（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）觀察者網從星紀魅族集團官網獲悉，該公司管理團隊日前出現重大人事變動。星紀魅族總裁蘇靜自今年5月起升任公司首席執(zhí)行官（CEO）一職，原星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜則不再出現在公司管理團隊人員名單中。

星紀魅族官網上的管理團隊人員中，沈子瑜已不在其中

公開信息顯示，1984年出生的沈子瑜畢業(yè)于上海交通大學，自2006年起先后就職于上海通用、德電中國、博泰集團等公司。

2016年，年僅32歲的沈子瑜出任吉利汽車研究總院副院長；2017年，沈子瑜與吉利控股集團李書福聯(lián)合創(chuàng)立億咖通科技；2018年，吉利旗下設計開發(fā)汽車芯片的芯擎科技成立，同樣由沈子瑜出任董事長。

原星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜

2021年9月，沈子瑜與李書福等人聯(lián)合創(chuàng)立星紀時代，并出任副董事長。2022年7月，星紀時代戰(zhàn)略投資手機制造商魅族科技，并持有后者79.09%的控股權，并取得對魅族科技的單獨控制。

2023年3月，星紀時代正式更名為星紀魅族集團，沈子瑜出任集團董事長兼CEO。同年6月，星紀魅族與吉利控股集團旗下高端新能源品牌極星成立戰(zhàn)略合資企業(yè)極星科技。星紀魅族集團持股達51%，新合資企業(yè)將進一步開發(fā)星紀魅族車機系統(tǒng)Flyme Auto。同時，該企業(yè)將作為極星在中國市場的唯一授權銷售和服務渠道。

2023年6月，星紀魅族與極星簽約儀式，左二為蘇靜，左四為沈子瑜

同年11月，沈子瑜兼任極星科技董事長及CEO。

“沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊?！鄙蜃予ぴ绱硕x在互聯(lián)網科技影響下的智能汽車產業(yè)。 自2017年以來，沈子瑜作為李書福的“愛將”，一直在吉利與星紀魅族的軟件及汽車智能化體系下工作，并致力于整合吉利旗下汽車產品與魅族科技的車機生態(tài)。

在控股魅族科技后，吉利控股集團旗下多款產品，如領克08 EM-P、極星4等均接入由魅族研發(fā)的Flyme Auto車機系統(tǒng)。去年11月，沈子瑜還在魅族秋季發(fā)布會上宣布將推出魅族品牌汽車，首款車型MEIZU DreamCar MX將在2024年第一季度啟動共創(chuàng)計劃，且號稱“買車送魅族21”，但截至今年5月并無進一步消息流出。

MEIZU DreamCar MX

而在今年4月北京車展期間，沈子瑜治下的極星品牌還同時上市了極星4雙星互聯(lián)版和極星手機Polestar Phone，兩款產品可通過Polestar Link進行互聯(lián)。

搭載于領克08 EM-P 上的Flyme Auto車機系統(tǒng)

在沈子瑜看來，星紀魅族對汽車的理解應該比華為好，因為吉利控股集團董事長李書福有30年的造車經驗。

此外，在銷售渠道方面，星紀魅族也效仿華為，將領克08 EM-P、領克06 EM-P等車型置入魅族門店展出。在沈子瑜的規(guī)劃中，2023年是魅族“三年千店計劃”的開端，截至目前，魅族已完成超過300家零售門店、超過400家服務門店的建設，未來將在超過1000個核心商圈陸續(xù)落地體驗店。

不過在體量上，魅族與華為、小米等頭部企業(yè)仍有較大差距。根據市場調研機構BCI的數據，魅族目前在國內的市場占有率僅有0.1%，而華為、小米的市占率均在15%以上；而在線下渠道方面，魅族即使完成“三年千店計劃”，也與1萬店以上的華為、小米相去甚遠。

目前，星紀魅族官網上沈子瑜的照片與名字已不復存在。而沈子瑜個人微博的簡介則已變?yōu)椤皹O星科技董事長兼CEO”。截至發(fā)稿，吉利控股、星紀魅族及沈子瑜本人均為對此人事變動作出回應。

