【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/趙乾坤】

越南總理范明政日前要求越南建設(shè)部加快審批流程，確保北南高速鐵路項目在2025年底前開工建設(shè)。范明政同時要求本月內(nèi)完成招標(biāo)機制制定，以便下月提交國會審議。此舉將使該項目開工時間較原計劃提前一年。

綜合越南VnExpress網(wǎng)站、The Investor網(wǎng)站等媒體報道，越南計劃修建的這條北南高速鐵路全長1541公里，是其近十年來最具雄心的交通工程。該項目2024年11月獲批準(zhǔn)投資，初步預(yù)算約1700萬億越南盾（670億美元）。線路以河內(nèi)為起點，胡志明市為終點，途經(jīng)20個省市，設(shè)計時速達350公里，共設(shè)23座客運站和5座貨運站，預(yù)計2035年全線貫通。貫通后，河內(nèi)至胡志明市的鐵路運行時間將從目前的30小時減少至5小時。

越南北部老街站的火車越南VnExpress網(wǎng)站

報道稱，越南總理范明政此前要求本土汽車制造商參與高鐵制造，力推自主技術(shù)研發(fā)，并要求車企研究高鐵列車及動力系統(tǒng)的技術(shù)引進與制造方案。范明政表示，本土汽車制造商已具備高質(zhì)量產(chǎn)品研發(fā)能力，在數(shù)字化、自動化領(lǐng)域積累深厚，完全有條件參與國家戰(zhàn)略項目。

越南交通運輸部副部長阮名輝此前強調(diào)，項目將主要依靠國家財政，最大限度減少對外國技術(shù)的依賴。

報道提到，目前，越南交通部門已組建具備路基、隧道自主建設(shè)能力的工程團隊，參與建設(shè)的外國承包商必須優(yōu)先采用越南本土產(chǎn)品與服務(wù)。分析人士認(rèn)為，這種“國家隊+龍頭企業(yè)”的模式，既保障了重大工程的技術(shù)可靠性，又能帶動越南高端制造業(yè)升級，為越南區(qū)域經(jīng)濟、旅游協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。隨著高鐵項目推進，越南本土工業(yè)體系也將迎來跨越式發(fā)展機遇。

此外，越南還同時啟動老街省—河內(nèi)—諒山的鐵路建設(shè)，總投資83.7億美元，折合每公里造價1596萬美元。該造價水平與區(qū)域同類項目相當(dāng)，接近老撾萬象—磨丁鐵路每公里1677萬美元的投資標(biāo)準(zhǔn)。

這條全長391公里的鐵路干線貫穿九省市，途經(jīng)河內(nèi)市及安沛、富壽、永福、北寧等省份。

越南國會近日已正式批準(zhǔn)該建設(shè)項目，建成后將是連接河內(nèi)與中國邊境省份的重要通道。

報道稱，老街省—河內(nèi)—諒山的鐵路為客貨運輸混合運營，并分段設(shè)計時速，最遲2030年全線竣工。

越南國會常務(wù)委員會強調(diào)，該項目將有效滿足運輸需求、降低物流成本，并為區(qū)域可持續(xù)發(fā)展注入新動能。更重要的是，該鐵路建成后將與中越國際鐵路網(wǎng)絡(luò)無縫銜接，進一步強化中國西南地區(qū)與越北經(jīng)濟圈的互聯(lián)互通。

越南外交部發(fā)言人范秋姮此前表示，老街—河內(nèi)—海防鐵路將促進中越兩國及地區(qū)的經(jīng)濟、貿(mào)易、投資和旅游合作。

觀察者網(wǎng)從我國交通運輸部官方網(wǎng)站了解到，2025年3月25日，越南建設(shè)部部長陳宏明訪問中國時，雙方就加強交通運輸合作深入交換意見。交通運輸部部長劉偉指出，中越交通運輸領(lǐng)域始終保持著密切聯(lián)系，在鐵路、公路、國際道路運輸、海上搜救、海事等方面取得了諸多務(wù)實成果。雙方將繼續(xù)推進中越國際道路運輸便利化，強化北侖河口自由航行區(qū)合作，共同推動兩國交通運輸合作不斷邁上新臺階。

陳宏明表示，愿與中方共同努力，積極推進跨境鐵路建設(shè)，不斷提升口岸通關(guān)效率，推動兩國交通運輸合作走深走實。

據(jù)越南VnExpress網(wǎng)站此前報道，中國中鐵股份有限公司南寧分公司報告稱，現(xiàn)有的中越跨境鐵路貨運量急劇增加。2024年，從中國廣西出發(fā)的火車共運載近2萬個集裝箱，全年單月貨運量五次創(chuàng)下歷史新高。

目前，南寧分公司每周運營三班固定的跨境貨運列車，貫穿越南與中國邊境，確保向市場供應(yīng)穩(wěn)定的貨物。去年7月，該公司還推出了每日貨運服務(wù)。

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