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王俊熙:香港長和出售港口資產(chǎn)非“普通商業(yè)行為”,要好好想想自己站在哪一邊
最后更新: 2025-03-14 11:39:113月13日,中國國務(wù)院港澳辦官網(wǎng)轉(zhuǎn)載一篇來源為《大公報》的評論文章,題為“莫天真 勿糊涂”。
文章指出,香港長江和記向美國貝萊德財(cái)團(tuán)出售港口資產(chǎn)的動作并非“普通商業(yè)行為”,并提到貝萊德完全可能通過這個交易,配合美國對華打壓政策。甚至,美國或?qū)⒁赃@個交易為“范本”,通過政治施壓在全球范圍掀起港口并購,控制世界更多關(guān)鍵港口,并用“長臂管轄”實(shí)施打壓手段,讓中國船舶“無處可靠”。
文章表示,“網(wǎng)友普遍對這個交易和長江和記公司提出強(qiáng)烈質(zhì)疑和批評,認(rèn)為這是沒有腰骨的跪低,是唯利是圖、見利忘義,漠視國家利益、民族大義,背叛和出賣全體中國人。網(wǎng)友的這些情緒表達(dá)是完全可以理解的?!?
文章最后強(qiáng)調(diào),面對如此大事大義大節(jié),有關(guān)企業(yè)當(dāng)三思,應(yīng)好好想想有關(guān)問題的性質(zhì)和要害是什么,好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊。
全文如下:
【文/ 王俊熙】
當(dāng)前,世界百年變局加速演進(jìn),中美戰(zhàn)略博弈日趨激烈,正可謂風(fēng)高浪急。美國將中國視為主要競爭對手,竭力遏制打壓中國發(fā)展。
最近有一個動向引起各方強(qiáng)烈反響:香港長江和記實(shí)業(yè)有限公司日前公告稱與美國貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議,擬向該財(cái)團(tuán)出售旗下和記港口集團(tuán)80%的資產(chǎn),轉(zhuǎn)讓其持有和運(yùn)營的分布于23個國家的43個港口及配套物流網(wǎng)絡(luò),包括巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。
有人說,這個交易是普通的商業(yè)行為。果真如此嗎?
大家都能看到的是,特朗普今年1月剛就職便指中國在控制巴拿馬運(yùn)河,高調(diào)宣稱美國要“收回”來,必要時不惜動用軍隊(duì)。緊接著,美國務(wù)卿魯比奧首次外訪即直奔巴拿馬進(jìn)行施壓。之后,趕在特朗普第一次作國會演講前夕,上述消息被釋放出來。這一切難道只是時間上的巧合?這到底是什么性質(zhì)的交易?
交易非“普通商業(yè)行為”
事實(shí)上,一些美英媒體已披露其中不少內(nèi)幕。有媒體報道指,貝萊德CEO芬克與特朗普私交甚篤,在收購洽談期間曾到白宮向特朗普匯報有關(guān)情況。無怪乎特朗普在國會發(fā)表演講時得意洋洋宣布做成了這個“大刁”(Big Deal),自吹“沒有把巴拿馬給中國”。很顯然,特朗普和美國方面一點(diǎn)都沒有把這個交易視為“普通的商業(yè)行為”,毫不掩飾、肆無忌憚地直接插手、操縱,完全將其作為推行全球霸權(quán)的手段。
許多網(wǎng)友指出,巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)的咽喉要道,全球6%的海運(yùn)貿(mào)易經(jīng)此通行,中國商船貨運(yùn)量占比達(dá)21%,是中國與拉美、加勒比地區(qū)貿(mào)易的核心要道。巴拿馬運(yùn)河被“美國化”“政治化”后,美國一定會將之用于政治目的,推行自己的政治議程,中國在此的航運(yùn)貿(mào)易勢必受制于美。美國一旦實(shí)施諸如選擇性限流、加征“政治附加費(fèi)”等手段,中國企業(yè)的物流成本與供應(yīng)鏈穩(wěn)定性將面臨很大風(fēng)險。
還有網(wǎng)友指出,通過這個交易,貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量,躋身全球三大港口運(yùn)營商,其完全可能配合美國對華打壓政策,提高中國貨運(yùn)停靠成本,擠壓中國航運(yùn)企業(yè)份額。同時這個交易也使中國企業(yè)多年經(jīng)營的港口網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)重大缺口,進(jìn)而使海外發(fā)展利益被美國蠶食。更有網(wǎng)友指出,美國或?qū)⒁赃@個交易為“范本”,通過政治施壓在全球范圍掀起港口并購,控制世界更多關(guān)鍵港口,并用“長臂管轄”實(shí)施打壓手段,讓中國船舶“無處可靠”。
這絕非危言聳聽,根據(jù)美國政府一項(xiàng)行政命令草案,其已計(jì)劃向中國有關(guān)船只收取特別??抠M(fèi)用,并將敦促盟友也采取類似措施,否則將遭到報復(fù)。如果美國的種種算計(jì)得逞,必然會對中國的造船、航運(yùn)、外貿(mào)乃至共建“一帶一路”造成沖擊,也勢將直接影響香港鞏固提升國際航運(yùn)、貿(mào)易中心地位,并威脅、破壞全球正常的航運(yùn)、貿(mào)易秩序和安全。
可見,這個交易是美國運(yùn)用國家力量,通過脅迫、施壓、利誘等卑鄙手段侵吞他國正當(dāng)權(quán)益的霸權(quán)行徑,是包裝成“商業(yè)行為”的強(qiáng)權(quán)政治。美國政客的狼子野心昭然若揭,司馬昭之心,天下誰人不知?據(jù)一些美英媒體報道,美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心學(xué)者就認(rèn)為這個交易是美國在與中國全球競爭中取得的“重大勝利”,那些反華政客更將其視為“奪回戰(zhàn)略樞紐”的關(guān)鍵一步。
大事大義大節(jié)前應(yīng)當(dāng)三思
正因如此,網(wǎng)友普遍對這個交易和長江和記公司提出強(qiáng)烈質(zhì)疑和批評,認(rèn)為這是沒有腰骨的跪低,是唯利是圖、見利忘義,漠視國家利益、民族大義,背叛和出賣全體中國人。網(wǎng)友的這些情緒表達(dá)是完全可以理解的。
面對如此大事大義大節(jié),有關(guān)企業(yè)當(dāng)三思,應(yīng)好好想想有關(guān)問題的性質(zhì)和要害是什么,好好想想自己要站在什么立場、站在哪一邊。
- 原標(biāo)題:銳評/莫天真 勿糊涂 本文僅代表作者個人觀點(diǎn)。
- 責(zé)任編輯: 范維 
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