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諜照曝光,“阿爾卑斯”能挽救蔚來的頹勢嗎?
最后更新: 2024-05-09 05:11:10【導(dǎo)讀】 在競爭同樣激烈的 2024 年,阿爾卑斯首款新車能否像 Model Y 一樣成為現(xiàn)象級爆款,這一點仍有待商榷。
日前,蔚來子品牌「阿爾卑斯」的首款新車的諜照曝光。根據(jù)此前的消息,新品牌的定位低于蔚來本品牌,首款新車的定價預(yù)計將在 25 萬元左右,預(yù)計仍具有換電能力。該車也將與特斯拉 Model Y、智己 LS6、小鵬 G6 等車型展開競爭。
圖源水印
從諜照圖中可以看出,阿爾卑斯的首款新車為 SUV,定位預(yù)計為中型純電車型。從諜照中可以看出,新車尾部采用溜背的設(shè)計,并非傳統(tǒng) SUV 的輪廓設(shè)計。目前,蔚來本品牌的 EC6、EC7 也采用了類似的設(shè)計。
圖源水印
蔚來 EC6,采用溜背設(shè)計
2021 年 8 月,蔚來董事長、CEO 李斌在財報電話會上首次證實了蔚來啟動新品牌的消息。李斌在公開場合曾表示:「阿爾卑斯和蔚來品牌的關(guān)系類似奧迪和大眾、雷克薩斯和豐田?!估畋笠苍硎?,「希望新品牌用比特斯拉更低的價格,提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)」。
在之后的 2022 年年底,阿爾卑斯的首款新車諜照在網(wǎng)絡(luò)上首次曝光。
圖片來自于網(wǎng)絡(luò)
在 2022 年年底的媒體溝通會上,蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,新品牌阿爾卑斯的未來主力車型月銷目標五萬輛,作為面向大眾市場的產(chǎn)品,阿爾卑斯將扛起更高的銷量目標。
李斌也曾在公開場合表示:「在 20 多萬元的家用市場,是有機會產(chǎn)生單款月銷五六萬輛的車型,即使是純電」。
事實上,阿爾卑斯并不是蔚來唯一的子品牌。除了阿爾卑斯,蔚來還規(guī)劃了代號為「螢火蟲」的第三品牌,預(yù)計定位低于阿爾卑斯,主打 20 萬元以下市場。
秦力洪接受媒體對話時透露,第三品牌提供類似寶馬 MINI 的小車,計劃于 2025 年在歐洲市場首發(fā)。
比起發(fā)布時間遙遠的第三品牌「螢火蟲」,面向中端市場的「阿爾卑斯」被蔚來寄予了非常高的期望。作為新品牌的首款車型,要和目前單車銷量長期保持第一的 Model Y 做到相近的銷量成績,該目標挑戰(zhàn)艱巨。
背后的原因是蔚來本品牌在 2023 的表現(xiàn)乏力。2023 年,蔚來總共交付了 16 萬輛車,只完成了銷量目標的約 65%??陀^來說,在 30 萬元以上純電動車市場蔚來擁有超過 40%,但如果橫向?qū)Ρ然靹榆囆停祦淼匿N量甚至不及理想 37.6 萬輛的一半。
而目前,理想只有 L7、L8、L9 三款車型,蔚來則擁有包含 ET5、ES6 等在內(nèi)的 8 款車型。
2024 年初,李斌對蔚來的內(nèi)部信曝光,其中提到:
「2023 年,在充滿了不確定性的宏觀環(huán)境中,智能電動汽車行業(yè)的競爭進入了資格賽最激烈的賽段。過去的這一年,對蔚來來說是又一個充滿挑戰(zhàn)、難忘的一年。我們的綜合表現(xiàn)沒有達到預(yù)期目標,有很多需要總結(jié)和反思的教訓,有太多需要盡快提升的組織能力?!?
根據(jù)內(nèi)部信,李斌明確「確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入,保證技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢與按時按質(zhì)交付」、「確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭,銷能能盡快轉(zhuǎn)化為銷量」以及「確保 3 個品牌 9 款核心產(chǎn)品研發(fā)按進度進行」為 2024 年三個高優(yōu)先級事項。
而關(guān)于降本增效,李斌表示:
「2024 年,我們要堅決避免無效和低效的投入,堅決省下不給用戶和公司創(chuàng)造價值的每一分錢,省下每一度不需要用的電,省下每一張不需要的文件打印,不浪費每一次點擊與詢問,不浪費每一次用戶反饋帶來的產(chǎn)品與服務(wù)改進機會?!?
對于蔚來本品牌,李斌此前表示「蔚來 NIO 品牌 2024 年不會有全新產(chǎn)品交付」。而聚焦點下的阿爾卑斯的首款新車具有 800V、換電等技術(shù),占據(jù)了一定的后發(fā)優(yōu)勢。
客觀來說,蔚來本品牌的高端定位預(yù)計會對阿爾卑斯的傳播破圈起到一定刺激作用,但在競爭同樣激烈的 2024 年,阿爾卑斯首款新車能否像 Model Y 一樣成為現(xiàn)象級爆款,這一點仍有待商榷。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 周盛明 
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