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不到20萬的領(lǐng)克08上市,中高級市場又一條“鯰魚”下水
【導(dǎo)讀】 領(lǐng)克08能否成為推動該品牌沖高的久違爆款,還有待時間的驗證。但作為一條稱職的“鯰魚”來攪動整個中高端SUV市場,領(lǐng)克08當(dāng)之無愧。
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)9月8日,自上海車展起造勢半年之久、被吉利沃爾沃合資品牌視作重磅戰(zhàn)略車型的領(lǐng)克08正式上市。新車定位為中型插電混動SUV,共推出新車共推出120長續(xù)航Pro、120長續(xù)航Halo、245超長續(xù)航Halo、220四驅(qū)性能Halo四款主要車型,售價區(qū)間為20.88萬-26.18萬元。同時還額外推出一款限量1008臺的時間限量版,官方售價為28.8萬元。
此外,在10月31日前訂車的用戶,可享受限時9000元優(yōu)惠,優(yōu)惠后售價區(qū)間降至19.98萬-27.9萬元。同時,領(lǐng)克08還提供限時免費升級哈曼音響、6000元置換補貼、三電終身質(zhì)保、原車三免權(quán)益轉(zhuǎn)移、時間禮盒等禮遇。
領(lǐng)克08
此前于8月初,新車已經(jīng)公布預(yù)售價。此番正式上市的領(lǐng)克08算上限時優(yōu)惠,價格比預(yù)售時下降了1萬-2萬元之多。
中國新能源車市高度內(nèi)卷世所周知。作為首批品牌向上的吃螃蟹者,領(lǐng)克曾一度拉開中國汽車賣出高價的帷幕,但面對越發(fā)激烈的競爭環(huán)境,放棄額外利潤,以高配低價沖擊銷量,已成為包括領(lǐng)克在內(nèi)諸多品牌不得已的選擇。
“現(xiàn)在的新能源車設(shè)計千篇一律,難道這就是用戶想要的新能源車嗎?”發(fā)布會剛開始,領(lǐng)克就向觀眾們拋出了這樣一個問題。至少在領(lǐng)克官方看來,領(lǐng)克08的設(shè)計是獨到的。
領(lǐng)克08采用名為“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念,橫貫前臉的天際線擁有多重?zé)艄庑Ч?,帶出前臉的可伸展科技帶,融合矩陣式大燈與貫穿式燈帶,使前臉充滿未來感。名為破曉之光的日行燈采用更趨扁平化與圖形化的設(shè)計,讓整個前臉更具精確感和現(xiàn)代感;車頭兩側(cè)各有一條縱向延展的LOGO呼吸燈帶,隨車輛充電展示呼吸光效,當(dāng)用戶靠近車輛時閃動迎賓,光帶上同時集成了轉(zhuǎn)向燈和攝像頭。
車側(cè)采用Flush Door工藝,車側(cè)車窗處于同一純平面,門把手也做了隱藏式設(shè)計,使整個車側(cè)形成一個鏡面整體,并在領(lǐng)克系列中首次采用無框車門工藝,整體線條流暢,一體式無邊框后視鏡運用極簡設(shè)計,最大限度拓展鏡面面積,并配備加熱、調(diào)節(jié)和自動折疊等功能;車窗采用5mm靜音鋼化玻璃,提升密封性以及車內(nèi)靜謐性。
得益于整車一體化以及水切內(nèi)藏等低風(fēng)阻設(shè)計,領(lǐng)克08風(fēng)阻系數(shù)達0.295cd。
領(lǐng)克08時間限量版,則采用“暮光紫+曙光金”的專屬色彩設(shè)計,在外觀細節(jié)上增加帶光感效果的立體尾標(biāo)、21英寸曙光逐日輪轂、天際黑車側(cè)飾條,以及“Limited Edition”銘牌標(biāo)識、限量版安全帶等。與領(lǐng)克既有車型和其他品牌新能源車都形成了較強的區(qū)分度。
領(lǐng)克08定位為中型增程式電動SUV,車身長寬高分別為4820/1915/1685mm,軸距為2848mm,尺寸與同級熱銷車型豐田漢蘭達接近,與比亞迪唐相比則各有千秋。
既然定位為高端車型,如何營造一個舒適的座艙氛圍同樣十分重要。進入內(nèi)部,領(lǐng)克08整車采用淺擁式Nappa高級皮質(zhì)座椅,并新增10mm慢回彈減壓舒緩層和15mm舒適性軟泡層,使材質(zhì)更柔軟。
