（文/張家棟 編輯/高莘）

7月18日，雷諾集團(tuán)正式發(fā)布2024年上半年銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，雷諾今年1—6月在全球范圍內(nèi)共銷售115.5萬輛新車，同比增長1.9%。

路透社

雷諾將其銷量增長歸結(jié)于歐洲市場的需求強(qiáng)勁。在該市場，雷諾進(jìn)一步鞏固了其第三名的地位，總銷量達(dá)到84.7萬輛，在全球市場占比超過四分之三。同時(shí)，6.7%的同比增幅也令其超越了歐洲市場5.5%的平均增速。

值得一提的是，雷諾新能源業(yè)務(wù)的出色表現(xiàn)成為了其上半年增長的助推劑，在歐洲市場的近85萬輛中，新能源車占其總銷量的29.6%，較上一年同比上升了4.3%個(gè)百分點(diǎn)。

雷諾方面表示，得益于其混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，雷諾品牌幾乎每售出兩輛乘用車中就有一輛是電動(dòng)化汽車。在歐洲混合動(dòng)力乘用車市場中，雷諾品牌排名第二，其車型Clio、Austral和Captur均躋身前十名。

今年，雷諾還將推出總計(jì)10款新車型，以推進(jìn)其電氣化以及向國際市場的擴(kuò)張。

路透社在相關(guān)報(bào)道中稱，雷諾在連續(xù)四年銷量下滑之后，去年開始恢復(fù)增長態(tài)勢，雷諾正寄希望于這些新車來維持正向增長。

雷諾品牌首席執(zhí)行官法布里斯·康博萊夫（Fabrice Cambolive）在接受采訪時(shí)稱，二季度雷諾的增速有所放緩，這可能是由于韓國、印度和阿根廷等國際市場需求下降造成的。

但歐洲仍是雷諾整體市場表現(xiàn)的亮點(diǎn)，在該市場中雷諾的混合動(dòng)力汽車的需求增長了45%，超過了同期21%的市場增長率，并提升了其市場份額。

康博萊夫表示，“我們的想法是上半年在歐洲實(shí)現(xiàn)以混合動(dòng)力汽車為基礎(chǔ)的增長?！彼€補(bǔ)充稱，雷諾已推出僅提供混合動(dòng)力版本的新車型，并將繼續(xù)采用這種方式，原因是“市場對于發(fā)動(dòng)機(jī)的需求非常強(qiáng)烈”。

事實(shí)上，不止于雷諾，全球第四大汽車聯(lián)盟Stellantis也在近日表示，基于歐洲客戶的需求，公司今年將在歐洲推出30款混合動(dòng)力車型，并計(jì)劃在2026年推出6款全新車型。

Stellantis官網(wǎng)

該聯(lián)盟表示，今年1-5月，其在歐盟30國混合動(dòng)力車型的銷量2023年同期增長41%。據(jù)悉，Stellantis 目前在歐洲70%以上的工廠都生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車。

研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics此前表示，歐洲消費(fèi)者對混合動(dòng)力汽車的熟悉程度（混合動(dòng)力汽車已在市場上銷售20多年）以及不受公共充電基礎(chǔ)設(shè)施限制的特點(diǎn)與混合動(dòng)力汽車需求的激增息息相關(guān)。

另一方面，電動(dòng)汽車價(jià)格的提升和政府補(bǔ)貼則降低了消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的信心。此前，在歐盟計(jì)劃對中國電動(dòng)汽車加收關(guān)稅時(shí)便有聲音指出，單純的加稅并不能幫助歐洲更好地向純電市場轉(zhuǎn)型，加稅只會(huì)導(dǎo)致歐洲電動(dòng)車售價(jià)的進(jìn)一步提升，從而導(dǎo)致歐洲消費(fèi)者無法買到便宜且優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車。

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