【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月7日?qǐng)?bào)道，豐田汽車計(jì)劃到2027年推出約15款自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃將純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量提高至約100萬(wàn)輛，即2024年的7倍。除日本和中國(guó)之外，豐田還計(jì)劃在美國(guó)、泰國(guó)和阿根廷啟動(dòng)生產(chǎn)。

豐田汽車 路透社

目前，豐田在全球共銷售5款自主開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車。不過(guò)此前這些車型只在日本本土和中國(guó)生產(chǎn)。今后，豐田計(jì)劃將生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)充至日本、中國(guó)、美國(guó)、泰國(guó)和阿根廷這5個(gè)國(guó)家，以規(guī)避匯率和關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，并縮短交付時(shí)間。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普對(duì)進(jìn)口汽車征收25%額外關(guān)稅，導(dǎo)致全球化經(jīng)濟(jì)走向破裂的背景下，諸如豐田等全球企業(yè)已開(kāi)始籌劃分散供應(yīng)鏈。

豐田是全球銷量最大的汽車制造商，但此前在對(duì)待電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面比傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加謹(jǐn)慎。因此，盡管去年全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求放緩，但豐田仍以其不斷擴(kuò)大的混合動(dòng)力產(chǎn)品線受益，包括在其最大的市場(chǎng)美國(guó)。

據(jù)路透社此前報(bào)道，豐田3月表示將于2025年和2026年在歐洲推出9款純電動(dòng)車型。其中今年將推出3款豐田品牌的電動(dòng)SUV——bZ4X、Urban Cruiser和新款C-HR+，隨后在2026年將再推出3款。

豐田還將在未來(lái)一年內(nèi)在歐洲推出三款雷克薩斯品牌純電動(dòng)汽車，首款即為新款RZ SUV。

正在充電的豐田汽車 路透社

2024年，豐田在歐洲的銷量增長(zhǎng)了13.1%，略高于100萬(wàn)輛，整體市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了0.9%。另一方面，今年1月歐洲純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了37.3%，占市場(chǎng)的近17%。而去年全年銷量則同比下降了1.3%。

在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國(guó)，豐田此前已與比亞迪合作推出bZ3轎車等純電動(dòng)汽車，但因售價(jià)高昂導(dǎo)致市場(chǎng)反饋不佳。今年3月，豐田又與廣汽合作推出搭載高階智駕功能的鉑智3X，并將起售價(jià)降至11萬(wàn)元以內(nèi)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。此外，豐田還計(jì)劃于今年在中國(guó)推出首款搭載華為車載操作軟件的電動(dòng)轎車，并在2026年至2027年期間推出磷酸鐵鋰電池，以降低電動(dòng)車的生產(chǎn)成本。

而在本地化研發(fā)及生產(chǎn)方面，此前于2023年8月，豐田在中國(guó)最大的研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司”已更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司”。豐田在中國(guó)的三個(gè)合資公司的研發(fā)中心的工程師將打破組織壁壘，加入到研發(fā)中心主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中。

在電動(dòng)化方面，豐田將以多路徑方案強(qiáng)化電動(dòng)化車輛的本土研發(fā)。此外，電裝和愛(ài)信等零部件企業(yè)也將跨越組織壁壘，加快電動(dòng)化動(dòng)力總成的研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)制造成本的大幅削減。

此外在今年2月，豐田還于上海金山獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司，計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。

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