（文/周盛明 編輯/高莘）

7月23日周二美股盤前，通用汽車公布截至2024年6月30日的二季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，通用汽車二季度營收為479.7億美元，超越了此前彭博社預(yù)測的455.1億美元。今年二季度，通用汽車營收較去年同期的447.5億美元增長7.2%。

通用汽車二季度核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)通用汽車

得益于二季度的良好財(cái)務(wù)表現(xiàn)，通用汽車今年第二次上調(diào)了2024年全年的盈利指引。根據(jù)財(cái)報(bào)，通用汽車全年息稅前凈利潤預(yù)期從之前的125—145億美元上調(diào)至130—150億美元；預(yù)計(jì)全年每股收益為9.5—10.5美元，較此前的9—10美元有所上調(diào)；預(yù)計(jì)全年調(diào)整后的汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為95—115億美元，高于此前85—105億美元的指引。

2024全年業(yè)績指引通用汽車

通用汽車將本季度的盈利表現(xiàn)歸功于其燃油車業(yè)務(wù)。通用汽車的首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示：“現(xiàn)金流來自燃油車的產(chǎn)品組合，其業(yè)務(wù)表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)強(qiáng)勁?！?

但盡管財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)超過預(yù)期，外界對于通用汽車的盈利仍感到擔(dān)憂。在美股市場，通用汽車周二股價(jià)收于46.38美元，下跌6.4%——這是自2022年12月以來的最大單日跌幅。

通用汽車周二股價(jià)谷歌

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯 (Adam Jonas) 周二在一份投資者報(bào)告中表示：“考慮到電動汽車、Cruise和中國業(yè)務(wù)的巨額虧損，這樣的業(yè)績令人印象深刻。歷史表明，好日子不會持續(xù)太久?！?

財(cái)報(bào)顯示，通用汽車電動汽車Q2交付量同比增長40%，達(dá)到21930輛，占美國區(qū)總銷量的3.2%。通用汽車預(yù)計(jì)，到四季度，一旦產(chǎn)量達(dá)到20萬輛，其電動汽車業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，通用汽車稱將推遲原計(jì)劃在2024年推出的別克電動汽車，并將把電動皮卡工廠的開業(yè)時(shí)間推遲6個(gè)月，至2026年。

這意味著通用汽車無法完成此前定下的2025年在北美實(shí)現(xiàn)100萬輛電動車產(chǎn)能的激進(jìn)目標(biāo)，外界也普遍認(rèn)為通用汽車正在放緩其電動汽車戰(zhàn)略。

除了在電動汽車銷量前景上的不明朗，通用汽車自動駕駛子公司Cuise帶來的不確定性也是外界信心缺失的核心原因之一。

此前，通用汽車宣布無限期停止Cruise Origin自動駕駛汽車的生產(chǎn)。通用汽車表示，由于Origin沒有傳統(tǒng)的方向盤和油門剎車踏板，在通過監(jiān)管方面存在不確定性。Cruise轉(zhuǎn)而使用了通用汽車的下一代Bolt EV來作為無人駕駛出租車的車型，但放棄Origin的行為已經(jīng)造成了約6億美元的損失。

沒有方向盤、踏板的Cruise Origin接近于被通用汽車放棄CNBC

去年10月，Cruise的一輛自動駕駛出租車撞到一名行人，并將其拖行了6 米。此后，Cruise和通用汽車受到嚴(yán)厲批評，加州吊銷了其運(yùn)營無人駕駛汽車的許可證。

Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人凱爾·沃格特 (Kyle Vogt)也在事故發(fā)生后迫于壓力辭職。沃格特在社交媒體上指責(zé)通用汽車：“通用汽車曾擁有 5 至 10 年的領(lǐng)先優(yōu)勢，但隨后卻失誤、關(guān)閉工廠，最終失去領(lǐng)先優(yōu)勢”。

通用汽車目前正在努力恢復(fù)Cruise的運(yùn)營，并聘請了新的CEO。但是公開數(shù)據(jù)顯示，自2017年以來，Cruise已虧損逾80億美元，通用汽車今年1月表示，將削減 Cruise約10億美元的支出。

此外，通用汽車在中國業(yè)務(wù)的萎靡也引發(fā)了外界的擔(dān)憂。加拿大皇家銀行資本市場部的湯姆·納拉揚(yáng)（Tom Narayan）指出，通用汽車預(yù)計(jì)下半年的盈利將比上半年低25億美元。他還表示華爾街對進(jìn)一步上調(diào)盈利預(yù)期的希望已經(jīng)破滅。

財(cái)報(bào)顯示，通用汽車二季度在中國市場虧損1.04億美元，同時(shí)市場份額也在不斷走低。2023年，通用汽車在中國的營收僅為4.46億美元，市場份額為8.6%，均為近十年來的最低水平。

通用汽車在中國的營收及市場份額CNBC

首席財(cái)務(wù)官雅各布森表示，在降本清庫存方面的努力沒有帶來起色，公司還會努力重組中國區(qū)業(yè)務(wù)：“很明顯，我們采取的措施雖然重要，但力度還不夠。我們正在與合資伙伴密切合作、重組業(yè)務(wù)，使該區(qū)業(yè)務(wù)盈利并可持續(xù)，同時(shí)確保不需要增加資本投入”。

通用汽車的其他國際業(yè)務(wù)（韓國、巴西和中東），第二季度表現(xiàn)也同樣乏力，二季度調(diào)整后利潤為5000萬美元，較上年同期下降78.8%。

《華盛頓日報(bào)》的評論文章表示：“盡管核心的北美汽車業(yè)務(wù)僅占全球交付量的58%，但通用汽車幾乎全部利潤都由這一地區(qū)貢獻(xiàn)，因此投資者理所當(dāng)然地將目光集中在美國市場。只不過，通用汽車傳達(dá)給人的信息卻是‘韶華已逝’”。