觀察員
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用AI完善工廠生產(chǎn)，通用汽車與英偉達(dá)達(dá)成合作
最后更新: 2025-03-19 15:13:07【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月18日，通用汽車和英偉達(dá)宣布達(dá)成合作，通用汽車將利用英偉達(dá)的平臺(tái)構(gòu)建人工智能系統(tǒng)，為工廠規(guī)劃訓(xùn)練人工智能制造模型；并使用英偉達(dá)的人工智能芯片和軟件開發(fā)未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
通用汽車與英偉達(dá)達(dá)成合作 路透社
通用汽車此前曾使用英偉達(dá)的平臺(tái)來訓(xùn)練人工智能模型，包括模擬和驗(yàn)證。通用汽車發(fā)言人表示，雙方在制造業(yè)應(yīng)用人工智能方面存在戰(zhàn)略合作，通用汽車還將從英偉達(dá)處購買芯片用于自動(dòng)駕駛技術(shù)。
此前，通用汽車使用英偉達(dá)的芯片為其自動(dòng)駕駛部門Cruise旗下的Robotaxi提供算力支持。但在去年全面關(guān)停Cruise業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)向私家車的輔助駕駛技術(shù)研發(fā)之際，通用汽車已開始自主研發(fā)定制芯片，以降低成本和減少對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)依賴。
通用汽車預(yù)測(cè)，其Super Cruise輔助駕駛技術(shù)將在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)約20億美元（約合人民幣144.7億元）的年總收入。該功能向購車用戶免費(fèi)提供三年，之后用戶可以每月25美元（約合人民幣180.8元）或每年250美元（約合人民幣1808元）的價(jià)格訂閱。
自動(dòng)駕駛技術(shù)已成為車企促進(jìn)汽車銷售和獲取用戶訂閱收入的新途徑。因而傳統(tǒng)汽車制造商一直在嘗試將自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化。然而，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程比預(yù)期更具挑戰(zhàn)性，且成本更高。在此背景下，與英偉達(dá)等科技巨頭合作成為車企降低成本、加速技術(shù)落地的主要方式。
今年，包括豐田、現(xiàn)代在內(nèi)的多家汽車制造商和供應(yīng)商已與英偉達(dá)達(dá)成合作。 其他與英偉達(dá)合作開發(fā)高階輔助駕駛系統(tǒng)的車企包括中國的比亞迪、德國的梅賽德斯-奔馳和美國造車新勢(shì)力Rivian。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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