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上汽大眾前“功臣”接任總裁,能否帶領(lǐng)林肯中國(guó)煥發(fā)“第二春”?
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
4月1日,福特中國(guó)宣布,賈鳴鏑從即日起接替朱梅君出任林肯中國(guó)總裁,并將向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波和林肯全球總裁Dianne Craig匯報(bào)。
林肯中國(guó)總裁 賈鳴鏑
而現(xiàn)任林肯中國(guó)總裁的朱梅君,則將于5月1日正式從公司退休,在未來(lái)一個(gè)月內(nèi),朱梅君將以自身顧問(wèn)身份向吳勝波匯報(bào),并協(xié)助工作交接。
吳勝波表示,“賈鳴鏑在中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),并對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)也有非常深刻的認(rèn)知?!?
公開(kāi)資料顯示,賈鳴鏑自1998年從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)后,便進(jìn)入了上海大眾汽車(chē)有限公司工作。
在加入林肯中國(guó)之前,賈鳴鏑已長(zhǎng)期服務(wù)上汽集團(tuán),歷任上汽大眾奧迪事業(yè)部總經(jīng)理、上汽大眾市場(chǎng)與銷(xiāo)售執(zhí)行副總經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理等多個(gè)高管職位,在上汽任職經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)26年。
“很高興賈鳴鏑加入林肯團(tuán)隊(duì)。他的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)行業(yè)的深刻洞察將有助于推動(dòng)林肯在中國(guó)的增長(zhǎng)和加速轉(zhuǎn)型,”Dianne Craig表示。
如何讓林肯盡快返回增長(zhǎng)通道,是目前林肯目前在中國(guó)市場(chǎng)面臨的頭號(hào)問(wèn)題。
朱梅君
在福特中國(guó)的官宣中,吳勝波首先肯定了朱梅君在過(guò)去28年中對(duì)于福特和林肯品牌在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展做出的貢獻(xiàn),但亟待改善的市場(chǎng)數(shù)據(jù),無(wú)疑是推動(dòng)本次高管調(diào)動(dòng)的根本原因。
數(shù)據(jù)顯示,盡管2023年林肯中國(guó)全年銷(xiāo)量超7萬(wàn)輛,降幅較2022年有所收窄,但11.7%的同比下滑,仍與正向增長(zhǎng)的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比。
為改變市場(chǎng)狀況并促進(jìn)銷(xiāo)量增長(zhǎng),朱梅君在今年3月對(duì)林肯做出了多款車(chē)型的電動(dòng)化產(chǎn)品推新,不過(guò),伴隨著林肯Z、冒險(xiǎn)家等電混矩陣的推出,林肯無(wú)疑需要更為強(qiáng)勢(shì)的營(yíng)銷(xiāo)大將來(lái)經(jīng)營(yíng)手上的好牌。
而在林肯臨危受命一年多以來(lái)的朱梅君,顯然稱(chēng)不上是推動(dòng)林肯向上攀爬的最佳人選。從接替毛京波以來(lái),朱梅君在林肯中國(guó)總裁的職位上扮演的更像是一位“無(wú)功無(wú)過(guò)”的對(duì)內(nèi)管理者。
吳勝波與Dianne Craig均提到了朱梅君對(duì)于提升“林肯之道”體驗(yàn)方面發(fā)揮的重要作用,事實(shí)上,也正是得益于服務(wù)體系的不斷完善,林肯才在2023年收窄了下滑幅度,保住了基本盤(pán)。
但在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)層面,朱梅君則始終沒(méi)有將林肯樹(shù)立的“美式豪華典范”進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大,去年著重于服務(wù)、體驗(yàn)上的營(yíng)銷(xiāo),逐漸令消費(fèi)者淡化了對(duì)林肯產(chǎn)品力的關(guān)注,尤其在日趨內(nèi)卷的中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng),缺乏對(duì)于產(chǎn)品本身的豪華感營(yíng)造,成了林肯全系車(chē)型在市場(chǎng)中銷(xiāo)量難以更進(jìn)一步的根源。
回望2014年林肯“二進(jìn)宮”中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn),這已經(jīng)是其面臨的第二次增速難題。
2018年,當(dāng)林肯尚未摸清中國(guó)市場(chǎng)與消費(fèi)者的需求脈絡(luò)之際,請(qǐng)來(lái)了在奔馳以及豪華汽車(chē)行業(yè)深耕多年的毛京波,并全面放權(quán)改革。
事實(shí)證明,在新車(chē)的導(dǎo)入與毛京波的“全新美式豪華概念”營(yíng)銷(xiāo)下,林肯銷(xiāo)量的確迎來(lái)了一波大幅上漲:2020年,林肯國(guó)產(chǎn)三大SUV車(chē)型,同年完成全年銷(xiāo)量6.18萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32%;2021年林肯銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)48%至9.16萬(wàn)輛,至此中國(guó)成為林肯全球第一大市場(chǎng)。
如今,同樣面對(duì)電動(dòng)化新車(chē)矩陣的導(dǎo)入,林肯則再度選擇對(duì)外求援,尋求營(yíng)銷(xiāo)老將助陣。
而曾在上汽大眾有著諸多亮眼戰(zhàn)績(jī)的賈鳴鏑,無(wú)疑是接替朱梅君的最佳人選。
2010年9月份,賈鳴鏑正式接任上海大眾有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行經(jīng)理,兼上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理。而擴(kuò)大產(chǎn)品線、打造上汽大眾的最核心競(jìng)爭(zhēng)力,正是賈鳴鏑在此間做出的決定。
引入中大型轎車(chē)的PHIDEON輝昂;促成大眾在華首款MEB平臺(tái)純電車(chē)型ID.4X上市……在上汽大眾在任期間,賈鳴鏑成功將大眾的品牌力與影響力再度擴(kuò)大。真實(shí)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),也反映了賈鳴鏑的貢獻(xiàn)。
2015年,上汽大眾成功超越一汽大眾,問(wèn)鼎中國(guó)市場(chǎng)單一品牌冠軍,并延續(xù)至今。次年,上汽大眾銷(xiāo)量突破至200萬(wàn)輛,成為中國(guó)首家年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)車(chē)企。
此后,賈鳴鏑對(duì)于上汽奧迪的接任,也正是得益于其在上汽大眾的豐富經(jīng)驗(yàn)與成果。只不過(guò),奧迪近年在市場(chǎng)的遇冷,尤其是在電動(dòng)化方向上的轉(zhuǎn)型不利,最終沒(méi)能令賈鳴鏑再度刷新自身的履歷新高。
當(dāng)然,就像吳勝波所言,“賈鳴鏑加入林肯中國(guó),將發(fā)揮他的經(jīng)驗(yàn),加速林肯品牌的煥新與轉(zhuǎn)型的同時(shí),推出更多更出色的產(chǎn)品,持續(xù)提升‘林肯之道’的服務(wù)體驗(yàn),進(jìn)一步深化與經(jīng)銷(xiāo)商之間的合作。加強(qiáng)林肯業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展?!?
在新的產(chǎn)品體系下搭建品牌形象,正是賈鳴鏑所長(zhǎng),在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的前行道路上,林肯與賈鳴鏑準(zhǔn)備如何提速,值得關(guān)注。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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