-
奔馳披露第三季度財報,德系豪華車利潤受挑戰(zhàn)
最后更新: 2024-10-26 18:02:17(文/潘昱辰 編輯/高莘)10月25日,梅賽德斯-奔馳發(fā)布2024年第三季度業(yè)績。其中當季度銷售額為345.3億歐元(約合人民幣2664.6億元),同比下降6.7%;第三季度息稅前利潤(EBIT)為25.2億歐元(約合人民幣194.2億元),同比下降48%;凈利潤為17.2億歐元(約合人民幣132.5億元),同比下降54%。
財報還顯示,奔馳汽車業(yè)務(wù)部門調(diào)整后EBIT利潤僅為12億歐元(約合人民幣92.5億元),同比下降64%;調(diào)整后銷售回報率為4.7%,比上年同期下降7.5個百分點,是自疫情以來最低的盈利能力。
亞洲市場滑坡明顯
奔馳的業(yè)績與汽車銷量息息相關(guān)。此前公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,奔馳第三季度的新車銷量為59.46萬輛,同比下滑3%;其中純電動車的銷量為4.69萬輛,同比下降31%。在今年前三季度,奔馳總銷量為176萬輛,同比下降5%。
梅賽德斯-AMG SL63 路透社
而奔馳銷量下滑的主要原因無疑是中國市場的挑戰(zhàn)。今年第三季度,奔馳在中國的銷量為17.07萬輛,同比減少13%,是全球降幅最大的市場。作為對比,奔馳在德國市場同比下滑7%,美國市場則同比增長33%。不過,中國仍然是奔馳全球最大單一市場,占集團總銷量的29%。
對于未來的業(yè)績展望,奔馳預(yù)計全年的汽車銷量將略低于去年,第四季度將與第三季度基本持平。
事實上,由于銷量下滑,奔馳在今年已兩次調(diào)整其全年業(yè)績預(yù)期。經(jīng)過調(diào)整后,奔馳汽車業(yè)務(wù)的銷售回報率預(yù)計為7.5%—8.5%,低于之前預(yù)測的10%—11%。
奔馳首席執(zhí)行官(CEO)康林松(Ola Kaellenius)警告稱,亞洲消費者們在購買豪車等奢侈品時“變得非常謹慎”,尤其影響了奔馳在華利潤豐厚的S級車型的銷售。除此之外,奔馳對車型的改造也增加了成本壓力,特別是將于下一季度上市的新款G級。
但奔馳首席財務(wù)官(CFO)哈拉爾德·威廉(Harald Wilhelm)在聲明中承認,第三季度的業(yè)績沒有達到目標。他表示,奔馳為此將加大成本削減力度。
更嚴格的成本控制
雖然奔馳承諾改善其成本經(jīng)營狀況,但并未說明具體將削減哪些成本。但威廉警告稱,未來降本肯定會更加嚴格和艱難。
在2020年奔馳曾推出一項計劃,在2019—2025年間將成本降低20%,截至目前實現(xiàn)率僅為15—16%。
金融機構(gòu)Stifel的分析師丹尼爾·施瓦茨(Daniel Schwarz)認為,自2019年以來,奔馳在降低固定成本方面取得了進展,但實質(zhì)性的成果較少。他表示,奔馳很大一部分問題在于中國消費者對德系豪華品牌的偏好普遍減弱。
今年4月以來,奔馳股價顯著下滑 路透社
由于德國國內(nèi)的人力成本較高,加之俄烏沖突導致的能源成本飆升,導致包括奔馳在內(nèi)的德國車企均面臨經(jīng)營困境。此外,奔馳在電動化轉(zhuǎn)型上也投入了巨額研發(fā)成本,但在生產(chǎn)電動汽車的同時仍堅持生產(chǎn)內(nèi)燃機車型。
康林松:反對加征關(guān)稅
此外,今年10月初歐盟委員會通過對中國進口電動車加征關(guān)稅的方案,但目前雙方仍在繼續(xù)深度談判。此前由于擔心受到中方反制,康林松一直反對對中國電動汽車加征關(guān)稅,并敦促歐盟推遲對中國電動汽車加征關(guān)稅,稱“需要更多自由貿(mào)易,而非新貿(mào)易壁壘”。
奔馳CEO康林松 彭博社
值得一提的是,奔馳集團最大的兩家股東均來自中國,分別為北汽集團和吉利控股集團,各持有前者9.98%和9.69%的股份。其股東均敦促歐盟委員會推遲對中國進口電動車加征關(guān)稅,以便進行進一步的談判。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標簽 奔馳- 責任編輯: 潘昱辰 
-
70萬的背后:這一地區(qū)愿與中國游客共同定義未來旅游版圖
2024-10-26 13:51 觀出行 出行熱點 -
大眾的美國電動皮卡來了,卻可能趕上“今不如昔”
2024-10-25 18:14 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
特斯拉,為何對造車“不感興趣”?
