn)正。尤其是著力點最大的“去庫存”獲得一定的進展，國內(nèi)工業(yè)行業(yè)供需矛盾有所緩解，重點行業(yè)庫存、銷量均出現(xiàn)向好態(tài)勢，加之國際市場原油、鐵礦石、有色金屬等大宗商品行情有所好轉(zhuǎn)，國內(nèi)工業(yè)品價格持續(xù)回升。

9月末，全國商品房待售面積69612萬平方米，比6月末減少1804萬平方米。去房地產(chǎn)庫存的收效并不算特別明顯，去庫存比例為2.6%。但從9月和10月以來，各地已經(jīng)連續(xù)出臺了一系列新的房地產(chǎn)限購措施。而在此前的9月23日，推出了被認(rèn)為是房地產(chǎn)最大空頭的中國CDS（信用違約互換Credit Default Swap），要知道2008年引爆美國金融危機的次貸危機，直接觸發(fā)因素就是美國的CDS刺破了當(dāng)時美國的房地產(chǎn)泡沫。這些信號表明，中央政府阻止房地產(chǎn)泡沫形成或放大的決心非常強烈，以及減少對傳統(tǒng)經(jīng)濟發(fā)展路線的依賴之心甚為迫切。如果說最近中國宏觀形勢有什么變化，這應(yīng)該是最大的變化之處。

宏觀經(jīng)濟是非常多行業(yè)發(fā)展的疊加，這會使單純某一個行業(yè)的好壞或許都很難“以小見大”。中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)非常全，2015年中國汽車工業(yè)總產(chǎn)值約為3.46萬億人民幣，與當(dāng)年中國GDP相比的比例為5.05%。這樣簡單來算，汽車銷售總額增長率（注意不是基數(shù)）發(fā)生20%的變化，會與GDP增長率1個百分點變化相當(dāng)。如果同時有其他行業(yè)發(fā)生不同方向的變化，汽車單一行業(yè)的增長往往就會被疊加在里面看不出來了。

因此，汽車產(chǎn)業(yè)的確已經(jīng)是中國非常重要的、有可能會對整體經(jīng)濟產(chǎn)生一定程度影響的產(chǎn)業(yè)，但不可過度引申，這很可能會成為“管中窺豹”。

不過有一點可以肯定，如果各個實體行業(yè)都能交出好一些的成績表，無疑會為中國完成根本性的經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)變提供更好的基礎(chǔ)。

作者簡介：汪濤。曾任中興通訊國際市場副總裁，北京數(shù)碼視訊科技股份有限公司國際市場總經(jīng)理，現(xiàn)為數(shù)碼視訊國際投資總裁。已出版專著：《超越戰(zhàn)爭論——戰(zhàn)爭與和平的數(shù)學(xué)原理》、《生態(tài)社會人口論》、《純電動拯救世界》、《通播網(wǎng)宣言》。

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