-
全球“最智能”電動(dòng)車(chē)極越01?夏一平的激進(jìn)與保守
-
張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-05-09 02:18:31(文/張家棟 編輯/張廣凱)
“我們的智能化相比友商遙遙領(lǐng)先”“別讓你的下一輛車(chē)變成上一代的產(chǎn)品”,在極越01的發(fā)布會(huì)上,極越CEO夏一平金句頻出,言語(yǔ)間也透露著他對(duì)于自家產(chǎn)品滿(mǎn)滿(mǎn)的自信。
距離上次夏一平為自家產(chǎn)品站臺(tái)已經(jīng)過(guò)去一年有余,背景中的品牌也從彼時(shí)的集度變成了如今的極越,但沒(méi)有改變的,是極越汽車(chē)仍然以“汽車(chē)機(jī)器人”自居,而這位CEO對(duì)于自家產(chǎn)品在智能化領(lǐng)域的信任,也未曾隨著時(shí)間的流逝而衰退。
如果縱觀今年車(chē)市,尤其是新能源市場(chǎng)的變革,便不難發(fā)現(xiàn)夏一平在發(fā)布會(huì)上所展現(xiàn)出的激進(jìn)。
面對(duì)小鵬、問(wèn)界、理想等車(chē)企在智能化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng),極越?jīng)]有絲毫退卻之意。在價(jià)格揭曉前,夏一平用5個(gè)“全球第一”概述了極越01的產(chǎn)品實(shí)力。
而其中有4個(gè)“第一”都集中在智能化的軟硬件領(lǐng)域,所以,借用友商口中的“遙遙領(lǐng)先”,或許對(duì)于極越01的智能化來(lái)說(shuō),的確有跡可循。
“智能化”的激進(jìn)
與其他車(chē)企注重設(shè)計(jì)與車(chē)輛配置不同,極越01的發(fā)布可以用“簡(jiǎn)單粗暴”來(lái)形容。為了延續(xù)“汽車(chē)機(jī)器人”的理念,“智能”成為了夏一平口中最高頻的詞匯。
為了尋找一擊制勝的關(guān)鍵,極越選擇了今年汽車(chē)行業(yè)最火爆的智駕作為產(chǎn)品的切入點(diǎn)。
得益于百度Apollo的加持,極越01擁有著極其成熟的高階輔助駕駛能力。
在夏一平的介紹中,百度Apollo高階自動(dòng)駕駛的L4級(jí)運(yùn)營(yíng)測(cè)試?yán)锍淘谌珖?guó)累計(jì)超過(guò)7000萬(wàn)公里,其自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”,累計(jì)訂單量已超200萬(wàn),自動(dòng)駕駛規(guī)?;\(yùn)營(yíng)訂單量全球第一。
在其賦能下,極越進(jìn)一步打造出被業(yè)內(nèi)看做是高階智駕終點(diǎn)的BEV+Transformer純視覺(jué)高階智駕技術(shù)方案。目前在市場(chǎng)中,僅有特斯拉與極越采用了該套方案,而率先在上海城區(qū)道路實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛(城市NOA)功能的極越,也成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)完全依靠純視覺(jué)智駕方案的車(chē)企。
極越01的高階智駕方案名為“ROBO Drive Max”,其核心功能包括標(biāo)配的ROBO Drive系統(tǒng)、點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助和代客泊車(chē)。
其中,ROBO Drive功能可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的輔助駕駛功能,而進(jìn)階的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助則為城市NOA加高速NOA,能夠?qū)崿F(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的駕駛輔助,這也是目前ROBO Drive Max的最高階產(chǎn)品。代客泊車(chē)功能不僅可以識(shí)別各種車(chē)位,還支持最遠(yuǎn)2公里的泊車(chē)距離,并支持同層任意車(chē)位到停車(chē)場(chǎng)出入口的泊出與泊入。
