有些分析認(rèn)為汽車工業(yè)總產(chǎn)值與GDP之間的相關(guān)系數(shù)可達(dá)到0.961388（參見：“汽車工業(yè)總產(chǎn)值與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的相關(guān)性分析http://gc7c.com/chejie/2014-03-04/1338.html”）。需要注意，作者的計(jì)算方法是對(duì)兩個(gè)數(shù)據(jù)先取自然對(duì)數(shù)（ln），然后再作相關(guān)分析計(jì)算，而且其分析的數(shù)據(jù)對(duì)象是兩者的基數(shù)，而不是增長(zhǎng)率。

汽車總產(chǎn)值與GDP數(shù)據(jù)之間為什么是取自然對(duì)數(shù)后會(huì)呈線性關(guān)系，作者并沒有給出證明。取對(duì)數(shù)處理本來就會(huì)極大減少波動(dòng)影響，如果這樣去計(jì)算，可能許多行業(yè)與GDP的相關(guān)性都非常高了。另外，這樣計(jì)算出來的相關(guān)系數(shù)，意味著絕對(duì)值的非相關(guān)部分偏差要被指數(shù)放大。這一點(diǎn)卻是作者沒有去仔細(xì)分析的。

因此，對(duì)于相關(guān)分析方法一定要非常仔細(xì)和小心，否則很可能得出錯(cuò)誤的結(jié)論。

乘用車銷售數(shù)據(jù)漂亮的真實(shí)原因是什么？

我們還是先從乘用車銷售數(shù)據(jù)本身尋找一下原因。以下是2015年與2016年各月銷量同比增長(zhǎng)對(duì)比分析情況，由圖中可明顯看出，兩者之間呈一定程度負(fù)相關(guān)：

如果將2015和2016年月度增長(zhǎng)率進(jìn)行合計(jì)，相比2014年同比增長(zhǎng)情況如下：

由此可見，兩年綜合的月銷量同比增長(zhǎng)率的確有逐月增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但波動(dòng)并沒有那么大。2016年7、8、9三個(gè)月之所以月同比增長(zhǎng)率如此之高，一個(gè)純粹數(shù)據(jù)處理上的原因在于2015年這三個(gè)月的同比增長(zhǎng)率相對(duì)較低，而10、11、12三個(gè)月同比增長(zhǎng)率相對(duì)較高。由此可以預(yù)見，2016年10、11、12三個(gè)月的月銷量同比即使數(shù)據(jù)較好，可能也不會(huì)象三季度各月那么高。

2014年底和2015年上半年，汽車市場(chǎng)下滑比較嚴(yán)重。因此，2015年9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。今年三季度汽車市場(chǎng)銷售形勢(shì)較好，也有趕末班車效應(yīng)的因素在里面。

當(dāng)然，以上分析顯然不否認(rèn)2016年的汽車行業(yè)應(yīng)該還是可以算作一個(gè)很好的年份。

宏觀經(jīng)濟(jì)究竟如何？

宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)剛剛出來，GDP同比增長(zhǎng)率為6.7%，與上季度持平，算是一個(gè)“趨穩(wěn)”的數(shù)據(jù)。

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)11日在澳門出席中國(guó)-葡語國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作論壇第五屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議時(shí)已經(jīng)表示，進(jìn)入第三季度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行好于預(yù)期。

三天后，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的9月份全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）和工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)（PPI）印證了李總理的說法。特別是PPI，以同比上漲0.1%終結(jié)了連續(xù)54個(gè)月以來的下降態(tài)勢(shì)，2012年3月以來首度轉(zhuǎn)正。尤其是著力點(diǎn)最大的“去庫存”獲得一定的進(jìn)展，國(guó)內(nèi)工業(yè)行業(yè)供需矛盾有所緩解，重點(diǎn)行業(yè)庫存、銷量均出現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)，加之國(guó)際市場(chǎng)原油、鐵礦石、有色金屬等大宗商品行情有所好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)工業(yè)品價(jià)格持續(xù)回升。

9月末，全國(guó)商品房待售面積69612萬平方米，比6月末減少1804萬平方米。去房地產(chǎn)庫存的收效并不算特別明顯，去庫存比例為2.6%。但從9月和10月以來，各地已經(jīng)連續(xù)出臺(tái)了一系列新的房地產(chǎn)限購措施。而在此前的9月23日，推出了被認(rèn)為是房地產(chǎn)最大空頭的中國(guó)CDS（信用違約互換Credit Default Swap），要知道2008年引爆美國(guó)金融危機(jī)的次貸危機(jī)，直接觸發(fā)因素就是美國(guó)的CDS刺破了當(dāng)時(shí)美國(guó)的房地產(chǎn)泡沫。這些信號(hào)表明，中央政府阻止房地產(chǎn)泡沫形成或放大的決心非常強(qiáng)烈，以及減少對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線的依賴之心甚為迫切。如果說最近中國(guó)宏觀形勢(shì)有什么變化，這應(yīng)該是最大的變化之處。

宏觀經(jīng)濟(jì)是非常多行業(yè)發(fā)展的疊加，這會(huì)使單純某一個(gè)行業(yè)的好壞或許都很難“以小見大”。中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)非常全，2015年中國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值約為3.46萬億人民幣，與當(dāng)年中國(guó)GDP相比的比例為5.05%。這樣簡(jiǎn)單來算，汽車銷售總額增長(zhǎng)率（注意不是基數(shù)）發(fā)生20%的變化，會(huì)與GDP增長(zhǎng)率1個(gè)百分點(diǎn)變化相當(dāng)。如果同時(shí)有其他行業(yè)發(fā)生不同方向的變化，汽車單一行業(yè)的增長(zhǎng)往往就會(huì)被疊加在里面看不出來了。

因此，汽車產(chǎn)業(yè)的確已經(jīng)是中國(guó)非常重要的、有可能會(huì)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定程度影響的產(chǎn)業(yè)，但不可過度引申，這很可能會(huì)成為“管中窺豹”。

不過有一點(diǎn)可以肯定，如果各個(gè)實(shí)體行業(yè)都能交出好一些的成績(jī)表，無疑會(huì)為中國(guó)完成根本性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變提供更好的基礎(chǔ)。

作者簡(jiǎn)介：汪濤。曾任中興通訊國(guó)際市場(chǎng)副總裁，北京數(shù)碼視訊科技股份有限公司國(guó)際市場(chǎng)總經(jīng)理，現(xiàn)為數(shù)碼視訊國(guó)際投資總裁。已出版專著：《超越戰(zhàn)爭(zhēng)論——戰(zhàn)爭(zhēng)與和平的數(shù)學(xué)原理》、《生態(tài)社會(huì)人口論》、《純電動(dòng)拯救世界》、《通播網(wǎng)宣言》。

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