2024-10-25 18:00 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
從“魔都”到“花城”:國產(chǎn)大型郵輪的躍遷與全球舞臺的角逐
2024-10-25 17:47 觀出行 出行熱點 -
“就保護殘疾人而言,美國航空是最差的承運商之一”
2024-10-25 16:32 觀出行 出行熱點 -
150萬的太空夢:首位神秘買家掀起中國太空旅行序幕
2024-10-25 16:10 觀出行 出行熱點 -
生不逢時的印度最大IPO,現(xiàn)代在印或注定尷尬
2024-10-25 15:36 觀出行 洞察/視頻 -
“重新定義增混車”,寧德時代發(fā)布驍遙電池
2024-10-25 09:47 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
新車看點|加碼年輕運動市場,比亞迪海豹06GT上市
2024-10-24 18:31 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
持續(xù)強化本土研發(fā),寶馬攜手清華共同成立聯(lián)合研究院
2024-10-24 18:31 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
市值超500億,地平線港股正式上市
2024-10-24 16:14 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
文遠知行申請納斯達克IPO,中企赴美上市出現(xiàn)回暖潮?
2024-10-24 15:26 觀出行 洞察/視頻 -
特斯拉首批申報,我國正式啟動增值電信業(yè)務(wù)對外開放試點
2024-10-24 13:06 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
減少對地標的依賴,這里要在沙漠中發(fā)展鄉(xiāng)村游
2024-10-24 12:25 觀出行 出行熱點 -
天空競逐:全球航空業(yè)的爆發(fā)與中國商飛的突圍
2024-10-24 12:07 觀出行 洞察/視頻 -
全新奧迪A5家族開啟全球試駕,國產(chǎn)全新奧迪A5L將于廣州車展首秀
2024-10-24 10:56 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
先天不足后天亂搞,歐洲軟件行業(yè)只剩一條出路?
2024-10-23 18:56 觀出行 洞察/視頻 -
每60秒一輛新車下線,長安為何攜手華為、聯(lián)通打造數(shù)智工廠
2024-10-23 18:01 觀出行 產(chǎn)業(yè)新聞 -
向乘客收取“環(huán)境附加費”,歐洲航空公司會因此失去競爭優(yōu)勢嗎?
2024-10-23 16:27 觀出行 出行熱點 -
旅游業(yè)遭氣候變化威脅,這7處目的地首當其沖
2024-10-23 16:24 觀出行 洞察/視頻
相關(guān)推薦 -
低調(diào)的“懺悔日”行動,以色列竟提前通知伊朗? 評論 202最新聞 Hot
-
向西還是向俄?這國關(guān)鍵選舉結(jié)果顯現(xiàn),歐爾班祝賀
-
她終于為哈里斯站臺:投特朗普就是反對女性
-
他提前威脅:若美國打貿(mào)易戰(zhàn)將報復(fù)
-
法官因“健康理由”請辭,以總理逮捕令案再遭拖延
-
拜登希望“這次襲擊就是結(jié)束”,但有人公開唱反調(diào)
-
匯豐香港加入CIPS,“人民幣使用與中國經(jīng)濟不成比”
-
貝索斯向特朗普示好?《華盛頓郵報》放棄30多年大選傳統(tǒng)
-
“如果再次當選美國總統(tǒng),我就公布肯尼迪遇刺事件檔案”
-
“7年才能撤完需急救的加沙兒童…”
-
塞爾維亞總理被她“放鴿子”,只因為剛見過俄部長
-
低調(diào)的“懺悔日”行動,以色列竟提前通知伊朗?
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個戰(zhàn)略目標
-
美高官找補:中方領(lǐng)先了,但美國還沒出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國沒撈到好處,印度掉頭找中國去”
-
緊盯中國!英首相:不能對太平洋視而不見
-