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價格高居不下,美國汽車銷量增長陷入停滯
最后更新: 2024-10-03 13:39:28【導(dǎo)讀】 據(jù)研究機構(gòu)“Wards Intelligence”的估計,第三季度美國整體汽車銷量同比下降了1.9%。
(文/周盛明 編輯/高莘)
據(jù)《華爾街日報》10月1日報道,高昂的新車價格和借貸成本讓美國消費者產(chǎn)生觀望,而這可能會讓美國今年的汽車銷量再次“表現(xiàn)平平”。
據(jù)研究機構(gòu)沃茲情報公司(Wards Intelligence)估計,第三季度美國整體汽車銷量同比下降了1.9%。
各廠商來看,作為美國銷量最大的汽車制造商,通用汽車第三季度銷量同比下降了2%。其中,通用汽車面向大眾市場的雪佛蘭品牌下滑尤其明顯。
豐田汽車在美國的第三季度銷量同比下降5.6%,其中像RAV4、凱美瑞和卡羅拉等熱門車型的銷量也在9月出現(xiàn)下滑。
《華爾街日報》援引分析師的話表示,9月底登陸美國的颶風“海倫”影響了汽車市場的整體銷量,因為9月通常是購車旺季。
與此同時,美國車企業(yè)也受到了碼頭工人罷工的影響。10月1日,由于工資等問題導(dǎo)致新勞動合同談判破裂,美國東海岸和墨西哥灣沿岸36個港口約4.5萬名碼頭工人舉行罷工。
這是美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口近50年來的首次罷工。數(shù)據(jù)顯示,受罷工影響的36個港口處理著美國57%的國際集裝箱運輸和87%的美國貿(mào)易(以噸位計算)。
豐田北美運營主管杰克·霍利斯表示,豐田在最近幾周增加了車輛庫存,以應(yīng)對工廠停擺的可能。
《華爾街日報》稱,根據(jù)今年第三季度的表現(xiàn),預(yù)計美國2024全年的汽車銷量為1570萬輛。雖然這一數(shù)據(jù)略高于2023年,但仍遠低于歷史高位。
在2015年至2019年期間,美國的新車銷量最低為1700萬輛。許多分析師和經(jīng)銷商認為,高昂的新車價格和借貸成本是2024年美國新車銷量沒有恢復(fù)的主要原因。
研究機構(gòu)J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示,由于車企和經(jīng)銷商提供了更多折扣,9月份美國新車的平均售價為44467美元(約合人民幣31.33萬),比去年下降了近3%。盡管如此,目前美國新車的售價仍遠高于之前——作為對比,2019年年底美國新車的平均售價為34600美元(約合人民幣24.38萬)。
有分析師向《華爾街日報》表示,對于那些時隔5、6年回到經(jīng)銷商選車的消費者來說,高價的新車帶來巨大的沖擊?!靶萝囀蹆r讓消費者難以負擔?!彼f。
此外,盡管美聯(lián)儲削減了美國的基準利率,但這并沒有顯著降低購車者的借貸成本。根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù),9月份美國新車的平均貸款月供為734美元,略高于去年。
由于購車成本的增加,越來越多的美國消費者選擇用租賃的方式獲得新車。數(shù)據(jù)顯示,在美國第三季度的新車銷量中,約25%的消費者選擇租賃。作為對比,2023年同期數(shù)據(jù)為20%。
Cox Automotive公司表示,過去一年里,美國小型車和SUV的銷量有所上升,而中型車、卡車和大型SUV的銷量則有所下降。這意味著美國消費者正在轉(zhuǎn)向購買更經(jīng)濟實惠的車輛。
“我不認為人們真的想要這些非常小的車,但這就是他們現(xiàn)在能負擔得起的?!笨伎怂蛊嚕–ox Automotive)的研究員表示。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標簽 美國車市- 責任編輯: 周盛明 
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