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小鵬汽車(chē)供應(yīng)鏈反腐:負(fù)責(zé)人停職,警方介入
最后更新: 2024-05-09 01:37:04【導(dǎo)讀】 此次小鵬汽車(chē)的反腐調(diào)查也被視為王鳳英加入后小鵬的「自救」和「革新」。
據(jù)財(cái)新網(wǎng) 10 月 9 日?qǐng)?bào)道,小鵬汽車(chē)展開(kāi)內(nèi)部供應(yīng)鏈反腐,小鵬汽車(chē)采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人李豐離職,多名員工配合調(diào)查。該反腐調(diào)查牽扯小鵬汽車(chē)內(nèi)部多個(gè)層級(jí),亦有警方介入調(diào)查。
對(duì)此,小鵬汽車(chē)對(duì)觀察者網(wǎng)回應(yīng)表示,公司采取行動(dòng)是正常的反腐倡廉行為,對(duì)于腐敗行為,發(fā)現(xiàn)一起、糾錯(cuò)一起,絕不姑息,此次事件涉及面小,不影響商務(wù)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
2022 年年底,小鵬宣布對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整,將原來(lái)的供應(yīng)鏈服務(wù)部、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)采購(gòu)部及零部件采購(gòu)部合并為「采購(gòu)部」,新部門(mén)由小鵬汽車(chē)副總裁李豐負(fù)責(zé),旨在提升成本費(fèi)用管控的精細(xì)化水平和財(cái)務(wù)體系的合規(guī)能力,實(shí)現(xiàn)降本增效。
小鵬前采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人:李豐
2023 年 1 月 30 日,原長(zhǎng)城汽車(chē)總經(jīng)理王鳳英出任總裁一職,負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷(xiāo)售體系,向小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬匯報(bào)。
據(jù)行業(yè)人士透露,王鳳英加入小鵬之前小鵬汽車(chē)的零部件采購(gòu)價(jià)格普遍高于同行,此次的供應(yīng)鏈反腐行為是王上任后一系列降本增效、縮減預(yù)算和抓查腐敗行為中的一部分。
事實(shí)上,小鵬汽車(chē)內(nèi)部的組織架構(gòu)改革、反腐倡廉已早有端倪。在此前的 2024 款小鵬 G9 發(fā)布會(huì)上,何小鵬表示:去年財(cái)報(bào)上的高管有 12 位,今年就剩下 2 位。
而在 G9 隨后的媒體對(duì)話(huà)中,何小鵬也肯定了王鳳英的經(jīng)驗(yàn)和管理能力。何小鵬表示,以前小鵬沒(méi)有汽車(chē)硬件的專(zhuān)業(yè)高管,都是分管不同部分的人,沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)管全局的角色,這導(dǎo)致很多地方不專(zhuān)業(yè)。
左:王鳳英;右:何小鵬
何小鵬還舉例,小鵬汽車(chē)最近招標(biāo)海運(yùn),需要運(yùn)幾百臺(tái)車(chē),理論上滾裝船最便宜。但最后發(fā)現(xiàn)在執(zhí)行的過(guò)程中,下面的員工表示滾裝船運(yùn)不好,不好捆綁和固定,所以需要用集裝箱方式運(yùn)輸。但集裝箱方案需要比滾裝船方案貴 70%。
而王鳳英表示,滾裝船永遠(yuǎn)比集裝箱便宜,不能因?yàn)槟硯讉€(gè)人說(shuō)了不行就改更貴的方案。最后王鳳英也解決了滾裝船運(yùn)輸?shù)墓潭▎?wèn)題,降低了運(yùn)輸成本。
何小鵬表示,在降低整車(chē)成本的細(xì)節(jié)上,王鳳英也擁有非常深厚的經(jīng)驗(yàn)積累。在當(dāng)時(shí)的成本匯報(bào)中,王鳳英聽(tīng)完就察覺(jué)到成本不合理,并認(rèn)為有幾個(gè)功能沒(méi)必要加上。最后小鵬 G9 僅座椅成本就省掉一千多元。在 Nappa 真皮包裹的問(wèn)題,王鳳英也調(diào)整了覆蓋率的問(wèn)題,體驗(yàn)不降但也有效降低了成本。
而「降本」也成為近半年來(lái)何小鵬提及最多的詞。
今年上半年,小鵬實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 90.96 億元,同比下滑 38.92%;凈虧損達(dá) 51.42 億元,虧損幅度擴(kuò)大 16.8%,其中二季度凈虧損 28.05 億元。今年上半年,小鵬汽車(chē)毛利率為 -1.43%,汽車(chē)毛利率為 -5.9%。
在小鵬汽車(chē)二季度的財(cái)報(bào)會(huì)議上,何小鵬稱(chēng)小鵬汽車(chē)正在進(jìn)行「全流程降本」,預(yù)計(jì)公司到 2024 年整體成本將降低 25%。而通過(guò)小鵬最新發(fā)布的「扶搖架構(gòu)」研發(fā)的新車(chē)型,研發(fā)周期能夠縮短20%,架構(gòu)零部件通用化率也可達(dá)到80%,同樣可以有效實(shí)現(xiàn)模塊化降本。
采用「扶搖架構(gòu)」的小鵬 G6
而在 G9 的發(fā)布會(huì)上,何小鵬也談及在和大眾集團(tuán)簽訂合作之前,大眾汽車(chē)曾拆解調(diào)研了 G9,給出的評(píng)價(jià)是:「產(chǎn)品出色,但成本控制能力較弱」。何小鵬則表示,未來(lái)小鵬會(huì)跟大眾在供應(yīng)鏈上做共同采購(gòu)實(shí)現(xiàn)有效降本。
而值得注意的是,小鵬的近期銷(xiāo)量也有了明顯。在剛剛過(guò)去的 9 月,小鵬汽車(chē)交付新車(chē) 15310 臺(tái),同比大增 81%,環(huán)比增長(zhǎng) 12%,連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn),連續(xù) 8 個(gè)月保持增長(zhǎng)。搭載「扶搖架構(gòu)」的小鵬 G6 交付 8132 臺(tái),降本降價(jià)后的 G9 也在上市 15 天后大定破 15000 臺(tái),表現(xiàn)強(qiáng)勁。
對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō),組織架構(gòu)調(diào)整和成本控制均是快速擴(kuò)張中的必經(jīng)之路。此次小鵬汽車(chē)的反腐調(diào)查也被視為王鳳英加入后小鵬的「自救」和「革新」。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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