【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)英國《金融時報(bào)》報(bào)道，中國激光雷達(dá)制造商禾賽科技計(jì)劃在2026年投產(chǎn)第一家海外工廠，原因是客戶敦促其保護(hù)自己免受地緣政治緊張局勢的影響；禾賽將在今年年底前啟動其首個海外項(xiàng)目，并在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造“數(shù)百個就業(yè)機(jī)會”，但拒絕透露具體地點(diǎn)。

對沖地緣政治風(fēng)險

禾賽首席財(cái)務(wù)官（CFO）樊鵬在接受采訪時表示，禾賽已被美國國防部列入“中國軍方企業(yè)名單”。因此除了在中國的工廠外，他們還希望在海外建立生產(chǎn)線，以“避免與地緣政治和關(guān)稅相關(guān)的風(fēng)險”。

樊鵬表示，雖然“中國軍方企業(yè)名單”的法律效力“非常有限”，但也會迫使禾賽的潛在投資者和客戶在購買該公司的股票和產(chǎn)品之前“三思而后行”。

2024年1月，美國國防部將禾賽列入“中國軍方企業(yè)名單”，對此，禾賽于同年5月向華盛頓聯(lián)邦法院提起訴訟，要求美國防部撤銷這一決定；同年8月，美國防部將禾賽從“中國軍方企業(yè)名單”中移除，但禾賽方面稱尚未得到美國防部正式通知；同年10月，美國防部再次將禾賽列入這一名單。

禾賽科技 路透社

樊鵬稱，五角大樓的決定是對這家初創(chuàng)公司業(yè)務(wù)的“誤解”。禾賽的產(chǎn)品嚴(yán)格用于商業(yè)和民用，并正在起訴美國政府。

另一方面，拜登政府曾于今年1月起宣布，自2027年起逐步禁止進(jìn)口和銷售帶有中國軟件和硬件的汽車；而特朗普政府則在不斷加大對中國的關(guān)稅，給禾賽等中國企業(yè)帶來了新的風(fēng)險。

盡管面臨地緣政治威脅，樊鵬相信，禾賽最近與一家歐洲頂級汽車制造商簽訂的合同，可能允許該公司的產(chǎn)品在歐洲和美國的汽車上使用。

據(jù)路透社3月12日報(bào)道稱，與禾賽合作的車企是奔馳。在此之后，禾賽在美股暴漲逾50%。而根據(jù)禾賽此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，2024年其凈利潤為人民幣1400萬元，而在2023年還虧損2.41億元。樊鵬還表示，得益于激光雷達(dá)交付數(shù)量激增，該公司今年的凈利潤可能會增至2億—3.5億元，遠(yuǎn)高于彭博社調(diào)查分析師普遍估計(jì)的1.89億元。

激光雷達(dá)將在中國騰飛

與Luminar和Innoviz等美國競爭對手市場份額的萎縮相比，中國的激光雷達(dá)制造商一直利用中國作為新能源汽車全球領(lǐng)導(dǎo)者的崛起勢頭平步青云。

標(biāo)普全球移動的數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國供應(yīng)商在全球激光雷達(dá)市場占有65%的份額，由于本土汽車制造商的強(qiáng)勁需求，他們“完全有能力保持這一地位”。

美銀證券汽車分析師李明勛表示，中國激光雷達(dá)的產(chǎn)品價格大約是美國競爭對手的一半。

“2025年將是激光雷達(dá)在中國市場應(yīng)用的‘起飛’年。”高盛分析師在一份研究報(bào)告中寫道：“越來越多的車型將激光雷達(dá)作為標(biāo)準(zhǔn)功能?！?樊鵬也認(rèn)為，越來越多的人開始接受激光雷達(dá)是“智能駕駛時代的安全帶和安全氣囊”的想法。

禾賽激光雷達(dá) 金融時報(bào)

此外，除為智能汽車供貨外，禾賽還致力于使其客戶組合多樣化，與更多的工業(yè)企業(yè)建立合作關(guān)系。例如，禾賽還為中國的人形機(jī)器人制造商宇樹科技和割草機(jī)器人制造商Mova提供激光雷達(dá)。

“在將產(chǎn)品供應(yīng)至全球后，我們希望加快海外生產(chǎn)。這是禾賽實(shí)現(xiàn)全球化目標(biāo)不可避免的一步?！狈i表示，多元化的供應(yīng)鏈也可以對沖潛在的物流中斷風(fēng)險。

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