12月2日，吉利銀河E5完成超國(guó)標(biāo)“整車(chē)安全魔鬼串聯(lián)試煉”直播，并獲頒TOP Safety中國(guó)汽車(chē)頂級(jí)安全碰撞挑戰(zhàn)證書(shū)。

此次串聯(lián)試煉的單項(xiàng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均高于國(guó)標(biāo)，包括側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)等高難度試驗(yàn)工況。試驗(yàn)結(jié)果表明，同一輛吉利銀河E5通過(guò)海水極限沖浪試驗(yàn)、整車(chē)高速刮底試驗(yàn)、側(cè)碰側(cè)柱碰組合試驗(yàn)挑戰(zhàn)后，過(guò)專(zhuān)業(yè)安全排查，核心功能指標(biāo)正常，在試驗(yàn)室中經(jīng)安全檢測(cè)后，重新上高壓可正常行駛。電池包試驗(yàn)后進(jìn)行拆解，結(jié)構(gòu)依然完整，電芯排布整齊，無(wú)鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線(xiàn)束、功能無(wú)損壞。

隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量首次達(dá)成年度1000萬(wàn)輛，越來(lái)越多的用戶(hù)遇到涉水、浸水、刮底、側(cè)碰等場(chǎng)景時(shí)，經(jīng)歷了種種危險(xiǎn)，新能源用戶(hù)也因此更加重視電池安全、整車(chē)安全。

對(duì)此，吉利銀河E5安全標(biāo)準(zhǔn)基于全球四大安全標(biāo)準(zhǔn)（中國(guó)C-NCAP、歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、東盟ASEAN-NCAP）設(shè)計(jì)。結(jié)合新一代神盾電池安全系統(tǒng)和首搭的“軍工級(jí)”安全神盾短刀電池。

在海水極限沖浪試驗(yàn)中，吉利銀河E5的涉水深度為400mm，4倍于國(guó)標(biāo)要求的100mm，浸泡時(shí)長(zhǎng)為30min，3倍于國(guó)標(biāo)要求的10min，3.5%的鹽水濃度高于國(guó)標(biāo)的無(wú)要求；在整車(chē)高速刮底試驗(yàn)中，吉利銀河E5以35km/h的車(chē)速進(jìn)行試驗(yàn)，超越國(guó)標(biāo)要求的30km/h，碰撞能量提升36%以上；在同級(jí)唯一的側(cè)碰&側(cè)柱碰組合試驗(yàn)中，1400kg重的臺(tái)車(chē)超過(guò)國(guó)標(biāo)要求的950kg，側(cè)碰后側(cè)柱碰的連環(huán)碰撞，使試驗(yàn)車(chē)受到的沖擊大幅提升。

吉利銀河E5進(jìn)行整車(chē)高速刮底試驗(yàn) 吉利汽車(chē)

經(jīng)歷串聯(lián)試煉后，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)的電池包絕緣電阻檢測(cè)正常，干區(qū)（乘員艙及后備箱）無(wú)滲水，乘員艙結(jié)構(gòu)較完整，乘員生存空間較充足，A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)性失穩(wěn)形變，座椅安裝點(diǎn)和骨架無(wú)明顯變形，安全帶、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾均點(diǎn)爆并且正常彈開(kāi)，池包底護(hù)板無(wú)開(kāi)裂，僅有微小形變，電池包電解液無(wú)泄漏，電芯“0”擠壓，電池包無(wú)起火、冒煙或爆炸等熱失控現(xiàn)象，并且雙閃及時(shí)開(kāi)啟，整車(chē)自動(dòng)解鎖，門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi)。

吉利銀河E5進(jìn)行側(cè)碰側(cè)柱碰試驗(yàn) 吉利汽車(chē)

面對(duì)涉水、浸水場(chǎng)景，吉利銀河E5為神盾短刀電池包采用IP68和IPX9k防水等級(jí)，可防塵、防激烈噴水和抗壓，并以CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)提升整車(chē)一致性和氣密性。同時(shí)，吉利銀河E5采用整車(chē)強(qiáng)腐蝕試驗(yàn)方法，在板材選擇、涂膠工藝設(shè)計(jì)、石擊防護(hù)設(shè)計(jì)、涂裝電泳（采用BASF電泳材料）和涂膠注蠟工藝5道工序把控，保障整車(chē)防水、防腐性能。

面對(duì)刮底場(chǎng)景，吉利銀河E5以田字格結(jié)構(gòu)+4種型材截面吸能型腔、厚度達(dá)2.6mm的“三明治”下殼體，以及Z向低于電池包10mm的副車(chē)架橫梁，形成對(duì)電池包的層層防護(hù)。進(jìn)行試驗(yàn)后，電池包底部?jī)H受到輕微“皮外傷”。

面對(duì)十字路口的側(cè)向連環(huán)碰場(chǎng)景，吉利銀河E5打造了高強(qiáng)度籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，從前艙電池包前橫梁到后橫梁，共設(shè)置8根橫梁和2根門(mén)檻梁，結(jié)合“三葉草”泄力結(jié)構(gòu)，最大化分解傳遞來(lái)自各方向的碰撞力，保護(hù)電池和乘員安全。同時(shí)，吉利銀河E5的電池包與“目字形”電池倉(cāng)以26個(gè)固定點(diǎn)連接成整體，防止側(cè)柱碰時(shí)車(chē)身座椅橫梁失穩(wěn)，確保電芯“0”擠壓?！疤镒指瘛备邚?qiáng)度電池包結(jié)構(gòu)，以及采用先進(jìn)的高強(qiáng)度鋼DP980和航天器同款的復(fù)合材質(zhì)PCM打造的電池包殼體，也共同提升了防碰撞和抗壓強(qiáng)度。

試驗(yàn)車(chē)電池包拆解后發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)完整，電芯排布整齊，無(wú)鼓包、漏液等現(xiàn)象，各線(xiàn)束、功能無(wú)損壞 吉利汽車(chē)

另外，吉利銀河E5試驗(yàn)車(chē)在遭受側(cè)向“兩面夾擊”后，隱藏式門(mén)把手及時(shí)自動(dòng)彈出，并已開(kāi)放相關(guān)專(zhuān)利。

吉利銀河E5自8月3日上市以來(lái)交付破6萬(wàn)輛，11月銷(xiāo)量達(dá)19010輛；吉利星愿上市49天交付破3萬(wàn)輛，11月銷(xiāo)量達(dá)20038輛；12月6日，首搭新一代雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)的吉利銀河星艦7 EM-i也將正式上市。

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