沐雨櫛風(fēng)十載砥礪，風(fēng)華正茂再啟征程。

2024年11月13日下午，以“美美與共 和而不同”為主題的華汽基金會成立十周年暨“汽車全球化與可持續(xù)發(fā)展”論壇，在重慶科學(xué)會堂成功舉辦。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、華汽文化基金會理事長付于武、賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)、零跑汽車董事長朱江明等專家學(xué)者及企業(yè)高管200余人出席此次論壇。

1、華汽文化基金會10周年慶典

10年來，華汽文化基金會先后贊助了中國汽車工業(yè)饒斌獎(jiǎng)、中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中國大學(xué)生方程式汽車大賽等頗有影響力的活動。付于武理事長在致辭中表示，“華汽文化基金會聚焦兩個(gè)關(guān)鍵詞：創(chuàng)新和人才。創(chuàng)新是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之魂，沒有創(chuàng)新就沒有未來。我們聚焦創(chuàng)新哪個(gè)點(diǎn)呢，就是人才成長。華汽文化基金會將發(fā)揮四兩撥千斤的作用，倡導(dǎo)一種積極向上的創(chuàng)新文化，為中國汽車產(chǎn)業(yè)賦能。”

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長、華汽文化基金會理事長付于武

在華汽基金會成立十周年回眸與展望視頻播放之后，為了答謝行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)對華汽基金會的支持，論壇舉行了捐贈證書的頒發(fā)儀式。

2、兩大主題演講＋兩份重磅報(bào)告

在主題演講環(huán)節(jié)，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)發(fā)表了題為《問界汽車創(chuàng)新發(fā)展之路》的主題演講。何利揚(yáng)提出：無創(chuàng)新難成長。技術(shù)永遠(yuǎn)是面向未來發(fā)展的核心和底座。賽力斯堅(jiān)持軟件定義汽車，用戶定義汽車，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，多領(lǐng)域跨界合作，努力構(gòu)建“1+1+N”創(chuàng)新生態(tài)體系。

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)

在題為《全域自研引領(lǐng)可持續(xù)發(fā)展，創(chuàng)新合作撬動全球化市場》的演講中，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明說：“零跑汽車開啟反向合資、用技術(shù)換市場，為中國汽車出海探索新模式。”

零跑汽車創(chuàng)始人朱江明

此外，本次論壇發(fā)布了兩份重量級的研究報(bào)告。第一份報(bào)告是《中國汽車可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2024》，由華汽研究院智庫專家、前奧緯咨詢合伙人張君毅發(fā)布。這份報(bào)告是華汽研究院成立以來推出的第一份報(bào)告，華汽研究院向汽車行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)做問卷調(diào)研，收集了31家主流汽車企業(yè)的反饋數(shù)據(jù)。

“可持續(xù)發(fā)展已成全球共識，汽車行業(yè)的主要企業(yè)都已將可持續(xù)發(fā)展作為中長期的戰(zhàn)略目標(biāo)?！睆埦惚硎?。值得注意的是，本報(bào)告還收錄了25個(gè)汽車企業(yè)可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐精彩案例。

華汽研究院智庫專家、前奧緯咨詢合伙人張君毅

本次論壇發(fā)布的第二份報(bào)告是《中國汽車全球化發(fā)展報(bào)告2024》，由華汽研究院智庫專家、羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟發(fā)布?！拔覀儸F(xiàn)在擁有天時(shí)、地利、人和，中國汽車產(chǎn)業(yè)誕生世界一流企業(yè)的窗口期已經(jīng)到來?！编嵹S認(rèn)為。

華汽研究院智庫專家、羅蘭貝格全球高級合伙人鄭赟

3、一場關(guān)于汽車可持續(xù)發(fā)展的“思想碰撞”

論壇的圓桌對話環(huán)節(jié)由華汽研究院院長何芳主持，博世中國副總裁蔣健、豐田中國副總裁劉鵬、地平線首席生態(tài)官徐健、蔚來首席財(cái)務(wù)官曲玉、華登國際風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人金偉華等五位嘉賓，圍繞汽車行業(yè)的內(nèi)卷與ESG管理等議題等進(jìn)行。

當(dāng)談及汽車行業(yè)當(dāng)下內(nèi)卷現(xiàn)狀時(shí)，博世中國副總裁蔣健表示：“如果將‘卷’定義為競爭，這對博世而言并非新課題，競爭貫穿于博世138年的歷史。中國已處于博世創(chuàng)新的前沿，我們希望中國的創(chuàng)新能引領(lǐng)全球。”

豐田中國副總裁劉鵬則認(rèn)為，“越是卷，越需要靜下心來思考如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。豐田與中國的合作伙伴已構(gòu)建起強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系。在轉(zhuǎn)型過程中，豐田會充分考慮上下游伙伴的發(fā)展?！?