領(lǐng)克08前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能,副駕駛位座椅提供腿托,后排座椅也配備了座椅按摩功能,在同級車型中相當(dāng)罕見。
此外,領(lǐng)克08的后排坐墊長度達505mm,座椅可實現(xiàn)118°和123°的2檔調(diào)節(jié)。后排配備隱藏式手托、杯托及手機放置區(qū),前排椅背可支持配件拓展,平板支架娛樂或電腦桌板辦公。
在舒適性的營造上,領(lǐng)克08還集成了舒享主駕、零壓感舒展副駕、臻享后排咖啡角等不同風(fēng)格的乘坐模式。同時,領(lǐng)克宣布與哈曼卡頓合作,共搭載23個揚聲器,具備QLI 3D環(huán)繞立體聲技術(shù),并通過哈曼卡頓專業(yè)聲學(xué)團隊進行調(diào)音,可實現(xiàn)歌劇院、音樂廳、錄音棚、演唱會等四大虛擬場館模式。
智能座艙和人機交互能力一度是吉利系汽車的短板。對此,吉利汽車除發(fā)展旗下互聯(lián)網(wǎng)公司億咖通科技外,還通過控股手機公司魅族科技以期補強。
此次上市的領(lǐng)克08,是首款搭載魅族LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)的車型。該系統(tǒng)支持個性化設(shè)計風(fēng)格、手勢交互、如然空調(diào)、智能語音助手、Smart Bar設(shè)計,并擁有原生應(yīng)用生態(tài),包括自帶的QQ音樂、全民K歌和諸多小程序。車機端還提供“私人訂制”,可自定義使用場景,包含導(dǎo)航、音樂、座椅調(diào)節(jié),空調(diào)溫度等;并可設(shè)置下車語音提醒,在沒有信號的停車場,還可利用手機定位系統(tǒng)。
此前,手車互聯(lián)的便利性曾困擾了許多用戶。而在魅族系統(tǒng)的支持下,領(lǐng)克08可實現(xiàn)無感車輛解鎖、應(yīng)用流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界、小窗展示、硬件共享、手機輔助OTA、UWB高精度尋車等功能。
而支持這套系統(tǒng)的基底,是2顆吉利旗下芯擎科技的7nm“龍鷹一號”芯片,NPU算力達16TOPS,GPU算力達1800G FLOPS,官方宣稱其算力相當(dāng)于2顆時下新車最為流行的高通8155芯片。
同時,領(lǐng)克08搭載有15.4英寸2.5K超清全面屏,輔以行業(yè)量產(chǎn)最大92英寸無界AR-HUD,可達92英寸投影面積,相當(dāng)于10米距離,支持三車道信息,支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能。
動力方面,領(lǐng)克08基于CMA Evo架構(gòu)打造,搭載EM-P增程電動技術(shù)。這套系統(tǒng)支持DHT Evo雙電機電驅(qū)系統(tǒng)(包含3DHT Evo電驅(qū)變速器、P1電機和P3電機)+P4電機+電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu),其中,P3、P4主電機功率分別達160kW和156kW,配合領(lǐng)克1.5T發(fā)動機,綜合功率達436kW,綜合扭矩達905N·m,0-100km/h加速為4.6s。
DHT Evo具備電混引擎3檔變速,提供純電、超級增程、性能以及越野四種駕駛模式選擇。官方宣稱相對單檔,3檔變速更有利于調(diào)節(jié)電混引擎的轉(zhuǎn)速,更有利于發(fā)揮串、并聯(lián)優(yōu)勢,同時獲得更好的NVH效果。
續(xù)航能力是新能源車使用的主要痛點問題。作為一款增程式插電混動車型,領(lǐng)克08支持39.8kWh的平板電池組,CLTC工況純電續(xù)航為245km,百公里電耗最低為16.5kWh、百公里饋電油耗最低為5.5L。該平板電池組最高支持85kW充電能力,電量從30%-80%需28分鐘,并搭載3.3kW外放電功能。
此外在電池安全方面,領(lǐng)克08采用防撞、防水、防自燃、防輻射設(shè)計,其中在防撞領(lǐng)域采用潛水艇級框架,提供17個安裝點,讓電池與車身成一體,從而提高電池的碰撞性能。同時采用DP1180底護板,其高強度鋼材強度達900Mpa,使抗變形能力提升30%以上。
