【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

4月23日，哈弗品牌在上海車展正式發(fā)布“開啟新能源四驅(qū)時(shí)代”戰(zhàn)略，宣布全面聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)研發(fā)。

哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡宣布，哈弗品牌將聚焦新能源四驅(qū)技術(shù)的迭代和產(chǎn)品研發(fā)，未來，哈弗新能源只做四驅(qū)。

面對(duì)新能源市場(chǎng)在動(dòng)力類型上的百花齊放，長(zhǎng)城在本屆車展上正重新整合自身的戰(zhàn)略方向，并對(duì)旗下多品牌再度進(jìn)行定位劃分。

哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡 文中圖片均來自哈弗官網(wǎng)

哈弗品牌作為長(zhǎng)城在市場(chǎng)中的根基，也正全面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在此前的多次發(fā)布會(huì)上表示，基于長(zhǎng)城自研Hi4混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)打造的產(chǎn)品，將成為哈弗、坦克等品牌的戰(zhàn)略根基。

而哈弗在本次車展上帶來的全新Hi4超混四驅(qū)技術(shù)，便是基于該思路打造。據(jù)悉，這項(xiàng)混動(dòng)四驅(qū)技術(shù)具有“低能耗、高效率、易操控”的特點(diǎn)。

該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前軸雙電機(jī)集成，使整車重量更輕；搭載工程熱效率41.5%的專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及兩個(gè)傳動(dòng)效率接近98%的高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車驅(qū)動(dòng)效率更高。

此外，該技術(shù)還通過創(chuàng)新的雙電機(jī)四驅(qū)布局，使Hi4構(gòu)型實(shí)現(xiàn)50:50的軸荷比，搭配智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，更加易于操控。

在安全方面，Hi4架構(gòu)也能帶來出色的操控性和穩(wěn)定性，其前軸雙電機(jī)集成，前驅(qū)動(dòng)模塊總成體積減小16.39%，在發(fā)生碰撞時(shí)可多吸收10%的能量，有效減少對(duì)乘員艙的侵入。

趙永坡在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示：“從家用SUV到泛越野SUV，哈弗品牌希望每個(gè)家庭都能買到心儀的新能源車型，享受安全、品質(zhì)、可靠、舒適的出行生活?！?

除了已經(jīng)上市一周的第二代哈弗梟龍MAX外，本屆車展上哈弗品牌還發(fā)布了另一款基于Hi4架構(gòu)打造的新能源產(chǎn)品猛龍的官改車型——力魂·猛龍。

該車型在猛龍的基礎(chǔ)上進(jìn)行了官方改裝，以解決用戶對(duì)安全、性能以及合規(guī)性方面的顧慮。新車搭配定制前后杠，縱向拉長(zhǎng)視覺比例，機(jī)蓋裝飾等細(xì)節(jié)改動(dòng)，彰顯越野基因。

此外，新車還采用定制一體式車頂平臺(tái)，對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)一步優(yōu)化，風(fēng)噪更低、風(fēng)阻更低、能耗更低、保護(hù)性和便利性更強(qiáng)。

性能方面，新車還提供原廠AT胎，將抓地力和耐久性進(jìn)一步強(qiáng)化；避震系統(tǒng)采用氮?dú)鉁p震，提供更大的離地間隙和懸掛行程，顛簸路面車身更穩(wěn)。

哈弗方面表示，該車型將于下半年正式與用戶見面。

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