【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】日前，奔馳負(fù)責(zé)開發(fā)和采購(gòu)的首席技術(shù)官（CTO）薛夫銘（Markus Schafer）在接受意大利汽車媒體Quattrurote采訪時(shí)確認(rèn)，于2018年在全球推出、并于2023年改款的第四代A級(jí)掀背車將停產(chǎn)。此后，A級(jí)將不再推出新款。 除奔馳A級(jí)外，AMG品牌的A35、A45的車型也可能停產(chǎn)。

奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版 奔馳

2024年，奔馳全球共計(jì)銷售240萬(wàn)輛汽車，同比下降4%，電動(dòng)車銷量更是下降了22%。對(duì)此，奔馳計(jì)劃降本增效，專注于更具廣泛吸引力的車型。薛夫銘表示，奔馳需要的是在全球各個(gè)市場(chǎng)都受歡迎的車型，尤其是中國(guó)和美國(guó)等主要市場(chǎng)，“我知道掀背車在歐洲很受歡迎，但它已不再是奔馳計(jì)劃的一部分，我們不得不做出艱難抉擇?！?

奔馳于1997年推出初代A級(jí)車型，迄今一共四代。先前數(shù)代A級(jí)車的銷售周期通常為6—7年，只有第二代的W169因全球金融危機(jī)，在2004—2012年間銷售了8年多時(shí)間。這也意味著第四代A級(jí)車的銷售僅剩幾個(gè)月時(shí)間。

奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸距版 奔馳

薛夫銘強(qiáng)調(diào)，精簡(jiǎn)產(chǎn)品陣容是奔馳的一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。奔馳計(jì)劃將緊湊型車的陣容從7款縮減至4款，即CLA轎車、CLA獵裝車、GLA和GLB SUV。

在A級(jí)停產(chǎn)后，CLA將成為奔馳的入門車型。此外，奔馳還將推出一款小號(hào)的G級(jí)越野車，但將使用與4款緊湊型車不同的平臺(tái)。

奔馳A級(jí)的停產(chǎn)是傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。此前不久，包括福特?？怂?、馬自達(dá)6等經(jīng)典車型也因利潤(rùn)率不足而宣告停產(chǎn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年，奔馳營(yíng)業(yè)額為1456億歐元（約合人民幣1.1萬(wàn)億元），同比下降4.5%；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為136億歐元（約合人民幣1030.9億元），同比下降31%。

對(duì)此，奔馳開始實(shí)施全面的企業(yè)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)提升計(jì)劃，旨在到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年。

奔馳 奔馳

奔馳董事局主席康林松（Ola K?llenius）曾表示，奔馳今年將從全新CLA開始一系列密集的產(chǎn)品攻勢(shì)，而S級(jí)轎車也將在2026年改款升級(jí)；此外，奔馳還將推出全新純電GLC SUV和全新純電C級(jí)轎車，以及AMG品牌的數(shù)款純電和混動(dòng)產(chǎn)品。

由于電動(dòng)汽車需求不足，奔馳還修改了電動(dòng)化戰(zhàn)略，包括無(wú)限期推遲從2030年起停售燃油車的計(jì)劃。奔馳還取消了原計(jì)劃用于開發(fā)EQE和EQS后續(xù)車型的專用電動(dòng)平臺(tái)——MB.EA架構(gòu)，而是選擇使用現(xiàn)有平臺(tái)以節(jié)約成本。 而奧迪、保時(shí)捷和阿爾法·羅密歐等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也采取了類似舉措。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。