從功能性上來(lái)說(shuō),極越01所能夠?qū)崿F(xiàn)的智駕能力,的確已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在國(guó)內(nèi)智駕一線(xiàn)梯隊(duì)。此前,我們短暫對(duì)其城市NOA功能進(jìn)行了試駕,該功能無(wú)論從識(shí)別還是能力上都能夠與華為的智駕功能相媲美。
同時(shí),在夏一平看來(lái),整車(chē)智能不止在于智駕域的出色,同樣也要打通智艙域的連接。
在極越01車(chē)內(nèi),中控臺(tái)上搭載了堪稱(chēng)業(yè)內(nèi)最大的35.6英寸超清一體屏,該屏幕擁有6K分辨率,屏幕像素密度達(dá)到185PPI,遠(yuǎn)超特斯拉的145PPI。
為了滿(mǎn)足這塊超大屏幕的算力需求,極越01并沒(méi)有像其他品牌那樣采用雙高通驍龍8155芯片,而是在業(yè)內(nèi)率先采用了高通第四代驍龍8295芯片,首次完全啟用了兩個(gè)NPU,高算力讓極越01的車(chē)機(jī)系統(tǒng)能夠在大屏上實(shí)現(xiàn)沉浸式3D視覺(jué)效果。
在全沉浸體驗(yàn)?zāi)J较?,座艙可以在游戲廳、KTV、觀影廳、休息室之間隨心切換。車(chē)機(jī)語(yǔ)音的流暢與分屏操作的絲滑,也全面展現(xiàn)了極越01超越同級(jí)的智能座艙體驗(yàn)。
當(dāng)然,除了車(chē)機(jī)響應(yīng)的提升,極越對(duì)于8295芯片更深度的開(kāi)發(fā),令其高達(dá)60TOPS的AI算力也在整車(chē)上都得以體現(xiàn)。其中,AI大模型的上車(chē)便是印證。
在文心一言AI技術(shù)的加持下,極越的擬人化車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)“SIMO”得以展現(xiàn)出類(lèi)似ChatGPT的對(duì)話(huà)體驗(yàn)。在數(shù)據(jù)大模型上車(chē)后,極越01的車(chē)機(jī)得以完全擺脫車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴(lài)。
通過(guò)“SIMO”,車(chē)主不僅能夠通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)門(mén)、尾門(mén)、車(chē)窗、后視鏡、充電口蓋的關(guān)閉和打開(kāi),還能在車(chē)外通過(guò)語(yǔ)音完成泊車(chē)的控制。強(qiáng)大的算力和大模型,甚至可以讓車(chē)機(jī)回答雞兔同籠等數(shù)學(xué)題。
也正是因此,在夏一平口中,極越已經(jīng)超越了市面上汽車(chē)智能的定義,從而被定義為跨越時(shí)代的“汽車(chē)機(jī)器人”。
不過(guò),作為把自家智能化直接推進(jìn)到“下個(gè)時(shí)代”的幕后推手,夏一平在會(huì)后對(duì)話(huà)中所表現(xiàn)出的卻是與發(fā)布會(huì)上截然相反的“理工男”形象。
夏一平的保守
“我經(jīng)常反思自己是不是太激進(jìn)了。”夏一平在面對(duì)媒體的對(duì)話(huà)時(shí),出人意料地說(shuō)道。
極越CEO、集度CEO 夏一平
如果從極越品牌的歷史來(lái)看夏一平的激進(jìn),或許是可以理解的。
車(chē)機(jī)芯片采用高通最新一代汽車(chē)芯片8295,百度Apollo加持的純視覺(jué)高階智能駕駛技術(shù),大模型上車(chē)后的強(qiáng)大智艙,這些放在如今仍然堪稱(chēng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù),實(shí)則應(yīng)該在一年前便推向市場(chǎng)。
