【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】日前，據(jù)《AUTOCAR》《福布斯》等多家外媒報(bào)道，瑪莎拉蒂正式取消了超級(jí)跑車MC20的電動(dòng)版MC20 Folgore。

此前，瑪莎拉蒂宣布要在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，但囿于市場(chǎng)低迷的需求和財(cái)務(wù)壓力，該超跑品牌將推遲電動(dòng)化戰(zhàn)略。

銷量暴跌，母公司Stellantis削減投資

瑪莎拉蒂原計(jì)劃在明年推出6款電動(dòng)汽車，而基于燃油超跑MC20的電動(dòng)版本MC20 Folgore就是其中之一。

瑪莎拉蒂曾經(jīng)宣稱該車將提供強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，并保持和搭載燃油V6發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)款車型類似的駕控感受。

雖然該車已經(jīng)接近量產(chǎn)階段，但瑪莎拉蒂仍取消了該項(xiàng)目。

瑪莎拉蒂的發(fā)言人證實(shí)，原因是“市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)超級(jí)跑車的需求不足?！?

據(jù)悉，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis已決定減少對(duì)其投資，規(guī)模約15億歐元。

據(jù)悉，Stellantis的高管將該決定的原因歸咎于瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑——中國(guó)是瑪莎拉蒂的第二大市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。

但瑪莎拉蒂去年銷量暴跌超過(guò)一半，銷量?jī)H1.13萬(wàn)輛。2024年，瑪莎拉蒂虧損2.6億歐元。作為對(duì)比，瑪莎拉蒂2023年的利潤(rùn)為1.41億歐元。

“我們必須正視這一行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是中國(guó)市場(chǎng)的情況，以及我們對(duì)豪華市場(chǎng)向電氣化轉(zhuǎn)型速度的預(yù)期?！盨tellantis首席財(cái)務(wù)官Doug Ostermann表示。

歐洲豪華品牌放緩電動(dòng)化

除了瑪莎拉蒂，歐洲豪華品牌都在重新評(píng)估電動(dòng)化戰(zhàn)略。

奧迪已經(jīng)宣布減緩電動(dòng)車的推出速度，短期內(nèi)繼續(xù)以燃油車和插混車為主，以避免產(chǎn)品切換時(shí)銷售增速放緩對(duì)工廠和經(jīng)銷商帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。

奔馳也宣布放棄2030年前在主要市場(chǎng)全面電動(dòng)化的計(jì)劃，轉(zhuǎn)而繼續(xù)生產(chǎn)燃油車，以滿足不同客戶的需求。

保時(shí)捷也表示，將放棄此前設(shè)定的2030年電動(dòng)汽車銷量占新車銷量80%的目標(biāo)。保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示：“電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型顯然已經(jīng)失去了勢(shì)頭和速度”。

“如果中國(guó)電動(dòng)汽車豪華車市場(chǎng)無(wú)法發(fā)展，我們將為內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力汽車豪華車市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀冊(cè)谶@些領(lǐng)域擁有很高的利潤(rùn)率”，布魯姆表示。

此外，考慮到市場(chǎng)需求的變化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的調(diào)整，保時(shí)捷內(nèi)部正在考慮撤銷完全停產(chǎn)燃油版Macan的決定。據(jù)悉，保時(shí)捷正在計(jì)劃推出一款新的燃油版SUV，這款車可能仍被命名為Macan。

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