（文/張家棟 編輯/高莘）

隨著全球各國對于“雙碳”目標的推動，ESG（Environmental環(huán)境、Social社會、Governance治理）正成為全面評估企業(yè)價值的世界語言。

在去年11月舉辦的第九屆“向光年會”上，中國管理科學學會會長、中國工程院院士向錦武認為企業(yè)和組織需要意識到可持續(xù)發(fā)展不僅是一種責任，更是一種機遇。他曾表示，“將ESG融入企業(yè)的戰(zhàn)略和業(yè)務中，能夠使其實現經濟增長、社會進步和環(huán)境保護的良性循環(huán) ?！?

但對于企業(yè)來說，如何為可持續(xù)發(fā)展的價值找到一把看得見的尺子，則始終是各行各業(yè)不斷探討的話題。

7月18日，在“第四屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會”上，寶馬選擇了將可持續(xù)發(fā)展與品牌的豪華塑造畫上等號。

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示：“過去，豪華往往代表著‘取世間至優(yōu)’，今天還意味著‘法天地至善’，沒有可持續(xù)就沒有豪華?！?

但不同于多數企業(yè)更著重于企業(yè)社會責任的展現，寶馬在本屆峰會上，則更強調了通過對可持續(xù)發(fā)展領域的創(chuàng)新思維和創(chuàng)新手段，實現更少環(huán)境負擔，并為消費者創(chuàng)造更多價值。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒從多個維度，解析了可持續(xù)發(fā)展對于寶馬品牌商業(yè)價值的促進作用。

他提到，可持續(xù)發(fā)展首先是對于車企自身發(fā)展的促進，“企業(yè)自己要有生存的能力，否則給產品提供的售后服務就無以為繼，消費者拿到的東西最后也沒有殘值?！?

戴鶴軒還借此對當前中國車市的“價格戰(zhàn)”進行了解讀：“競爭是企業(yè)開展創(chuàng)新、同時能夠向客戶提供創(chuàng)新產品的推動力量。但這樣的積極作用建立在企業(yè)產品能夠得到長期的、可持續(xù)性發(fā)展上。盡管定義價格本身是復雜的，但定價必須能夠彌補成本，如果不能彌補成本，它就不可持續(xù)?！?

寶馬里達工廠涂裝車間 寶馬汽車官網

“除非外部極端特殊原因，在過去100年中都沒有發(fā)生過由寶馬主動關閉某個工廠的情形。”戴鶴軒進一步舉例表示這種延續(xù)性將延續(xù)至整個產業(yè)鏈的上下游，“只有通過這樣的合作，我們才能去生產優(yōu)質的產品，同時也才能讓整個供應鏈的各方都各盡所能，才能讓寶馬的商業(yè)模式對各方都是可持續(xù)的”。

在可持續(xù)發(fā)展的投入上，寶馬將這部分投資分為三個領域。但其中的宗旨是，寶馬對于可持續(xù)創(chuàng)新的投入，在長期上是具備成本效益的。

其一，是短平快的降本減碳，諸如將工廠內所有白熾燈改為LED燈。

其二，是在可預見的未來會有相當大的概率讓成本起碼持平，戴鶴軒舉例2021年國家剛剛推出國家電力交易制度時，寶馬購買了為期5年的綠電項目，彼時為保證綠電供應，寶馬還支付了溢價，但八周后出現的天然氣危機、能源價格暴漲，則令寶馬的支付從溢價變?yōu)榱苏蹆r。

其三，寶馬還在進行部分種子投資，從而牽頭合作伙伴在新興技術上的研發(fā)。例如在循環(huán)材料方面，寶馬與煉鋼、煉鋁、電池供應商之間的合作，將幫助自身有著足夠的新興技術與產品儲備。

除此之外，戴鶴軒還提到可持續(xù)創(chuàng)新與用戶需求之間的聯系。

寶馬環(huán)保漆面色卡 寶馬汽車官網

以本屆峰會上寶馬開啟的汽車設計CMF（Color色彩、Material材料、Finishing工藝）話題為例，在涂裝流程中，通常需要消耗大量的能源和資源。

2013年，寶馬就將整體式噴涂工藝（IPP）引入國內，從而帶來360度翻轉式電泳池使整車涂裝無死角，同時實現節(jié)水15%左右；該技術還能將中涂層和色漆層合二為一，在保證品質的同時把噴涂環(huán)節(jié)減少至兩道工序，大幅減少能耗。

為進一步將可持續(xù)理念與用戶體驗相結合，寶馬至今也仍在CMF設計上進行著持續(xù)升級。

據悉，寶馬當前采用的高質量水性漆含水量達46%，揮發(fā)性有機化合物（VOC）含量僅為9%；同時，行業(yè)領先的涂裝技術和工藝，AI涂膠、AI面漆打磨等數字化生產技術則能夠確保質量的穩(wěn)定性，該技術能夠以每秒拍攝10萬張照片的自動光學檢測設備（AOI），掃描肉眼不可見的瑕疵。

寶馬i5以環(huán)形光耀格柵取代電鍍格柵 寶馬汽車官網

除此之外，在創(chuàng)新環(huán)保材料，諸如“純素”皮革、生物基材料、天然纖維材料等領域的研發(fā)與應用，也均為寶馬將可持續(xù)發(fā)展理念在創(chuàng)新思維下轉化為品牌價值與商業(yè)價值的體現。

值得一提的是，盡管此前不少企業(yè)與行業(yè)協會均表示國內仍缺乏完善的ESG管理體系與相關指導文件，但寶馬仍肯定了中國在電池與數字化行業(yè)的領先性。

戴鶴軒表示，中國有領先的企業(yè)和完備的法律規(guī)范，各方有意愿尋找新的解決方案。例如，從電池中提取有用材料的技術在其他地區(qū)往往是能源密集型的，而在中國采用機械+化學雙重方式，低碳效果明顯。

此外，數字化方面，沈陽生產體系投入使用了超過100個人工智能應用，主要涉及質量監(jiān)控和能耗管理、可持續(xù)相關項目，中國的寶馬供應商數字化水平整體領先于歐洲供應商。

但在材料利用領域，歐洲則更為領先。因此他表示，雙方仍需要互相學習，只有開放合作，才能實現互利共贏。

今年3月的全國“兩會”上，圍繞ESG和可持續(xù)發(fā)展的議題，已經成為各界代表委員公認的熱點。而在汽車行業(yè)，可持續(xù)發(fā)展也早已不是新鮮詞匯。

但從CMF的多維度入手，將可持續(xù)發(fā)展通過創(chuàng)新融入到品牌價值當中，寶馬如今在可持續(xù)發(fā)展上展示的先行經驗，或許能夠為眾多尋求品牌價值突破，卻仍拘泥于產品配置或定位本身的中國企業(yè)帶來新的破局思路。

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