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歐盟急了：成本過高，需要更多本地產(chǎn)汽車電池
最后更新: 2025-03-01 16:43:04【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/觀察者網(wǎng) 高莘】據(jù)路透社3月1日報(bào)道，歐盟委員會將于3月5日提出旨在提振歐盟電動汽車需求的措施，與中國和美國更先進(jìn)的競爭對手競爭，并設(shè)想提高在歐盟本地生產(chǎn)的汽車電池的比重。
根據(jù)一份文件草案，歐盟委員會將向27個歐盟成員國提出建議，說明其可以采取哪些行動來加快電動汽車的普及。它還將與歐盟國家合作，評估如何最大程度地激勵電動汽車銷售，以及為其提供資金選項(xiàng)，并建議對零排放重型汽車免征道路費(fèi)。
雷諾5 E-Tech 路透社
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，2024年歐盟電動汽車銷量下降了5.9%，除了充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量有限外，德國于2023年末突然終止補(bǔ)貼與低價(jià)電動汽車產(chǎn)品的稀缺也是原因之一。
因此歐盟委員會文件草案承認(rèn)，歐洲汽車行業(yè)面臨著失去電動汽車技術(shù)市場份額的風(fēng)險(xiǎn)，并且與中美競爭對手相比，其電動汽車零件有著更高的成本，尤其是占汽車成本30%—40%的動力電池。
文件草案強(qiáng)調(diào)，對在歐銷售電動汽車的電池及零部件本地化的要求將越來越高。歐盟委員會還將研究對在歐盟生產(chǎn)電池的企業(yè)的支持，且如果外國企業(yè)與歐盟企業(yè)合作，分享其專業(yè)知識和技術(shù)，也可以享受這一支持。
歐盟委員會還計(jì)劃為外國投資歐盟汽車行業(yè)提出條件，并將研究對電池回收設(shè)施的財(cái)政支持。
此外，文件草案對歐盟委員會可能提供的財(cái)政救濟(jì)持開放態(tài)度。
目前，以大眾為首的歐洲汽車制造商正受到銷量利潤下滑、產(chǎn)能過剩、關(guān)閉工廠、裁員等一系列的打擊，并正準(zhǔn)備應(yīng)對美國總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅大棒，包括對加拿大和墨西哥征收25%關(guān)稅、對進(jìn)口汽車征收25%關(guān)稅以及對歐盟商品加征25%關(guān)稅的威脅。
此外，不少歐洲車企還敦促歐盟委員會免除2025年碳排放罰款。歐洲車企表示，如果在2025年不符合歐盟的排放限制，歐盟委員會對歐洲車企的罰款可能會增加到150億歐元（約合人民幣1133.7億元）。如意大利汽車游說團(tuán)體ANFIA于2月28日呼吁歐盟采取更大膽的措施，包括完全取消計(jì)劃對歐洲車企的罰款。
歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會高級總監(jiān)朱莉婭·波利斯卡諾娃（Julia Poliscanova）表示，歐盟委員會的目標(biāo)是通過推動電動化來幫助歐洲汽車行業(yè)追上中國，但她強(qiáng)調(diào)該計(jì)劃不應(yīng)帶來不確定性，而應(yīng)堅(jiān)持推進(jìn)在汽車電動化和電池制造本地化方面有前景的措施。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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