（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社11月11日?qǐng)?bào)道，兩位不愿透露姓名的知情人士表示，由Stellantis集團(tuán)和零跑汽車成立的合資企業(yè)零跑國(guó)際，已取消在波蘭蒂黑的工廠生產(chǎn)第二款電動(dòng)汽車的計(jì)劃。

零跑汽車 路透社

其中一位知情人士表示，該合資企業(yè)正在考慮使用Stellantis位于德國(guó)艾森納赫的工廠和位于斯洛伐克特爾納瓦的工廠，作為第二款車型B10的替代生產(chǎn)基地。

值得一提的是，波蘭是支持歐盟對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的10個(gè)歐盟成員國(guó)之一；反之，包括德國(guó)和斯洛伐克在內(nèi)的5個(gè)歐盟成員國(guó)反對(duì)加征關(guān)稅。

對(duì)此傳言，波蘭、德國(guó)和斯洛伐克政府方面均未回復(fù)路透社的置評(píng)請(qǐng)求，Stellantis和零跑方面也拒絕置評(píng)。

2023年10月，Stellantis投資約15億歐元（約合人民幣116.5億元），獲取零跑汽車約21%的股權(quán)；今年5月，Stellantis集團(tuán)與零跑汽車按51%∶49%的股比成立零跑國(guó)際合資公司。

按計(jì)劃，零跑國(guó)際自今年9月起將在法國(guó)、意大利、德國(guó)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、比利時(shí)、希臘和羅馬尼亞等9國(guó)市場(chǎng)推出零跑汽車，首批出海車型為零跑T01和零跑C10；渠道方面，零跑國(guó)際計(jì)劃在今年年底前共計(jì)拓展200家銷售網(wǎng)點(diǎn)，并于2026年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（左）與零跑汽車創(chuàng)始人朱江明 零跑國(guó)際

此前于今年6月，華爾街投資銀行杰富瑞（Jefferies）的報(bào)告中率先透露，零跑汽車確認(rèn)其小型車T03的首批組件上周已從Stellantis位于波蘭的工廠下線，并按計(jì)劃于9月開啟大規(guī)模生產(chǎn)。此外，合資公司計(jì)劃從2025年第一季度開始在波蘭工廠生產(chǎn)第二款車型。同時(shí)，零跑還開始準(zhǔn)備零部件的本地化生產(chǎn)。

在10月14日的舉行的巴黎車展上，零跑和Stellantis首次一道亮相，并展示了即將推出的第二款車型B10。零跑表示，B10是其將推出的B系列的首款車型，專為中國(guó)以外的市場(chǎng)設(shè)計(jì)，包括于9月開始銷售的歐洲市場(chǎng)。

零跑B10 零跑國(guó)際

然而就在今年10月初，歐盟委員會(huì)確定對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的電動(dòng)汽車加征最高35.3%的關(guān)稅。并于10月末正式生效。隨后，中國(guó)車企在歐洲的合資企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃也發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

此前Stellantis首席執(zhí)行官（CEO）唐唯實(shí)（Carlos Tavares）曾表示，Stellantis與零跑的合作，是將高科技、便宜的電動(dòng)汽車帶給中國(guó)以外消費(fèi)者的一種方式。而“消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起”，則是中國(guó)品牌相較歐洲電動(dòng)汽車最大的優(yōu)勢(shì)之一。

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