只不過(guò),2021年百度宣布跟吉利合作造車(chē),并成立集度品牌后,這一令人充滿(mǎn)幻想的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”,卻因?yàn)槿雸?chǎng)資質(zhì)的問(wèn)題,讓首款產(chǎn)品姍姍來(lái)遲。
對(duì)于夏一平而言,眼看著“友商”逐步在上述功能上追逐迫近,極越從品牌推出到新車(chē)上市時(shí)隔僅兩個(gè)月的快跑,也便不難理解。
不過(guò),就像前文所述,今年開(kāi)始智能化賽道的內(nèi)卷已成定局,在問(wèn)界、小鵬、理想等高階智駕玩家紛紛引入“無(wú)圖”、激光雷達(dá)理念并取得一定成果時(shí),極越如何保持自身在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,始終是擺在夏一平面前的最大難題。
夏一平也在對(duì)話(huà)中表示,團(tuán)隊(duì)早期采用了純視覺(jué)和激光雷達(dá)兩套方案獨(dú)立工作,互為冗余,這一方案一直持續(xù)到上市前幾個(gè)月。但他最終認(rèn)為,這種方案既不高效,成本也不劃算,所以最終上市時(shí),他選擇了去掉激光雷達(dá)采用純視覺(jué)方案。這種做法或許會(huì)令用戶(hù)最終的智能駕駛體驗(yàn)有所回落,但隨著占用網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的加入,大量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,純視覺(jué)方案的效果越來(lái)越好。
從這點(diǎn)上來(lái)看,夏一平無(wú)疑是激進(jìn)的,和特斯拉一樣,要么不做,要做就要面向未來(lái)進(jìn)行打造。
但同時(shí),夏一平還提到,智駕的使用仍是場(chǎng)景化的結(jié)果,從目前的技術(shù)來(lái)說(shuō),智駕的100%覆蓋是一項(xiàng)長(zhǎng)尾工作。他也明確了在當(dāng)前法規(guī)的前提下,任何所謂的完全自動(dòng)駕駛都是不可能的。
所以,極越的智駕方案是基于當(dāng)下的使用體驗(yàn)而打造的,在這方面,極越要達(dá)到行業(yè)的頂尖水平。至于激光雷達(dá)的加裝與否,夏一平并沒(méi)有給出完全肯定的答案。
他認(rèn)為,當(dāng)前智駕硬件的堆疊更多是冗余,但面向未來(lái),極越也可能會(huì)加裝激光雷達(dá),也有可能會(huì)進(jìn)一步減掉毫米波雷達(dá),這取決于未來(lái)法規(guī)的限定以及對(duì)應(yīng)的智駕使用體驗(yàn)和成本均衡,在此前提下,任何炫技都是毫無(wú)意義的。
也就是說(shuō),在夏一平看來(lái),保持使用環(huán)境下的體驗(yàn)領(lǐng)先與性?xún)r(jià)比,遠(yuǎn)比技術(shù)路線(xiàn)本身更為重要,去掉激光雷達(dá),加入占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Occupancy Network)作為安全冗余,是極越技術(shù)儲(chǔ)備的底氣,同樣也是夏一平在追逐智駕道路上相對(duì)保守的選擇。
除了對(duì)待智駕技術(shù)的態(tài)度,夏一平的保守還體現(xiàn)在智能化的安全考量上。
發(fā)布會(huì)上,夏一平介紹,極越01采用了獨(dú)特的信息安全體系,應(yīng)用端到端加密技術(shù),除用戶(hù)外的其他任何人(包括極越)都無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)加密數(shù)據(jù),確保日常用車(chē)過(guò)程中的用戶(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私安全。
