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傳承與進(jìn)化,梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首秀
自1979年誕生之日起,G級越野車便是無數(shù)越野愛好者心中無可撼動的越野圖騰。
4月24日,G級越野車家族首款純電量產(chǎn)車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。作為全球首款豪華純電硬派越野車,純電G級不僅填補(bǔ)了豪華純電越野細(xì)分市場的空白,同時也再次彰顯了梅賽德斯-奔馳堅定擁抱電動化未來的愿景與決心。
在外觀層面,全新純電G級越野車延續(xù)家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈,并在電動時代保留了聞名的越野三件套:電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。
新車還搭載全新的智能電驅(qū)系統(tǒng)——4臺可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)及4臺電動兩擋變速箱,搭配高精度扭矩矢量控制功能,帶來任意車輪毫秒級的響應(yīng)速度,實(shí)現(xiàn)越級而立的越野能力和前所未有的越野駕馭樂趣。
自此,梅賽德斯-奔馳正式實(shí)現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動化。同期,全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63攜手登臺,首次亮相中國市場,令G級越野車家族集結(jié)有史以來動力總成最多元的產(chǎn)品陣容。
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員及首席技術(shù)官,負(fù)責(zé)研發(fā)和采購的薛夫銘(Markus Sch?fer)表示:“面對廣大客戶對新時代硬派越野的期待與向往,G級越野車家族首款純電量產(chǎn)車型——全新純電G級越野車應(yīng)運(yùn)而生。它以前瞻性的電驅(qū)技術(shù),輔以升級的內(nèi)飾氛圍和拓界豪華的數(shù)字化體驗(yàn),進(jìn)一步提升了車輛的越野性能和舒適性,令其成為適合越野和城市出行的終極選擇。這款車將始終保持獨(dú)一無二的‘GNA’,持續(xù)為客戶帶來純正的G級越野車卓越體驗(yàn)?!?
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示:“過去20年間,G級越野車有幸在中國收獲了超過50,000名客戶,中國也成為了G級越野車的全球第二大市場。時值家族誕生45周年,全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也攜手亮相中國市場,令G級越野車家族形成有史以來動力總成最多元的產(chǎn)品陣容,為廣大客戶帶來豐富的豪華越野之選。同時,我們也為客戶提供豐富的MANUFAKTUR匠心高定專屬定制方案,讓每一位車主都能打造專屬‘大G’?!?
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示:“今天,我們不僅見證了全新純電G級越野車的全球首秀,也迎來了兩款燃油G級越野車的中國亮相,為大家?guī)矶鄻拥倪x擇。3款G級越野車,都在測試階段完成了高達(dá)336次舍克爾山的攀登。而全新純電G級越野車不僅搭載四個輪邊電機(jī),還為每個電機(jī)配備一個兩擋變速箱,保留經(jīng)典越野三件套并帶來全新三件套,將人類越野出行提升至全新高度。”
經(jīng)典,穿越時空,歷久彌新
棱角分明的硬派造型和勢不可擋的硬核性能,一直是G級在無數(shù)車迷心中的越野圖騰。
純電G級延續(xù)純粹的家族基因,將一脈相承的G級車經(jīng)典審美帶入電動時代。標(biāo)志性的方盒子造型、經(jīng)典的圓型頭燈、位于發(fā)動機(jī)蓋的梯形轉(zhuǎn)向燈,以及造型獨(dú)特的車門把手,令傳奇血脈一望而知。同樣被傳承至今的,還有G級獨(dú)有的關(guān)門聲。
全新G級越野車采用黑色面板散熱器格柵,并以可發(fā)光的LED燈帶環(huán)繞,在解鎖及鎖止車輛時呈現(xiàn)創(chuàng)新性的動態(tài)效果。
略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流板均經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計,進(jìn)一步提升了這輛越野車的出行效率。車尾創(chuàng)新搭載可放置工具的裝飾盒,還原經(jīng)典備胎罩設(shè)計的同時進(jìn)一步提升實(shí)用性。
