【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)彭博社4月16日報道，雷諾集團董事長盛納德（Jean-Dominique Senard）將退出日產(chǎn)汽車董事會。同時，另一位來自雷諾的代表皮埃爾·弗勒里奧特（Pierre Fleuriot）也將辭去日產(chǎn)董事會職位。雷諾則將為兩者選擇新的接任者。

雷諾集團董事長盛納德 視覺中國

知情人士表示，雷諾新任命的董事將參與日產(chǎn)未來的重大決策，協(xié)助日產(chǎn)新任執(zhí)行長伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）改善公司財務狀況，并尋求穩(wěn)定公司的合作伙伴關系。

1999年，為挽救瀕臨破產(chǎn)的日產(chǎn)，在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的主持下，雷諾出資收購日產(chǎn)股份，日產(chǎn)也持有部分雷諾股份，使雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立，彼時雷諾持有日產(chǎn)43.4%的有投票權股份，而日產(chǎn)只持有雷諾15%的無投票權股份。

在戈恩的治下，日產(chǎn)很快實現(xiàn)了復興，并取得了比雷諾更高的銷售額和利潤。后日產(chǎn)于2016年10月收購三菱汽車34%的控股權，將聯(lián)盟擴大為雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，成為當時全球第四大汽車集團。2017年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟更以1061萬輛的銷量，超過豐田、大眾成為全球第一大汽車集團。

在此背景下，日產(chǎn)方面趨于改變雷諾、日產(chǎn)之間不平等的股權和投票權關系。而戈恩則與雷諾最大股東——持股達15%的法國政府簽署對賭協(xié)議，法國政府以促成雷諾、日產(chǎn)合并為條件，支持戈恩連任雷諾CEO。其后，戈恩開始推動雙方合并事宜，并引發(fā)了日產(chǎn)和日本政府方面的不滿。

2018年11日，戈恩因財務丑聞被日本東京檢察院逮捕，后于年末出逃至黎巴嫩。日產(chǎn)內(nèi)部由此爆發(fā)“去雷諾化”運動。

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 視覺中國

2019年1月，雷諾在將戈恩解職后，任命盛納德為董事長，并試圖通過提名盛納德為日產(chǎn)董事長，繼續(xù)控制日產(chǎn)，但遭日產(chǎn)抵制。最終，日產(chǎn)任命與雷諾關系良好的內(nèi)田誠為CEO以平息風波。

2023年2月，雷諾與日產(chǎn)達成重組框架協(xié)議。雷諾在日產(chǎn)股份占比降至15%，與日產(chǎn)持有雷諾股份比例持平，且雙方可以自由行使與15%直接持股相關的投票權。同時，日產(chǎn)還承諾購買雷諾電動汽車部門Ampere至多15%的股份。

在減持過程中，雷諾把28.4%的日產(chǎn)股份轉讓給一家法國的信托公司，與之關聯(lián)的投票權將被中立化，但股息和股份出售收益依舊歸屬雷諾集團。雷諾表示，當出售這些股份時，日產(chǎn)將擁有優(yōu)先購買權，或受益于指定的第三方。此外，雷諾和日產(chǎn)仍有權在對方董事會各提名兩名代表。

近年來，隨著日產(chǎn)的經(jīng)營與財務狀況再度陷入困境，雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)盟關系再度發(fā)生微妙變化。2024年12月，日產(chǎn)與本田汽車開啟合并談判。然而因日產(chǎn)不愿被本田收購，最終談判于今年2月宣告破裂。日產(chǎn)CEO內(nèi)田誠也因此宣告離職。

而在內(nèi)田誠卸任后，日產(chǎn)表示自2025財年(2025年4月至2026年3月)起將精簡管理層級，將高管人數(shù)從目前的42人縮減至33人，降幅達21%，并自4月起實施新的管理層架構，采用單層、精簡且無國界的管理模式。作為重組的一部分，該公司所有高管將統(tǒng)一使用“企業(yè)執(zhí)行官”(Corporate Executive)的頭銜，代替內(nèi)田誠的埃斯皮諾薩則被任命為執(zhí)行長。

日產(chǎn)汽車執(zhí)行長埃斯皮諾薩 日產(chǎn)汽車

另一方面，在日產(chǎn)與本田談判的過程中，富士康也有意通過收購雷諾在法國信托公司的股份來控制日產(chǎn)。據(jù)英國《金融時報》報道，在日產(chǎn)與本田談判破裂后，雷諾與富士康又就此問題重啟談判。

今年4月1日，雷諾又與日產(chǎn)達成協(xié)議，雙方將此前承諾鎖定的交叉持股比例由15%降至10%，同時，日產(chǎn)可放棄此前對雷諾電動汽車部門Ampere的購買承諾。而雷諾將收購日產(chǎn)在雷諾日產(chǎn)汽車印度私人有限公司RNAIPL（Renault Nissan Automotive India Private）的股份，從而成為該合資公司的唯一所有者。但該公司后續(xù)仍將繼續(xù)生產(chǎn)日產(chǎn)車型。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。