同時(shí),基于城市NOA,極越也會(huì)優(yōu)先在“有圖”的城市先行開(kāi)放。從有圖到輕圖再到無(wú)圖的道路上,極越也將優(yōu)先以安全為基準(zhǔn)來(lái)逐步迭代。
“成分復(fù)雜”的挑戰(zhàn)者
如果說(shuō),智能化的發(fā)展道路中,車(chē)企的激進(jìn)派代表感性,保守派代表理性,那么遲來(lái)的極越,無(wú)疑是“成分最為復(fù)雜”的一位。
于吉利而言,它是集團(tuán)首度轉(zhuǎn)型智能化的排頭兵;于百度而言,它是百度智駕“十年磨一劍”后技術(shù)變現(xiàn)的首個(gè)乘用車(chē)品牌;但對(duì)于極越自身而言,它則是如今新能源“紅海”市場(chǎng)下一位全新的挑戰(zhàn)者。
在營(yíng)銷(xiāo)之道上,技術(shù)派的夏一平不得不效仿新勢(shì)力友商們時(shí)刻把“第一”掛在嘴邊,而回到產(chǎn)品的打造與研發(fā)上,他又需要在智能化的推進(jìn)上保持“克己”的態(tài)度。
在這種感性與理性兼具的品牌下,如何讓消費(fèi)者接受“汽車(chē)機(jī)器人”這樣全新的設(shè)定,無(wú)疑是未來(lái)極越面臨的最大挑戰(zhàn)。
從更現(xiàn)實(shí)的角度來(lái)看,自極越01公布售價(jià)的一刻開(kāi)始,便有不少聲音質(zhì)疑這款主打智能化的汽車(chē)產(chǎn)品定價(jià)是否過(guò)高。畢竟在這個(gè)小鵬、智己擠破頭打價(jià)格戰(zhàn),只為了爭(zhēng)奪存量市場(chǎng)用戶(hù)的時(shí)代,大眾消費(fèi)者們?cè)缫褜?duì)價(jià)格尤為敏感。
面對(duì)這一問(wèn)題,夏一平仍然展現(xiàn)出了充足的自信,這份自信源于他對(duì)極越高階智駕能力的信任,同樣也源于他對(duì)同級(jí)市場(chǎng)的觀察。
當(dāng)然,如今來(lái)看,智能化的確是極越?jīng)_擊市場(chǎng)的最大底牌,只是在面對(duì)國(guó)內(nèi)智能化頭部企業(yè)的集體發(fā)力下,極越01的領(lǐng)先究竟能為其帶來(lái)多少市場(chǎng)認(rèn)可,極越品牌又能將這份領(lǐng)先保持多久,都需要時(shí)間和銷(xiāo)量來(lái)為其做出證明。
畢竟,在市場(chǎng)層面,影響銷(xiāo)量的不止有產(chǎn)品,更加長(zhǎng)尾的因素,還考驗(yàn)著極越的品牌營(yíng)銷(xiāo)、渠道、服務(wù)所構(gòu)建的體系化建設(shè)能力。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
-
小米SU7剛交付39公里便拋錨,車(chē)主:不想退車(chē)只想換
2024-05-08 18:57 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
4月車(chē)市:新能源車(chē)滲透率首過(guò)半,華為小米顛覆行業(yè)
2024-05-08 17:56 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
特斯拉也要用激光雷達(dá)了?馬斯克曾稱(chēng)“傻子才用”
2024-05-08 17:00 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
上汽回應(yīng)歐盟“警告”:不會(huì)提供商業(yè)敏感信息
2024-05-08 09:55 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
涉軟件服務(wù)部門(mén),特斯拉大裁員正快速推進(jìn)
2024-05-07 17:30 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
高端品牌利潤(rùn)大跌,大眾轉(zhuǎn)型只是陣痛嗎?
