（文/潘昱辰 編輯/高莘）2024美國(guó)大選激戰(zhàn)正酣。然而，曾經(jīng)是民主黨鐵桿支持者的世界首富埃隆·馬斯克（Elon Musk），這次卻一反常態(tài)地將選票投給前總統(tǒng)、現(xiàn)共和黨候選人特朗普，并準(zhǔn)備為后者提供更多的競(jìng)選支持。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》7月初爆料，馬斯克計(jì)劃每月出資4500萬(wàn)美元來(lái)支持特朗普贏得大選。雖然馬斯克很快辟謠稱其為“假新聞”，但仍表示將建立一個(gè)“政治行動(dòng)委員會(huì)”來(lái)支持特朗普競(jìng)選。

2020年5月，馬斯克與時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)特朗普在肯尼迪航天中心交談視覺(jué)中國(guó)

據(jù)馬斯克本人所言，過(guò)去幾年他一直只給民主黨人投票，對(duì)前總統(tǒng)特朗普也并不感冒，甚至在推特還沒(méi)有被他收購(gòu)時(shí)，馬斯克就已經(jīng)公開(kāi)批評(píng)特朗普為“老人政治”了。

然而，當(dāng)年齡更大的拜登當(dāng)選總統(tǒng)后，馬斯克的態(tài)度卻發(fā)生了180度的大轉(zhuǎn)彎，他甚至直言不諱地表示：當(dāng)初民眾選拜登上臺(tái)，僅僅是因?yàn)樗麄儏捑肓颂乩势铡?

刻意的疏遠(yuǎn)？

在《華爾街日?qǐng)?bào)》看來(lái)，馬斯克棄拜登投特朗普，主要原因是受到拜登政府的冷遇。雖然這看起來(lái)很令人費(fèi)解：因?yàn)榘莸呛婉R斯克都是電動(dòng)汽車的支持者，而特朗普恰恰相反，他此前曾在共和黨黨代會(huì)上揚(yáng)言，要廢除拜登時(shí)期的所有電動(dòng)汽車政策。

據(jù)知情人士透露，2021年初，剛剛上任拜登政府開(kāi)始制定計(jì)劃，落實(shí)其競(jìng)選時(shí)推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的承諾。而特斯拉的高層在拜登就職典禮后就曾多次聯(lián)系白宮，希望拜登能與馬斯克建立聯(lián)系。

然而事與愿違。盡管拜登上任后加強(qiáng)了對(duì)電動(dòng)汽車的支持，還多次邀請(qǐng)車企參加有關(guān)電動(dòng)汽車的活動(dòng)，但卻從未邀請(qǐng)馬斯克出席。

2021年8月，拜登組織了一場(chǎng)電動(dòng)汽車峰會(huì)，并簽署了一項(xiàng)行政命令，目標(biāo)是使2030年銷售的所有新車中有一半為零排放汽車。這場(chǎng)活動(dòng)邀請(qǐng)了美國(guó)底特律汽車三巨頭——通用汽車、福特汽車和克萊斯勒的母公司Stellantis集團(tuán)。但就在活動(dòng)開(kāi)始前夕，白宮官員致電特斯拉道歉：馬斯克沒(méi)有受到邀請(qǐng)，盡管特斯拉已占到全美電動(dòng)汽車銷量的三分之二。

2021年8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登在白宮簽署行政命令視覺(jué)中國(guó)

拜登的表態(tài)很快惹怒了包括馬斯克在內(nèi)的特斯拉高層。馬斯克隨即給媒體發(fā)了一份電子郵件，指責(zé)拜登每次都存心忽視特斯拉，并向公眾傳播“電動(dòng)汽車行業(yè)是通用汽車領(lǐng)導(dǎo)”的錯(cuò)誤信息：“然而事實(shí)是，特斯拉上個(gè)季度生產(chǎn)了30多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，而通用汽車只有區(qū)區(qū)26輛?！?

