（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社12月30日報道，德國電動垂直起降（eVTOL）飛行器初創(chuàng)公司Volocopter于當(dāng)日進入申請破產(chǎn)程序，其原因是無法籌集更多資金來維持正常運營。

該公司表示，“盡管近期進行了密集的籌資努力，但始終無法找到一個在破產(chǎn)程序之外維持正常運營的可行解決方案?！?

Volocopter

該公司首席執(zhí)行官Dirk Hoke稱，“我們在技術(shù)、飛行測試和認(rèn)證方面都領(lǐng)先于同行。這使我們成為一家值得投資的公司，同時我們將通過內(nèi)部重組進行自我調(diào)整?！?

低空經(jīng)濟“明星企業(yè)”

公開資料顯示，Volocopter成立于2011年，旨在推動城市空中出行以改善交通出行效率。

2019年9月，已經(jīng)成為戴姆勒最大股東的吉利集團，選擇進一步擴大與戴姆勒的合作，共同投資Volocopter公司。彼時，Volocopter共獲得5000萬歐元（約3.8億元人民幣）的C+融資，吉利與戴姆勒雙方各持股10%，并進入董事會。

在2022年，Volocopter又獲得高達1.82億美元（約13.3億元人民幣）的E輪融資，投資后估值為18.7億美元（約136.5億元人民幣）。

2021年Volocopter在法國進行非載客飛行 路透社

截至目前，該公司曾從德國公司及全球投資者處獲得了6億美元（約43.8億元人民幣）的融資。

今年初，原本計劃于今年巴黎奧運會期間進行大規(guī)模試飛的Volocopter，由于飛機發(fā)動機證書未能及時送達，最終未能兌現(xiàn)承諾，這一差池對公司的營銷節(jié)奏造成了沉重打擊。

目前，盡管高管層面始終對外表示公司擁有出眾的技術(shù)實力，但根據(jù)Volocopter在12月初的披露，該公司旗下產(chǎn)品仍僅能滿足歐洲航空安全局（EASA）要求標(biāo)準(zhǔn)的四分之三，這也意味著其產(chǎn)品距離最終進入市場，還要繼續(xù)等待獲得EASA的型號認(rèn)證。

缺乏支持的歐洲低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)

路透社稱，當(dāng)前歐洲的eVTOL企業(yè)正面臨著財務(wù)危機，諸如Volocopter、Lilium等公司，在商業(yè)運營的準(zhǔn)備上，需要持續(xù)尋求新的投資來支持其資本密集型業(yè)務(wù)。

無獨有偶，就在11月，被譽為“空中特斯拉”的德國空中出租車制造商Lilium也表示，在解決其現(xiàn)金危機的努力未果后，它將“很快”申請破產(chǎn)。

該公司在上月遞出的一份證券文件中表示，“我們一直在尋求融資和其他戰(zhàn)略替代方案，但沒有成功，顯然，為公司融資是不可行的。”

與Volocopter相近，該公司也已經(jīng)推出了已經(jīng)具備短途通勤功能的模型機，然而其融資遭遇困境同樣源于正在開發(fā)的飛機尚未獲得搭載乘客的批準(zhǔn)。

德國空中出租車制造商Lilium 路透社

有評論指出，在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，中美在政策方面較為開放，歐洲的相對保守，成為了歐洲eVTOL企業(yè)遭遇困境的根本原因。

在10月的公告中，Lilium將矛頭直指歐洲政府，稱公司目前困境的主要原因是“缺乏政府的有力支持”。

與Lilium的破產(chǎn)形成鮮明對比的是中美eVTOL行業(yè)的蒸蒸日上，以美國空中出租車公司Joby為例，其在2024年上半年的運營虧損高達2.9億美元（約21.1億元人民幣），凈虧損為2.18億美元（約15.9億元人民幣），盡管同樣面臨巨額虧損，Joby卻得到了豐田的大力支持。

同在美國的Archer，也得到巨額資金，其中包括美國聯(lián)合航空公司簽訂的價值10億美元（約73億元人民幣）的200架eVTOL訂單。

2024年進博會御風(fēng)未來展示的飛行器 觀察者網(wǎng)

而在中國市場，低空領(lǐng)域的發(fā)展則更是火熱，近年來，低空經(jīng)濟被2024年《政府工作報告》定位為經(jīng)濟增長的新動力，這也為我國低空經(jīng)濟的發(fā)展大幅注入了信心。

受此影響，今年以來低空經(jīng)濟的融資事件顯著增長，在2024年前6月，國內(nèi)低空經(jīng)濟領(lǐng)域已發(fā)生融資事件26起，其中超70%投融資項目投向無人機企業(yè)。

隨著大量資本的流入，我國低空經(jīng)濟也快速向商業(yè)化摸索，今年以來，峰飛航空、小鵬匯天、御風(fēng)未來等公司均陸續(xù)完成eVTOL飛行器試飛，距離商業(yè)化推廣僅一步之遙。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)已有超過30家企業(yè)已經(jīng)進入eVTOL整機研發(fā)領(lǐng)域；其中，約有15家載人eVTOL整機研發(fā)企業(yè)，完成了數(shù)千萬元以上的融資。

與電動汽車的發(fā)展相近，歐洲的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展相較中美并不算晚，然而，企業(yè)征戰(zhàn)市場的需求與政府猶豫不決無法背書的矛盾，最終致使了Volocopter、Lilium等歐洲企業(yè)在全球eVTOL行業(yè)發(fā)展正盛之時走向破產(chǎn)邊緣。這似乎也暗示著歐洲低空經(jīng)濟的發(fā)展，將再度步上其電動化變革后塵的結(jié)果。

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