觀察者網注意到，沈子瑜的最后一條微博發(fā)布于今年4月北京車展期間，主要內容為介紹極星4和極星手機Polestar Phone。

事實上，沈子瑜近期大多數微博內容都只與極星品牌有關。其上一次發(fā)布與魅族直接相關的微博內容，還要追溯到今年2月魅族21 PRO手機的發(fā)布會期間。

不過，作為吉利控股集團旗下的高端新能源品牌，已被星紀魅族控制銷售渠道的極星近況也不盡如人意。2023年，極星曾制定8萬輛的年交付量目標，但由于極星3無法在當年夏季按時量產交付，極星于同年5月將交付目標下調至6萬-7萬輛。

極星4

然而官方數據顯示，去年極星汽車在全球交付了5.46萬輛，仍未能完成下調后的年度目標。

另一方面，接替沈子瑜擔任CEO的蘇靜，曾于去年登上《財富》2023年中國最具影響力的商界女性榜單。她曾在接受《財富》專訪時表示，自己的偶像是埃隆·馬斯克，本身是一個比較追求極致的人，有理性與感性的結合，希望給消費者帶來有設計美學、有創(chuàng)新價值的科技產品。

星紀魅族官網信息顯示，蘇靜畢業(yè)于北京大學，曾任中石油國聯(lián)基金董事會秘書、副總裁，國新科創(chuàng)基金執(zhí)行董事，國風投基金董事總經理、新一代信息技術組投委會委員等職務，執(zhí)業(yè)及投資領域覆蓋新一代信息技術及新能源汽車、文娛等領域。

星紀魅族集團CEO蘇靜

在此期間，蘇靜助力西氣東輸三線、西氣東輸一、二線西段引進外部投資363億元，孚能科技、長遠鋰科、英雄互娛等投資項目80余億元。

據星紀魅族官網介紹，其后蘇靜以聯(lián)合創(chuàng)始人身份參與創(chuàng)辦星紀時代，并擔任首席財務官（CFO），期間主導收購了魅族科技。在星紀魅族正式成立后，蘇靜又擔任執(zhí)行董事兼CFO，并幫助公司完成天使輪融資。

2023年6月，蘇靜主導完成星紀魅族與極星的戰(zhàn)略合作談判，并在合資公司極星科技中擔任董事；同年11月，蘇靜出任星紀魅族總裁，并助力公司完成天使+輪及A輪融資，使得投后估值超過100億元；今年5月，蘇靜進一步升任星紀魅族首席執(zhí)行官（CEO），成為該公司新的掌門人。

此外，此前被傳離職的原小鵬汽車銷售副總裁廖清紅已正式入職星紀魅族，擔任首席運營官（COO）。

星紀魅族集團COO廖清紅

廖清紅曾先后擔任華為軟件研發(fā)副總裁、人力資源副總裁，360高級副總裁、人力資源總裁和智能硬件總裁，于2018年加入小鵬汽車，歷任公司首席人才官（CHO）和銷售副總裁，曾是小鵬汽車11位核心高管中的一員。今年4月，網傳廖清紅已離開小鵬汽車加盟星紀魅族，但因后者的組織結構正在調整中，因此具體職務仍未確定。

吉利控股集團董事長李書福曾表示，不論是手機企業(yè)開始造汽車，還是汽車企業(yè)嘗試造手機，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗，通過產業(yè)的協(xié)同優(yōu)化升級，為中國制造贏得更多的尊重。未來，智能汽車、智能手機兩個行業(yè)將不再各行其道，而是共同面向用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關系。

但身處白熱化競爭的市場環(huán)境，當華為鴻蒙智行今年前4個月售出10萬輛以上汽車，位居新勢力第一；小米SU7鎖定訂單超過10萬輛，僅4月交付就超過7000輛時，本身體量不足的星紀魅族，即使不斷“摸著華為過河”，要想趕上頭部企業(yè)依然仍重道遠，此番組織及人事變動，對星紀魅族來說，或許仍只是一個開始。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。