【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 谷智軒 編輯/高莘】“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導(dǎo)開發(fā)的車?！?011年，時任豐田汽車社長的豐田章男在出席豐田汽車中國研發(fā)中心奠基儀式時表達(dá)了自己的這一心愿。

14年后，豐田章男的這一愿望變成現(xiàn)實。

4月23日，2025年上海國際車展正式開幕。豐田汽車攜手一汽豐田、廣汽豐田以及雷克薩斯品牌參展。豐田bZ家族的首款純電動D級轎車鉑智7迎來全球首發(fā)，同時全球首發(fā)的還有雷克薩斯全新一代ES。

本屆車展上，豐田汽車（中國）投資有限公司首位中國籍總經(jīng)理李暉全程主持了豐田的發(fā)布會，這在豐田歷史上實屬罕見。

由此可見，中國之于豐田的分量，正變得越發(fā)沉甸甸。

立全球 為中國

從第一臺皇冠引進(jìn)中國至今，豐田汽車在中國市場已經(jīng)超過60年。時至今日，“立全球 更中國”已成為豐田在電動化、智能化時代大象轉(zhuǎn)身的主導(dǎo)思想。

早在2023年的上海車展，豐田就開啟了中國式“繼承與進(jìn)化”，宣布繼承“以商品與地域為中心的經(jīng)營”方針，推進(jìn)豐田的改革，努力進(jìn)化為移動出行公司。

兩年后，李暉在本屆上海車展上再度強(qiáng)調(diào)豐田將進(jìn)一步落實“繼承與進(jìn)化”、“以商品與地域為中心的經(jīng)營”理念，，旨在為中國豐田的下一個60年鋪出一條康莊大道。

更重要的是，豐田將在強(qiáng)化本土化經(jīng)營的同時，著眼于在華事業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的提升，從管理體系、研發(fā)體制、商品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、合作伙伴等全維度，推動與中國發(fā)展速度配套的企業(yè)變革，開啟中國豐田本地化戰(zhàn)略的新高點(diǎn)。

為此，豐田在本屆車展正式對外公布了2個面向全方位本土化的重要舉措。

首先，是建立“ONE R&D”研發(fā)體制。

早在2023年，豐田便將位于常熟的豐田全球最大的海外研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心”更名為“豐田智能電動汽車研發(fā)中心”；進(jìn)入2025年，豐田又將一汽豐田、廣汽豐田和比亞迪豐田原本分散在中國各地的研發(fā)機(jī)構(gòu)，與豐田智能電動汽車研發(fā)中心進(jìn)行整合，從而構(gòu)建出豐田在中國獨(dú)立的研發(fā)體系，將研發(fā)的決策權(quán)從日本移轉(zhuǎn)至中國本土。

基于此，豐田將聯(lián)合中國合資伙伴，充分發(fā)揮豐田研發(fā)的整體優(yōu)勢，以綜合實力推動智電技術(shù)的研發(fā)升級。

其次，是面向中國消費(fèi)者的商品研發(fā)的徹底本土化。

在豐田內(nèi)部，首席工程師（CE）是不可替代的重要存在。CE是車輛研發(fā)的總責(zé)任人，負(fù)責(zé)從商品企劃到生產(chǎn)、銷售等一切內(nèi)容，擁有全部的責(zé)任和權(quán)限。

中國已成為電動化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先市場?！耙斐稣嬲凉M足中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須運(yùn)用中國人的頭腦和方法，聚焦中國人的思維來進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。”李暉在發(fā)布會現(xiàn)場如是說。

豐田建立了以中國人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人的“中國首席工程師（RCE）體制”，力求準(zhǔn)確地把握中國市場環(huán)境，實現(xiàn)豐田堅持的“Best in Town”的愿景。

在車展發(fā)布會上，豐田四款重量級車型的中國首席工程師也首次對外公開亮相，他們分別是負(fù)責(zé)暢銷電動SUV——鉑智3X的柳文斌，負(fù)責(zé)剛剛開啟預(yù)售、即將6月上市的潛力產(chǎn)品——bZ5的王君華、負(fù)責(zé)此次全球首發(fā)車型——鉑智7的葉志輝，以及負(fù)責(zé)豐田經(jīng)典車型——下一代卡羅拉的許天龍。

其中，于本屆上海車展全球首發(fā)的純電動D級轎車鉑智7，也是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車。

作為全球最大的汽車制造商，豐田在中國的這一系列變革堪稱史無前例。而這一切都是基于豐田章男長期強(qiáng)調(diào)的“以商品和地域為中心”的經(jīng)營理念。并且，這些變革也將成為豐田在中國本土化進(jìn)程中的有力支撐。

共創(chuàng)汽車新未來

另一方面，伴隨著消費(fèi)升級的到來，豐田同樣深諳中國之于全球高端市場的重要意義。

今年2月，豐田還在上海金山成立了集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的雷克薩斯（上海）新能源有限公司。本屆上海車展前夕，豐田與上海市人民政府進(jìn)一步簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設(shè)雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。

為拉近與中國市場的距離，豐田汽車中國本部長上田達(dá)郎更全程用中文發(fā)言，并強(qiáng)調(diào)將與更多本地供應(yīng)商合作，向世界展示中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢，共同推動中國技術(shù)反哺全球市場。

豐田在中國的變化，不止于bZ系列和雷克薩斯上海工廠代表的電動汽車，更包括對現(xiàn)有經(jīng)典車型的重塑。

為了帶給中國消費(fèi)者全方位的體驗，豐田不再拘泥于以往的改款節(jié)奏，而將更加迅速、及時地進(jìn)行商品調(diào)整。為了應(yīng)對日漸豐富的需求，豐田在車展上展示了兩個系列的市場銷售車型改裝方案，包括面向戶外出行需求的“活力系列”，和面向更年輕一代的“城市系列”，以中國工程師的創(chuàng)意重構(gòu)消費(fèi)者多元出行場景。

孔子云：三人行必有我?guī)?。雖然貴為全球第一大汽車制造商，但在李暉看來，面對高速變革的行業(yè)態(tài)勢與激烈的市場競爭，豐田在中國正放下身段，以一個虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，同步向合作伙伴與競爭對手學(xué)習(xí)。而這也是豐田作為百年老店及行業(yè)領(lǐng)袖，在新時代完成蛻變的必然之舉。

“共創(chuàng)汽車新未來”是豐田向移動出行公司轉(zhuǎn)型的堅定主題。包括豐田在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)，更需要攜手擁有相同理想與熱情，希望一起改變未來的伙伴。而在全球貿(mào)易環(huán)境不確定性日漸增多的當(dāng)下，作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，豐田所持的堅定變革，堅守全球化拓展、本土化經(jīng)營的覺悟，則尤為難能可貴。

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