在底盤調(diào)校方面,領(lǐng)克08搭載前麥弗遜+后多連桿的懸架組合,并在副車架增加四點軸承,同時對結(jié)構(gòu)進行了修改以避讓平板電池,提升整體支撐性;領(lǐng)克08還搭載了減震器復(fù)位彈簧,可在車輛遇到顛簸或不平路面時提供額外的支撐和緩沖,減少車身的晃動和顛簸感,增加懸掛系統(tǒng)的剛度,提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。
同時,領(lǐng)克08全系標(biāo)配IPB智能集成制動系統(tǒng),并配備大尺寸剎車盤及倍耐力高性能輪胎,官方100-0km/h剎車距離小于36m。
智能駕駛方面,領(lǐng)克08搭載來自黑芝麻智能的兩顆華山A100芯片,全系標(biāo)配1個前視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、3個毫米波雷達、8個超聲波雷達;高級智能硬件系統(tǒng)配備5個毫米波雷達,10個攝像頭。支持ACC自適應(yīng)巡航、LDW 車道偏離警示系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)等L2+級智能駕駛功能。
作為首款完全新能源化的領(lǐng)克品牌車型,領(lǐng)克08背負了領(lǐng)克乃至整個吉利汽車的戰(zhàn)略使命。
今年1-8月,領(lǐng)克品牌累計銷量為11.79萬輛,同比增長10%。得益于去年同期基數(shù)較低,既有車型已步入產(chǎn)品生命周期末期、長期沒有新產(chǎn)品上市的領(lǐng)克品牌難得地回歸了正增長,但相較吉利、極氪等其他吉利系品牌的增速,領(lǐng)克的市場表現(xiàn)只能算是差強人意。
身為吉利汽車首個高端品牌,領(lǐng)克近年來同樣肩負電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的重擔(dān)。而對于已成立7年的領(lǐng)克品牌而言,今年還將迎來品牌第100萬輛新車下線。在此背景下,領(lǐng)克08的戰(zhàn)略意義不言而喻。
從定位可以看出,領(lǐng)克08主要面向?qū)κ孢m性、智能化和動力性能都有一定需求的年輕家庭用戶。與該區(qū)間曾經(jīng)的熱銷車型豐田漢蘭達相比,領(lǐng)克08在尺寸上雖然稍小,但在配置水平、智能化和燃油經(jīng)濟性等方面存在顯著優(yōu)勢。
而在消費者最在意的售價上,領(lǐng)克08平均比漢蘭達指導(dǎo)價低6萬元左右,即使計算后者終端優(yōu)惠,領(lǐng)克08也要低3-4萬元左右,綜合考慮性價比無疑是漢蘭達的上位替代。
當(dāng)然,強于漢蘭達的產(chǎn)品力在當(dāng)下中國車市并不稀罕。因而諸如寶馬X3、奔馳GLC等一線豪華品牌SUV,也早已被領(lǐng)克08納入了射程范圍之中:更高的配置、更強的電氣化、智能化表現(xiàn),加之不到20萬元的起售價,使領(lǐng)克08比之昔日稱霸豪華市場的“BBA”們也絲毫不虛。
相較于合資燃油豪華品牌,領(lǐng)克08時下最具挑戰(zhàn)性的對手,還當(dāng)屬比亞迪唐DM、魏牌拿鐵DHT-PHEV等自主品牌混動車型,以上車型與領(lǐng)克08一樣使用1.5T發(fā)動機,售價區(qū)間也在25萬元左右。
對比自主競品,作為全新車型且擁有吉利沃爾沃背書的領(lǐng)克08,在品牌力和產(chǎn)品力層面都具有一定優(yōu)勢。但隨著插混市場競品的前仆后繼,主流汽車品牌普遍采用以高打低的錯位競爭手段,在領(lǐng)克08之上,還有尺寸更大的理想L7、騰勢N8等品牌溢價更高、且與之價差不大的車型作為攔路虎,一定程度上迫使領(lǐng)克08作出“高配低價”“以價換量”的抉擇。
總得來看,領(lǐng)克08能否成為推動該品牌沖高的久違爆款,還有待時間的驗證。但作為一條稱職的“鯰魚”來攪動整個中高端SUV市場,領(lǐng)克08當(dāng)之無愧。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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