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歐盟電動車銷量不振，原因找到了
最后更新: 2024-10-21 13:59:44（文/潘昱辰 編輯/高莘）據(jù)路透社10月21日報道，根據(jù)歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會 （T&E）委托進行的一項研究，歐盟幾大成員國仍每年花費420億歐元（約合人民幣3240億元）補貼燃油車。與此同時，歐盟電動汽車已連續(xù)四個月銷量下滑。因此，該研究呼吁為電動汽車提供更多補貼。
咨詢公司環(huán)境資源管理（ERM）10月21日發(fā)布的研究顯示，意大利為燃油車提供的補貼最多，達160億歐元（約合人民幣1234.7億元）；其次是德國，共提供了137億歐元（約合人民幣1057億元）；法國和波蘭每年分別提供64億歐元（約合人民幣493.9億元）和61億歐元（約合人民幣470.7億元）。
意大利米蘭的車流 路透社
研究還表明，企業(yè)用車約占?xì)W洲新車銷量的60%。 而企業(yè)在為員工提供用車時，通常還會提供大量的實物補貼，包括消費稅抵免和燃料使用福利等。 以上四個國家約有150億歐元（約合人民幣1157.4億元）補貼用于SUV。企業(yè)汽車司機平均每年可獲得6800歐元（約合人民幣5.2萬元）的稅收優(yōu)惠，高排放的大型車的稅收優(yōu)惠更高達2.16萬歐元（約合人民幣16.7萬元）。
ERM的研究還發(fā)現(xiàn)，只有英國這個已經(jīng)退出歐盟的前成員國，為企業(yè)司機改用電動汽車提供經(jīng)濟激勵。
T&E總監(jiān)斯特夫·科內(nèi)利斯（Stef Cornelis）表示，歐洲各國仍在向與綠色轉(zhuǎn)型議程完全矛盾的技術(shù)投入數(shù)十億資金，這是“完全不合邏輯和完全不可接受的” 。
這項研究的發(fā)布正值歐洲電動汽車銷量下降之際。數(shù)據(jù)顯示，8月歐盟純電動汽車銷量暴跌43.9%，已連續(xù)第四個月下降。其中最大的電動汽車市場德國和法國分別下降了68.8%和33.1%。 其中，主要電動汽車品牌特斯拉8月在歐洲的銷量同比下降超過40%。
事實上，隨著德國等國家于去年逐漸退坡補貼，電動汽車在歐洲的增長早已開始放緩。瑞銀發(fā)布的一份報告顯示，該機構(gòu)將2024年歐洲電動汽車銷量的增長預(yù)期從此前的25%下調(diào)至15%。
究其原因，歐洲電動車型成本高昂，普通收入群體難以消費。JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，2023年歐洲電動汽車的平均零售價高達6.6萬歐元（約合人民幣51.1萬元），而同期中國電動汽車的平均零售價約為3.2萬歐元（約合人民幣24.8萬元），不到歐洲的一半。
對此，歐盟委員會主席馮德萊恩在9月17日的一封信中告訴歐盟新任氣候變化負(fù)責(zé)人霍克斯特拉，他的優(yōu)先任務(wù)之一將是如何逐步取消這些對燃油車的補貼。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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