【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】5月20日，本田汽車發(fā)布2025年全球事業(yè)規(guī)劃。本田表示，鑒于當前全球市場增速放緩，預計2030年純電動車的銷量占比將會低于此前設定的30%的預期目標。為此，本田將調(diào)整純電動車戰(zhàn)略路線圖，并將以2027年后推出的新一代混動車型為核心強化產(chǎn)品陣容。

去年，本田曾宣布將在電動化領域投入10萬億日元（約合人民幣5019億元）。然而鑒于形勢的變化，本田宣布在電動化領域?qū)p少3萬億日元（約合人民幣1505億元）的投資，截至2030年度的投資總額降至7萬億日元（約合人民幣3512億元）。

本田表示，將力爭2030年乘用車銷量達到360萬輛以上，其中作為主力產(chǎn)品的混動車型銷量達到220萬輛。值得一提的是，在2027年后本田推出的主力純電動和混動車型都將采用全新H標，而此前僅有純電動車型使用新標。

本田汽車社長三部敏宏 本田汽車

電動戰(zhàn)略調(diào)整

于2027—2030年間，本田將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混動車型，并將全方位升級自主開發(fā)的雙電機混合動力系統(tǒng)“e:HEV”及搭載該系統(tǒng)的平臺。

本田表示，新一代平臺還可提高車輛的操控穩(wěn)定性，進一步減輕車身重量，而新開發(fā)的電動四輪驅(qū)動系統(tǒng)（AWD）單元則可以實現(xiàn)高度精準、反應靈敏的電機控制，以提升10％以上的燃油效率。此外針對北美市場需求，本田將針對大型車開發(fā)兼具強勁駕駛性能、牽引性能和環(huán)保性能的混動系統(tǒng)。

為了進一步提升成本競爭力，本田正在圍繞電池和電機等主要部件，通過與合作伙伴的共創(chuàng)，生產(chǎn)效率的進一步提升以及零部件的共享化等舉措，進一步降低成本，旨在通過降本措施和銷量的提升，將新一代混動系統(tǒng)的成本將較2018年降低50%以上，較2023年車型降低30%以上。

本田調(diào)整電動化戰(zhàn)略，以混動為主 本田汽車

作為今后本田純電動車事業(yè)的支柱，“本田 0系列”將于2026年推出首款車型，并將以在CES 2025上展示的ASIMO OS和AD/ADAS為核心，為用戶提供個性化的軟件定義汽車（SDV）服務。未來新一代車型還將采用中央控制域的電子電氣架構(gòu)，并與瑞薩電子合作開發(fā)高性能系統(tǒng)級芯片（SoC），以20 TOPS/W的能效比，在AI性能方面實現(xiàn)2000 TOPS算力。

在智能化領域，本田將自主研發(fā)新一代駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），并將廣泛搭載于2027年在北美和日本投放的純電動和混動主力產(chǎn)品。在中國市場，本田將與中國智能駕駛公司Momenta共同開發(fā)打造適合中國道路環(huán)境的新一代ADAS，未來在中國市場推出的所有全新車型都將搭載該項技術(shù)。

供應鏈方面，為避免受到純電動車或混動車的需求波動，以及各國政策變化等不確定因素的影響，本田表示將采取穩(wěn)健的供應鏈戰(zhàn)略，以純電動車和混動車的混流生產(chǎn)線為核心，根據(jù)需求和銷售戰(zhàn)略進行生產(chǎn)優(yōu)化，并確保以電池為中心的電動零部件的供應。此外，本田將繼續(xù)立足于現(xiàn)地生產(chǎn)、現(xiàn)地銷售的理念，確保有效應對政策變化等不可預見的情況。

摩托車將成增長新動力

在摩托車事業(yè)方面，本田在2024財年（2024年4月—2025年3月）的摩托車銷量達到2057萬輛，約占全球市場份額的40%，在37個國家和地區(qū)創(chuàng)下歷史新高。本田預計到2030年左右，摩托車整體市場規(guī)模將會從目前的5000萬輛增長至6000萬輛，本田摩托車可占據(jù)全球一半的份額，在2030年包括燃油和電動摩托車在內(nèi)的營業(yè)利潤率（ROS）將達到15%以上。

本田表示，在碳減排方面，除了加快電動化的步伐外，還將進一步提高燃油摩托車的燃油效率，推出更多靈活燃料的適用車型。在電動摩托車領域，去年本田在印度發(fā)布的“ACTIVA e:”和“QC1”已于今年2月開始銷售。另外，此前作為全球車型發(fā)布的“CUV e:”和“ICON e:”也在印度尼西亞首發(fā)，隨后陸續(xù)在越南、泰國和菲律賓上市。其中“CUV e:”將于今年在歐洲和日本投放市場。

本田表示，今后將專為電動摩托車進行模塊化，設計并將在2028年于印度啟動電動摩托車工廠的生產(chǎn)，力爭在電動摩托車領域占據(jù)市場份額第一。

電動化投資將縮減

財務戰(zhàn)略方面，面向未來，本田表示將致力于實現(xiàn)“2030年度資本回報率（ROIC）達到10%”的目標。

去年，本田曾宣布將在電動化領域投入10萬億日元（約合人民幣5019億元）。然而，由于本田將推遲2年在加拿大建立全方位價值鏈的計劃，并調(diào)整建立新一代純電動車專用工廠的時間。因此，本田將截至2030年度的投資總額降至7萬億日元（約合人民幣3512億元）。

本田的投資將減少3萬億日元 本田汽車

根據(jù)本田此前披露的2024財年財報，該財年實現(xiàn)營業(yè)收入21.69萬億日元（約合人民幣1.09萬億元），同比增長6.2%；但凈利潤卻同比下滑24.5%，僅835.8億日元（約合人民幣41.9億元），營業(yè)利潤為1.21萬億日元（約合人民幣607.1億元），同比下滑12.2%。

本田表示，鑒于資源投入的減少，2026-2030年將力爭創(chuàng)造出12萬億日元（約合人民幣6022億元）以上的現(xiàn)金流，其中電動化領域?qū)p少3萬億日元（約合人民幣1505億元）的投資，而混合動力汽車的投資則將略有增加。不過，本田的股東回報目標與此前相同，力爭達到1.6萬億日元（約合人民幣802.7億元）以上。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。