盡管如此，馬斯克還表明了與拜登會(huì)面的愿望，并表示不會(huì)在白宮發(fā)言時(shí)令拜登政府尷尬，但并沒(méi)有得到白宮的回應(yīng)。

惹不起的工會(huì)

有分析認(rèn)為，拜登疏遠(yuǎn)馬斯克的根本原因在于，勢(shì)力強(qiáng)大的美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）是他當(dāng)選總統(tǒng)的主要票倉(cāng)。

成立于1935年的UAW在全美擁有超過(guò)40萬(wàn)的活躍會(huì)員和58萬(wàn)退休會(huì)員，還建立了600多個(gè)地方工會(huì)，與大約1600個(gè)汽車行業(yè)雇主簽署了1150項(xiàng)協(xié)議。

近年來(lái)，有關(guān)UAW的最大事件，莫過(guò)于去年9月由其組織的大罷工。這場(chǎng)歷史性的大罷工共有多達(dá)14.5萬(wàn)名工人參與，要求底特律三巨頭為工人漲薪40%。而拜登與特朗普都曾趕赴罷工現(xiàn)場(chǎng)聲援UAW工人。最終經(jīng)過(guò)多輪談判，底特律三巨頭不得不對(duì)UAW作出讓步。

2023年10月，UAW超過(guò)14萬(wàn)人的大罷工持續(xù)進(jìn)行視覺(jué)中國(guó)

因此在一些分析人士看來(lái)，拜登寧可得罪馬斯克，也不敢得罪擁有近百萬(wàn)會(huì)員的UAW。就連馬斯克本人也是這么認(rèn)為的：

“民主黨的大多數(shù)人都是由工會(huì)控制的，他們比環(huán)保主義者的影響力大得多，拜登尤其是如此。他曾自稱‘是UAW選舉我成為總統(tǒng)’?！?

然而，就是看似如此具有影響力的UAW，馬斯克卻與之毫不對(duì)付。而特斯拉也是唯一沒(méi)有UAW會(huì)員的美國(guó)主要車企。此外，諸如Lucid和Rivian等其他造車新勢(shì)力也沒(méi)有UAW會(huì)員，而拜登也沒(méi)有提及過(guò)它們。

在馬斯克看來(lái)，UAW已經(jīng)偏離了成立初衷，所謂保護(hù)工人只是其為自身利益破壞企業(yè)發(fā)展的借口。2021年11月，當(dāng)聯(lián)邦政府調(diào)查UAW官員涉及腐敗的問(wèn)題時(shí)，馬斯克很快在推特上回應(yīng)稱：“為他們從工人那里偷來(lái)的錢而戰(zhàn)!”

值得一提的是，UAW本身就成立于以底特律為中心的美國(guó)“鐵銹地帶”上，與通用、福特與克萊斯勒三巨頭關(guān)系密切。而特斯拉的工廠卻位于美國(guó)西海岸的加州。

并且，由于車企發(fā)展電動(dòng)車會(huì)導(dǎo)致許多傳統(tǒng)汽車工人失業(yè)，且電動(dòng)車的不少利潤(rùn)會(huì)流向上游原材料企業(yè)，傷害傳統(tǒng)車企的利益，導(dǎo)致UAW一直對(duì)電動(dòng)車行業(yè)懷有敵意。

2023年11月，拜登在會(huì)見(jiàn)UAW工人時(shí)發(fā)表講話視覺(jué)中國(guó)

因此，當(dāng)拜登推出諸如《通脹削減法案》等支持電動(dòng)車發(fā)展的法案后，UAW立即威脅稱，只有由UAW工人生產(chǎn)的電動(dòng)車才能獲得最多的補(bǔ)貼，無(wú)形中又捅了馬斯克一刀。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，馬斯克與拜登、特斯拉與UAW之間的緊張關(guān)系，本質(zhì)仍是以底特律三巨頭為首的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，與特斯拉這樣的造車新勢(shì)力之間的矛盾。

2022年1月，在拜登再度贊揚(yáng)通用和福特在電動(dòng)汽車行業(yè)的努力，并又一次無(wú)視特斯拉之后，忍無(wú)可忍的馬斯克對(duì)此評(píng)論稱：拜登把美國(guó)公眾當(dāng)成傻瓜，已經(jīng)成為了被操縱的“傀儡”。他更鼓動(dòng)粉絲們?cè)诰W(wǎng)上發(fā)起請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)，要求拜登承認(rèn)特斯拉在電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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