劉鵬認(rèn)為，ESG其實(shí)就是考察企業(yè)與社會建立什么樣的關(guān)聯(lián)，企業(yè)要與社會共同成長，為社會的發(fā)展做貢獻(xiàn)，成為社會所需要的企業(yè)。

上世紀(jì)60年代皇冠牌轎車通過廣交會進(jìn)入中國，可能還只是一個(gè)買賣，到1980年代，豐田在北京成立售后服務(wù)中心，1990年代在沈陽成立豐田金杯技師學(xué)院，培訓(xùn)汽車維修和產(chǎn)業(yè)工人，并將豐田內(nèi)部的售后和制造業(yè)培訓(xùn)大綱捐給了國家教育部，希望幫助中國培養(yǎng)更多專業(yè)技術(shù)人才。

2001年以后，豐田真正開始進(jìn)入中國，在中國進(jìn)行整車生產(chǎn)。現(xiàn)在，中國的汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，這時(shí)候豐田能做什么呢？豐田的選擇是與中國進(jìn)一步深化合作，不管是在能源端，還是科創(chuàng)企業(yè)、高校，開展各種各樣的合作，比如豐田與騰訊、百度等企業(yè)之間進(jìn)行的合作，美美與共。

在全球化過程中，豐田追求均衡發(fā)展，在每個(gè)市場的銷量可能都不是最高的，因?yàn)樨S田有一個(gè)理念，不爭銷量第一，而要爭在所在地區(qū)做得最好，與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)很好地融合。

地平線首席生態(tài)官徐健從兩個(gè)維度看ESG議題：“首先，要讓智能駕駛與社會更好地融合，更好地鼓勵(lì)智能駕駛的創(chuàng)新；第二我們參與了智能駕駛大部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，智能駕駛應(yīng)該把安全放在第一位，智能汽車最重要的是零傷亡零碰撞，這應(yīng)該成為行業(yè)共識。”

蔚來首席財(cái)務(wù)官曲玉談到了公司的自主研發(fā)，“蔚來的自主研發(fā)帶來了12項(xiàng)全棧技術(shù)布局并實(shí)現(xiàn)了‘有芯有魂’?！行尽肝祦碜匝谐鰳I(yè)界首款采用5nm車規(guī)工藝制造的智能駕駛芯片NX9031，它已成功流片；‘有魂’指蔚來全量發(fā)布了面向AI時(shí)代的整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞，它也是國內(nèi)首個(gè)由車企自研并量產(chǎn)應(yīng)用的整車全域操作系統(tǒng)。

面對當(dāng)下的市場環(huán)境，華登國際風(fēng)險(xiǎn)投資合伙人金偉華對中國新一代汽車人提出了期望：“幾十年前，國外的汽車企業(yè)，如豐田、博世等來到中國，逐漸培養(yǎng)建立起中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，今后中國新一代的汽車人也要有這樣的胸懷，走向全球，努力建立全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈?！?

在主論壇結(jié)束之后，主辦方組織了針對“汽車可持續(xù)發(fā)展”的閉門會。來自寶馬、吉利汽車、日產(chǎn)、上汽集團(tuán)、極氪、康明斯等近20家企業(yè)的代表就汽車企業(yè)的ESG實(shí)踐進(jìn)行了深入的交流。

在這場閉門交流中，汽車企業(yè)代表更是提出了關(guān)于汽車可持續(xù)發(fā)展的痛點(diǎn)和挑戰(zhàn)，比如在企業(yè)虧損的狀態(tài)下如何堅(jiān)持做ESG、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)如何與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌、國內(nèi)信息披露的透明度等等問題，值得全行業(yè)關(guān)注。

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