純電G級傳承了家族傳統(tǒng)越野三件套:電動虛擬差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋,延續(xù)了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。其中,家族式的非承載式車身前軸采用雙叉臂獨(dú)立懸掛,后軸采用針對電驅(qū)系統(tǒng)獨(dú)立開發(fā)的剛性車軸。底盤全面升級后,雙層布局的電池包優(yōu)化后嵌入梯形車架之中,實(shí)現(xiàn)車輛的低重心布局。
新車所搭載的4臺獨(dú)立輪邊電機(jī),配合智能扭矩矢量分配功能,可以實(shí)現(xiàn)“電動虛擬差速鎖”,確保每個車輪毫秒級的響應(yīng)。帶自動鎖止的智能控制系統(tǒng)在越野模式下,則能夠提供完全的轉(zhuǎn)向能力。在即使只有一個車輪具備抓地力的情況下,車輛持續(xù)提供脫困能力。通過搭載電動兩擋變速箱,全新純電G級越野車可實(shí)現(xiàn)電動低速越野擋,通過2:1的齒比增加驅(qū)動扭矩,將動力輸出維持在低速高扭矩運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間,賦予車輛挑戰(zhàn)極限的無限潛能。
越電越智能,越野越奔馳
電動時代,強(qiáng)悍智能的電驅(qū)系統(tǒng)加持也令純電G級得以實(shí)現(xiàn)比以往更強(qiáng)勁的越野能力。
4臺可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)搭配電動兩擋變速箱,令全新純電G級越野車峰值功率達(dá)432kW,帶來1164N·m。的峰值扭矩,百公里加速4.7秒。
全新純電G級越野車的最小離地間隙高達(dá)250mm,依然可實(shí)現(xiàn)100%(45度)的爬坡能力,并在35度時保持側(cè)傾穩(wěn)定性。850mm涉水深度相較燃油車型再度提升150mm。針對性升級的電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)ESP可對動力和制動力進(jìn)行精準(zhǔn)分配,提供優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性。
更智能的“新越野三件套”,可以實(shí)現(xiàn)“off-road crawl”智能越野爬行模式:智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進(jìn)或后退,而駕駛員僅需手握方向盤專注于行進(jìn)路線。其中,定速時可以2或8公里/小時速度行進(jìn),介入加速或制動可隨時退出;變速時可通過加速提升速度至最高14公里/小時,制動時退出。
“G-STEERING”功能則可以通過輪邊電機(jī)鎖止內(nèi)側(cè)后輪,顯著減少純電G級的轉(zhuǎn)彎半徑,幫助車輛如圓規(guī)畫圓般,更從容地通過極限發(fā)卡彎路段。
“G-TURN”調(diào)頭功能通過四電機(jī)操控兩側(cè)車輪逆向轉(zhuǎn)動,輕松完成平地高速原地轉(zhuǎn)向,助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。
除此之外,純電G級還以數(shù)字化賦能帶來更沉浸式的越野體驗(yàn)。駕駛者可開啟“數(shù)字越野座艙”界面,通過數(shù)字儀表屏和中控屏獲得包括水平儀、指南針、海拔、前后輪轉(zhuǎn)向角、扭矩、功率、胎壓等在內(nèi)的專業(yè)實(shí)時數(shù)據(jù),令駕控盡在掌握?!皩?shí)時越野路面影像”功能配合360度攝像頭,可在中控屏上展現(xiàn)前機(jī)蓋下方的路面視野,幫助駕駛者清晰判斷路況,及時做出最佳路線選擇。此外,全新純電G級越野車提供電動時代的專屬聲音體驗(yàn)G級專屬聲浪,以獨(dú)特聲浪全面釋放越野激情,并且提供“aura”和“event”兩種專屬特效音,在旅程開啟和結(jié)束時與駕駛者互動致意。
可以兼顧越野和城市出行的電動車
判斷一輛電動車是否能夠真正越野,不僅要考量續(xù)航和充電能力,電池安全和嚴(yán)苛測試也必不可少。