2024-05-07 17:27 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
華為長(zhǎng)安合作項(xiàng)目9月前落地,合作方式仍是謎
2024-05-07 17:11 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
最懂MPV用戶(hù)的品牌,別克全新GL8陸尊PHEV續(xù)寫(xiě)市場(chǎng)傳奇
2024-05-07 13:27 -
歐盟又挑爭(zhēng)端?點(diǎn)名上汽、比亞迪、吉利,或抬高關(guān)稅
2024-05-06 16:47 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē) -
賽力斯新能源汽車(chē)4月銷(xiāo)量27868輛 第一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正
2024-05-05 17:06 -
30.08萬(wàn)元起,阿維塔11 2024款全面升艙
2024-04-29 18:13 -
理想汽車(chē)攜全系車(chē)型亮相2024北京車(chē)展,持續(xù)聚焦用戶(hù)價(jià)值提升
2024-04-29 18:13 -
覆蓋全球60國(guó)、海外銷(xiāo)量劍指50萬(wàn)輛——嵐圖汽車(chē)首次發(fā)布出海戰(zhàn)略
2024-04-29 18:12 -
全面升級(jí)——昊鉑HT 2024款上市發(fā)布
2024-04-29 18:11 -
2024北京車(chē)展,智己L6全系搭載“智能生態(tài)駕艙系統(tǒng)”IMOS 3.0
2024-04-29 18:11 -
原創(chuàng)帶來(lái)自信,遠(yuǎn)程引領(lǐng)中國(guó)商用車(chē)國(guó)際化新方向
2024-04-29 14:49 -
特斯拉通過(guò)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全4項(xiàng)全部要求
2024-04-29 07:24 觀網(wǎng)財(cái)經(jīng)-汽車(chē)
相關(guān)推薦 -
-
衛(wèi)星圖片曝光,伊朗最高領(lǐng)袖發(fā)聲 評(píng)論 23向西還是向俄?這個(gè)前蘇聯(lián)國(guó)家做出抉擇 評(píng)論 128英聯(lián)邦領(lǐng)導(dǎo)人一致同意,英國(guó):不賠 評(píng)論 119他提前威脅:若美國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)將報(bào)復(fù) 評(píng)論 102拜登希望“這次襲擊就是結(jié)束”,但有人公開(kāi)唱反調(diào) 評(píng)論 111最新聞 Hot
-
向西還是向俄?這國(guó)關(guān)鍵選舉結(jié)果顯現(xiàn),歐爾班祝賀
-
她終于為哈里斯站臺(tái):投特朗普就是反對(duì)女性
-
他提前威脅:若美國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)將報(bào)復(fù)
-
法官因“健康理由”請(qǐng)辭,以總理逮捕令案再遭拖延
-
拜登希望“這次襲擊就是結(jié)束”,但有人公開(kāi)唱反調(diào)
-
匯豐香港加入CIPS,“人民幣使用與中國(guó)經(jīng)濟(jì)不成比”
-
貝索斯向特朗普示好?《華盛頓郵報(bào)》放棄30多年大選傳統(tǒng)
-
“如果再次當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng),我就公布肯尼迪遇刺事件檔案”
-
“7年才能撤完需急救的加沙兒童…”
-
塞爾維亞總理被她“放鴿子”,只因?yàn)閯傄?jiàn)過(guò)俄部長(zhǎng)
-
低調(diào)的“懺悔日”行動(dòng),以色列竟提前通知伊朗?
-
三波!以色列襲擊伊朗數(shù)十個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)
-
美高官找補(bǔ):中方領(lǐng)先了,但美國(guó)還沒(méi)出手
-
拜登正式道歉
-
“從美國(guó)沒(méi)撈到好處,印度掉頭找中國(guó)去”
-
緊盯中國(guó)!英首相:不能對(duì)太平洋視而不見(jiàn)
快訊- 10月27日《新聞聯(lián)播》主要內(nèi)容
- 阿里巴巴宣布:同意支付30億元和解!但否認(rèn)存在任何不當(dāng)行為
- 出口民調(diào):日本自民黨議席不過(guò)半已成定局
- 國(guó)臺(tái)辦正告民進(jìn)黨當(dāng)局:買(mǎi)武器買(mǎi)不來(lái)安全
- 伊朗“克制”回應(yīng)以色列打擊
- 以色列一卡車(chē)撞上公交站人群:數(shù)十人受傷,司機(jī)已被打死
- 旅客利益還是政治博弈?美國(guó)旅游協(xié)會(huì):“將航空旅行政治化”辜負(fù)了旅客
- “歐方或首次來(lái)華開(kāi)展電動(dòng)車(chē)談判”
-