純電G級配備12模組可用電量為116kWh電池組,帶來CLTC工況下約570km的續(xù)航里程。同時,車輛支持最高功率200kW的直流快充,由10%充電至80%僅需32分鐘。電池外部保護(hù)層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質(zhì)復(fù)合材料支撐的車底防護(hù)板具備極高抗腐蝕性,僅重57.6kg,是同形狀鋼鋁材質(zhì)重量的三分之一。由3層主動式冷卻層構(gòu)成的高效電池管理系統(tǒng),能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作溫度。
正式亮相前,純電G級還經(jīng)歷了家族嚴(yán)苛的越野路況測試。和每一代G級越野車一樣,純電G級的原型測試車經(jīng)歷了336次奧地利舍克爾山的攀登測試,每次測試須穿越這段海拔1445m、坡度高達(dá)60%、側(cè)傾坡度達(dá)40%的極限戶外試煉場。不僅如此,原型測試車還穿越了危險重重的佩皮尼昂大平原,挑戰(zhàn)了瑞典的極端嚴(yán)寒,并以可靠表現(xiàn)證明其家族純粹血統(tǒng)。
“G”不僅意味著一往無前的越野精神,更是個性風(fēng)格與生活方式的象征。全新純電G級越野車憑借升級的內(nèi)飾氛圍和數(shù)字化體驗(yàn),將“拓界豪華”的卓越體驗(yàn)擴(kuò)展到城市。
車輛標(biāo)配第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng),以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏,內(nèi)置的“讀心語音助理”功能全面升級,部分功能支持免喚醒詞啟動,更提供20余項G級專屬語音指令,為車主帶來更便捷的座艙體驗(yàn)。相較前代G級越野車,純電G級還優(yōu)化Burmester 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器布局,新增6個聲道,并在車頂內(nèi)襯增添一顆帶氛圍燈的揚(yáng)聲器。
G級越野車家族提供矩陣式動力選擇
2024年,正值G級誕生45周年,在純電G級亮相的同事,其家族也迎來全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車型,從而構(gòu)建出該車型誕生以來最多元的產(chǎn)品矩陣,充分滿足客戶的個性品味及多樣需求。
全新G 500前格柵采用四輻飾條設(shè)計,前后保險杠造型同樣煥新;在保留三把鎖按鍵的基礎(chǔ)上,新增諸多越野功能按鍵,車主可一鍵開啟“數(shù)字越野座艙”,輕松掌握越野相關(guān)專業(yè)數(shù)據(jù)。其新增“林道”“巖石”“沙地”3種越野專屬駕駛模式,以強(qiáng)勁的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配ISG智能電機(jī)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)5.4秒的零百加速,較前代車型提升0.5秒。
全新梅賽德斯-AMG G 63搭載行業(yè)領(lǐng)先、全新升級的AMG動力系統(tǒng)及底盤科技,結(jié)合新增的AMG專屬設(shè)計元素以及升級的智能人機(jī)交互系統(tǒng),彰顯更純粹的“非凡駕馭”精神。其外觀采用全新設(shè)計的前包圍,搭配家族垂瀑式格柵與引擎蓋上的AMG家族徽章;內(nèi)飾采用帶AMG操控單元的AMG高性能方向盤,腳墊、座椅、迎賓踏板上標(biāo)有AMG字樣。全新AMG G 63可實(shí)現(xiàn)4.3秒的零百加速。AMG動態(tài)操控選擇提供5種公路駕駛模式和3種越野駕駛模式。此外,全新AMG G 63還配備帶主動式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動式行駛控制懸掛,并可選裝AMG越野組件PRO版,進(jìn)一步提升其越野性能。
拓界縱橫45載,G級越野車家族再度出發(fā),并以傳承經(jīng)典、全面革新之姿,為全球越野玩家?guī)砀迂S富多元的產(chǎn)品選擇。
近年來,奔馳G級所在的硬派越野市場已經(jīng)成為車市的新熱點(diǎn),有不少自主品牌在新能源技術(shù)加持下,加大這一細(xì)分市場的布局并嘗試沖高。
但目前來看,奔馳在豪華細(xì)分市場依然保持著較強(qiáng)的競爭力。根據(jù)官方數(shù)據(jù),2023年,梅賽德斯-邁巴赫、G級車和梅賽德斯-AMG銷量分別同比增長19%、11%和4%;奔馳S級在全球關(guān)鍵市場均保持了約50%的市場份額;在100萬級及150萬級以上豪華汽車市場,奔馳無疑仍是最有競爭力的品牌之一。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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